每年北京車展，都是國內車企技術迭代與產品布局的集中考場，尤其在家用混動賽道日趨內卷的當下，消費者早已不再滿足于“油改混”的淺層升級，真正能打動市場的，永遠是成熟、省油、好開、高可靠的原生混動產品。

本屆北京車展，長安汽車帶來了重磅答卷，第四代逸動（參數丨圖片）藍鯨超擎、第四代CS75PLUS藍鯨超擎兩款車型全球首發(fā)上市，覆蓋家用轎車與主流緊湊型SUV兩大核心市場，憑借全新藍鯨超擎混動架構、越級智能化配置與親民定價，精準擊中普通家庭通勤、長途自駕的全場景用車痛點。

我們來深度拆解這兩款重磅新車，看清長安當下的產品布局與混動市場未來走向。

定價層面，兩款新車精準卡位平民家用混動市場，性價比優(yōu)勢十分突出。根據長安汽車官方上市信息，第四代逸動藍鯨超擎官方指導價為8.99-10.49萬元，車展限時搶訂價7.99-9.49萬元；第四代CS75PLUS藍鯨超擎官方指導價12.49-14.29萬元，其中入門真香型專屬一口價10.99萬元，限時搶訂區(qū)間11.69-13.49萬元。

長安這兩款新車實現了入門即高配，從根源上解決了消費者低配將就、高配溢價的購車難題。

外觀設計上，兩款車型統(tǒng)一采用長安最新縱橫萬象美學理念，但根據轎車與SUV的產品屬性，做出了差異化的氣質塑造，兼顧辨識度與實用性。第四代逸動藍鯨超擎主打簡約精致的家用質感，V波漣漪前臉搭配矩陣式線條，弱化了浮夸的運動套件，更適配家用沉穩(wěn)調性。全系標配前后貫穿式LED數字瀑布光柱與發(fā)光徽標，前燈組搭載88顆LED燈珠，尾燈配備102顆LED光源，46毫秒極速點亮，大幅提升夜間、雨霧天氣行車安全性，搭配可選裝的馭風電動尾翼，高速行駛可提供223N下壓力，兼顧顏值與行車穩(wěn)定性。車身895mm短前懸、1125mm長后懸的黃金比例，打造出俯沖動感姿態(tài)，四款金屬漆車身搭配8涂層精細工藝，質感遠超同價位合資家轎。

而第四代CS75PLUS藍鯨超擎作為SUV車型，氣場更加硬朗穩(wěn)重，同級最寬的1477mm V形格柵搭配24組精密V型元素，壓低整車視覺重心，自帶穩(wěn)重氣場。1.12:1黃金寬高比與3.5°俯沖傾角，讓整車兼具力量感與運動感，尾部212顆LED光源組成的貫穿尾燈，穿透力極強。相較于老款車型，新車優(yōu)化了車身空氣動力學設計，搭配專屬破風尾翼，有效降低風阻，無論是城市通勤還是高速巡航，都能進一步優(yōu)化能耗表現，契合混動車型節(jié)能核心優(yōu)勢。

內飾與空間是家用車的核心剛需，也是兩款新車重點升級的維度，精準貼合全家長途、短途出行的舒適需求。座艙層面，兩款車型均摒棄了傳統(tǒng)家用車的廉價塑料質感，主打輕奢居家風格。第四代逸動藍鯨超擎提供金曜黑、神秘紅、紫硯白三款雙拼治愈系內飾，大面積軟包覆蓋座艙核心區(qū)域，搭配256色律動氛圍燈、全景天窗與前排雙層隔音玻璃，營造出越級座艙質感。其2765mm超長軸距帶來了寬敞的后排空間，后排橫向寬度1334mm，身高1.8米乘客落座仍有70mm膝部余量，全車28處儲物空間、500L可拓展后備箱，兼顧日常通勤收納與戶外裝載需求，同時標配車載冷暖箱、50W無線快充，細節(jié)拉滿家用實用性。

定位更高的第四代CS75PLUS藍鯨超擎內飾豪華感進一步升級，37寸一體式三聯(lián)屏貫穿座艙，搭配慕雪青山專屬內飾配色、NAPPA細皮紋理皮革與淺色木紋飾板，弱化了機械冰冷感。新車搭載全域SPA級云感座椅，全車座椅支持通風、加熱、按摩功能，主駕配備4向電動腰托，副駕支持一鍵零重力躺平，后排專屬按摩擁有8種調節(jié)模式，配合30處隔吸聲材料與ANC主動降噪，車內最低噪音低至37.9分貝，達到圖書館級靜謐水準。車身軸距達到2800mm，二排超三拳膝部空間，725L下沉式后備箱最大可拓展至1620L，搭配CDC自適應阻尼懸架，濾震、穩(wěn)控能力媲美20萬級合資SUV，徹底解決家用SUV舒適性不足的通病。

智能化方面，兩款新車統(tǒng)一搭載長安天樞智能系統(tǒng)，實現了智能座艙與智能駕駛的雙重進階，做到標配即滿配，無高低配區(qū)別對待。座艙層面，全系接入AI大模型，支持自由語義對話、免喚醒交互，覆蓋1100+控制語義與18類生活生態(tài)技能，無需背誦固定指令，人機交互流暢自然。同時兼容市面上主流手機互聯(lián)系統(tǒng)，搭配場景魔方241項自定義功能，可一鍵適配通勤、休憩、露營等多種用車場景。

智能駕駛與安全上，第四代逸動藍鯨超擎搭載12項全域天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)，配合540°高清全景影像、環(huán)視行車記錄儀、坡道視野輔助等實用配置，覆蓋城市擁堵、路口會車、倒車泊車、高速巡航等全場景。而第四代CS75PLUS藍鯨超擎直接升級至21項智能安全配置，新增前方橫向緊急制動、爆胎穩(wěn)行（后續(xù)OTA升級）、7安全氣囊，填補傳統(tǒng)車型的安全盲區(qū)。兩款車型均標配1500MPa超高強度方舟籠車身，高強鋼占比遠超行業(yè)同級標準，同時首任非營運車主可享受混動核心零部件終身質保，從硬件結構、智能防護到售后保障，全方位夯實家用出行安全性。

如果說外觀、內飾、智能配置是加分項，那么藍鯨超擎混動系統(tǒng)，才是這兩款新車真正顛覆市場的核心底牌，也是長安深耕混動技術多年的集大成之作。不同于市面上多數入門混動車型“節(jié)油犧牲動力”的短板，長安藍鯨超擎架構實現了動力、能耗、靜謐性、可靠性的四維平衡。其中逸動藍鯨超擎搭載高性能混動專用發(fā)動機，熱效率達到43.31%，16:1超高壓縮比搭配1.45超長行程缸徑比，極致壓榨燃油能效，城區(qū)通勤油耗低至2.98L/100km，每公里用車成本僅兩毛出頭。同時電機最大功率160kW，起步響應0.4s，0-60km/h加速3.71s，零百加速7.56s，徹底打破“混動乏力”的固有認知。

CS75PLUS藍鯨超擎的動力參數更加亮眼，搭載500Bar超高壓直噴混動發(fā)動機，最高熱效率44.28%，刷新同級混動發(fā)動機能效上限。其20000rpm超高轉速電機可輸出180kW峰值功率，起步響應快至0.3s，0-60km/h加速3.85秒，動力響應迅捷流暢。能耗表現同樣出色，媒體實測綜合油耗低至2.3L/100km，滿油續(xù)航可達1500km，每公里用車成本低至3毛錢，真正實現了SUV車型“大車不費油”。同時全系搭載Ai云智控系統(tǒng)，通過A-ECMS多維算法自適應調節(jié)動力輸出，相比傳統(tǒng)混動控制邏輯，油耗再降5%-10%，適配城市擁堵、高速巡航、爬坡超車等全場景路況。

除此之外，兩款新車在駕乘靜謐性與耐久可靠性上完成越級突破。依托PSC無感啟停技術，發(fā)動機啟動座椅振動加速度僅0.005g，啟停過程近乎無感。逸動藍鯨超擎城區(qū)怠速噪音39.1分貝，兩款車型全域NVH降噪表現遠超同級燃油車與部分合資混動車型。可靠性層面，整套混動系統(tǒng)經過2.5萬小時臺架驗證、數百萬公里道路耐久測試，搭配50C高倍率安全電池、24小時云端電池監(jiān)控，兼顧極致能效與長期穩(wěn)定性，疊加核心部件終身質保政策，徹底打消消費者混動車型后期維修成本高、耐久性未知的購車顧慮。

縱觀當下國內家用車市場，燃油車油耗高、新能源純電車續(xù)航焦慮、入門混動車型技術縮水、溢價嚴重，一直是困擾消費者的三大痛點。而本次北京車展亮相的長安藍鯨超擎雙車，精準補齊了行業(yè)短板。從產品定位來看，逸動藍鯨超擎主攻10萬級家用轎車市場，主打極致省油、平價可靠；CS75PLUS藍鯨超擎聚焦10-15萬級主流SUV市場，主打越級舒適、全能均衡。兩款車型共享同源高階混動技術，沒有明顯的技術閹割，通過轎車+SUV的雙線布局，全面覆蓋主流家用購車預算區(qū)間。

在我看來，長安藍鯨超擎雙車的上市，不止是兩款新車的迭代更新，更是平民混動市場的一次價值重塑。長期以來，合資品牌壟斷中端混動市場，憑借品牌溢價抬高售價，而自主入門混動車型大多技術粗淺、配置簡陋。長安此次以自研原生混動架構為核心，用親民定價、滿配配置、成熟可靠的技術，打破了混動車型“貴價專屬”的固有認知。不強迫用戶改變用車習慣，不用依賴充電樁，兼顧省油、好開、安全、舒適，完美適配中國家庭多元化出行場景。

可以預見，憑借成熟的技術沉淀、極致的性價比與全面的產品力，這兩款新車將成為15萬內家用車市場的有力競爭者，持續(xù)改寫國內家用混動市場的競爭格局。