【Dr. Nicolai Kraemer】

Director of Connected Company, Electronics, Software at R&D China & Chairman BA TechWorks

柯睿明博士

寶馬中國區(qū)研發(fā)互聯(lián)駕駛，整?電?電?及軟件?程總監(jiān)& 寶?誠邁科技董事?"

【Mr. Stephan Durach】

Senior Vice President Connected Company Development, Technical Operations, BMW Group

史蒂芬·杜力赫

寶馬集團(tuán)技術(shù)運(yùn)營開發(fā)高級副總裁

1?? 【寶馬的開放】

番茄殿下：中國有豐富的汽車生態(tài)供應(yīng)商，比如輔助駕駛就有Momenta、地平線等等，AI供應(yīng)商也有阿里巴巴和字節(jié)跳動等等，寶馬智能座艙選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

柯睿明博士：寶馬選擇標(biāo)準(zhǔn)是開放的，比如選擇高德地圖是因?yàn)樗芴峁┳詈玫姆⻊?wù)，開放API接口，打造符合寶馬體驗(yàn)的數(shù)字化體驗(yàn)。

AI選擇阿里巴巴，輔助駕駛選擇Momenta，標(biāo)準(zhǔn)也是如此，就是“集成式的智能”以提供良好的用戶體驗(yàn)。

2?? 【寶馬的實(shí)誠】

番茄殿下：寶馬平線全景顯示（全景iDrive）顯示很高級清晰，符合寶馬駕駛樂趣的傳統(tǒng)風(fēng)格。為什么還要加入HUD？這東西花里胡哨的會干擾駕駛視野。

史蒂芬·杜力赫：寶馬新世代座艙以駕駛員為中心，視覺錐系統(tǒng)提供最專注的駕駛體驗(yàn)。新世代HUD支持3D信息顯示，可以更好的輔助駕駛員。

當(dāng)然，寶馬客戶是多元的，確實(shí)有客戶不喜歡HUD，覺得與寶馬追求純粹駕駛樂趣的傳統(tǒng)精神有點(diǎn)矛盾。但不喜歡也沒辦法，或者直接關(guān)閉。

3?? 【寶馬的堅(jiān)持】

番茄殿下：我在宣發(fā)寶馬新世代的過程中，很多人會覺得新世代內(nèi)飾設(shè)計(jì)很科幻，但對異形屏（向心中控屏）存在爭議，這么設(shè)計(jì)的初衷是什么？

史蒂芬·杜力赫：向心中控屏不是偶然，而是故意為之。寶馬強(qiáng)調(diào)以駕駛員為中心，異形屏設(shè)計(jì)可以讓車主有效觸達(dá)屏幕的每個(gè)角落，新世代UI高度個(gè)性化，用戶可以根據(jù)自己的習(xí)慣配合全景iDrive達(dá)到最佳體驗(yàn)。

向心中控屏可以讓駕駛員更集中于駕駛本身，更安全的同時(shí)，觸手可及的設(shè)計(jì)，充分利用屏幕的每一寸空間，更輕松的操作。

4?? 【寶馬的靈活】

番茄殿下：我注意到寶馬新時(shí)代i3/iX3都是向心中控屏，但新時(shí)代7系還額外多了副駕屏。就中國市場來說副駕屏更多的是服務(wù)家用而不是商用，顯然7主定位商用，反而配備副駕屏，這是怎么思考的？

柯睿明博士：寶馬非常了解自己的客戶，從客戶的需求出發(fā)，是充分市場調(diào)研后的產(chǎn)品定義。

新世代在未來2年內(nèi)會推出40款車型，車型陸續(xù)和客戶見面，客戶需求總是流動循環(huán)，在產(chǎn)品不斷上市的過程中，寶馬會根據(jù)用戶真實(shí)需求靈活調(diào)整不同車型的配置，盡可能讓每款車滿足客戶。