霍爾木茲海峽的收費(fèi)風(fēng)波剛淡出大家的視線，全球最重要的海運(yùn)生命線馬六甲海峽又整出大動(dòng)靜。印尼一位財(cái)長(zhǎng)隨口提了事情發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，印尼財(cái)長(zhǎng)在一場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施研討會(huì)上拋出了這個(gè)提議。他說(shuō)印尼處在全球最重要的貿(mào)易能源航道上，這么多年國(guó)船從來(lái)沒(méi)交過(guò)費(fèi)，要是三個(gè)沿岸國(guó)一起推進(jìn)收費(fèi)，能拿到不少收益大家一起分。這話一出直接炸了鍋，全球輿論都盯著馬六甲海峽不放，畢竟誰(shuí)都知道這條航道對(duì)全球貿(mào)易有多重要�？赡芩约阂矝](méi)料到反應(yīng)會(huì)這么大，當(dāng)天晚上就改口說(shuō)印尼不會(huì)收費(fèi)，可這事已經(jīng)攔不住發(fā)酵了。

句要學(xué)伊朗收過(guò)路費(fèi)，直接逼得沿岸三個(gè)新加坡外長(zhǎng)反應(yīng)最快，當(dāng)天就在CNBC舉辦的活動(dòng)上直接亮明了立場(chǎng)。說(shuō)新加坡絕對(duì)不會(huì)參與任何限制通行或者收通行費(fèi)的安排，馬六甲海峽必須保持開(kāi)放。這事本來(lái)就是新馬印尼三國(guó)的共識(shí)，這么多年的協(xié)作機(jī)制一直都是圍著保障開(kāi)放走的，收費(fèi)從來(lái)不在討論范圍內(nèi)。新加坡還明確承諾，會(huì)嚴(yán)格遵守聯(lián)合國(guó)海洋法公約，給所有國(guó)家的船保留通行權(quán)，封海峽收過(guò)路費(fèi)的計(jì)劃半點(diǎn)兒都不會(huì)碰。

國(guó)家集體站出來(lái)發(fā)聲，這陣仗可太少見(jiàn)了。今天咱們就聊聊這事，看看為啥三個(gè)國(guó)家這次態(tài)度這么一致

馬來(lái)西亞緊跟著就發(fā)聲，完全站在了新加坡這邊。馬來(lái)西亞外長(zhǎng)說(shuō)，馬六甲海峽必須維持現(xiàn)有的航行自由，任何收費(fèi)提議都會(huì)擾亂全球貿(mào)易，還會(huì)影響國(guó)際關(guān)系。海峽的任何決策都得三個(gè)國(guó)家一起協(xié)商，輪不到任何一個(gè)國(guó)家單方面拍板，也完全沒(méi)必要走到霍爾木茲海峽那一步。

印尼官方也很快給出了明確說(shuō)法，印尼外長(zhǎng)直接出來(lái)表態(tài)，印尼不會(huì)對(duì)過(guò)往船只收通行費(fèi)，這種做法本身就不符合聯(lián)合國(guó)海洋法公約。公約里寫(xiě)得明明白白，承認(rèn)印尼作為群島國(guó)家的前提，就是印尼不能對(duì)領(lǐng)海內(nèi)的海峽收通行費(fèi)。到這一步，新馬印尼三方的態(tài)度完全統(tǒng)一，這么整齊的一致發(fā)聲，真的很少見(jiàn)。

很多人可能對(duì)馬六甲海峽的重要性沒(méi)什么概念，給大家補(bǔ)點(diǎn)干貨。它是溝通太平洋和印度洋的核心通道，已經(jīng)有兩千多年的通航歷史，2025年通航量首次突破年10萬(wàn)艘大關(guān)，平均一天就有兩百多艘船從這過(guò)。全球差不多四成的貿(mào)易運(yùn)輸都走這，東亞國(guó)家從中東進(jìn)口的大部分石油，也得從這過(guò)，說(shuō)是全球貿(mào)易的海上生命線真的一點(diǎn)不夸張。

這條海峽本來(lái)就是新加坡、馬來(lái)西亞、印尼三國(guó)共管，合作機(jī)制已經(jīng)搞了快半個(gè)世紀(jì)。早在上世紀(jì)七十年代，三個(gè)國(guó)家就成立了技術(shù)專家協(xié)作機(jī)制，2007年又按照公約要求完善了機(jī)制，核心就是保障海峽的開(kāi)放安全和暢通。這么多年下來(lái)，三方在航行安全、污染防治、漁業(yè)管理這些領(lǐng)域合作一直很順暢。

按照聯(lián)合國(guó)海洋法公約的規(guī)定，馬六甲海峽作為國(guó)際航行海峽，適用過(guò)境通行權(quán)，沿岸國(guó)只有權(quán)制定航行安全、污染防治這類規(guī)則，根本沒(méi)資格單方面收通行費(fèi)。三個(gè)國(guó)家本身都是高度依賴貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)體，海峽暢通不暢通直接關(guān)系到自己的經(jīng)濟(jì)基本盤。維護(hù)自由通行，本質(zhì)就是維護(hù)自己的核心利益，沒(méi)人會(huì)拿自己的飯碗開(kāi)玩笑。

這次這事說(shuō)起來(lái)也挺戲劇性，印尼財(cái)長(zhǎng)也就是隨口一說(shuō)，根本沒(méi)走正式政府程序，也沒(méi)拿到國(guó)內(nèi)其他部門的支持。結(jié)果反倒促成了三方再次明確立場(chǎng)，把共識(shí)擺到全世界面前，也讓所有人看到了三國(guó)守護(hù)海峽暢通的決心。

現(xiàn)在這件事背后，其實(shí)也能看出全世界對(duì)航運(yùn)要道安全的焦慮�；魻柲酒澓{那邊局勢(shì)剛不穩(wěn)，大家立刻就把心懸了起來(lái)，就怕馬六甲這個(gè)能源命脈也出問(wèn)題。全球兩個(gè)最重要的能源通道，霍爾木茲管著全球三分之一的石油運(yùn)輸，馬六甲攥著東亞的能源進(jìn)口命脈，任何一個(gè)出問(wèn)題，全球能源市場(chǎng)都得跟著震動(dòng)。

行業(yè)專家早就說(shuō)了，兩個(gè)地方的情況完全不一樣，收費(fèi)提議本身就站不住腳。馬六甲這么多年一直穩(wěn)定，共管機(jī)制運(yùn)行的也很順暢，管理經(jīng)費(fèi)本來(lái)就靠使用國(guó)自愿捐資，根本不需要靠收費(fèi)來(lái)湊。真要是強(qiáng)行收費(fèi)，不光違反國(guó)際法，還會(huì)引來(lái)全球航運(yùn)業(yè)的反對(duì)，直接把全球貿(mào)易秩序攪亂。

現(xiàn)在全球貿(mào)易剛好不容易有點(diǎn)復(fù)蘇的勢(shì)頭，任何影響航道暢通的動(dòng)作，都可能給全球經(jīng)濟(jì)拖后腿。這次三個(gè)國(guó)家罕見(jiàn)聯(lián)手表態(tài)，相當(dāng)于給全球市場(chǎng)吃下了一顆定心丸。馬六甲海峽的開(kāi)放暢通，不光關(guān)系到沿岸三國(guó)的發(fā)展，還牽著全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。在當(dāng)前這個(gè)局勢(shì)復(fù)雜的節(jié)骨眼上，能把態(tài)度擺得這么明確，真的太關(guān)鍵了。

國(guó)際航運(yùn)要道的管理，本來(lái)就得靠大家一起協(xié)作，按規(guī)矩來(lái)才能都賺到錢。未來(lái)隨著三國(guó)協(xié)作機(jī)制越來(lái)越完善，馬六甲海峽大概率還會(huì)保持安全暢通，給全球貿(mào)易托底。

參考資料：紅星新聞 《印尼財(cái)長(zhǎng)想對(duì)馬六甲海峽收費(fèi)，三國(guó)回應(yīng)》