本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：武凱

“‘重倉’中國、絕不退出！”4月24日北京車展開幕首日，現(xiàn)代汽車CEO穆厚載在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)道。

2020年來，不少汽車品牌因各類原因缺席多屆國內(nèi)車展，如神龍汽車、雪弗蘭、現(xiàn)代汽車等各自缺席北京車展、上海車展等國內(nèi)重要車展。但在本屆北京車展上，神龍汽車宣布回歸，現(xiàn)代汽車更是高喊絕不放棄中國市場(chǎng)。

圖片來源：北京現(xiàn)代

作為少有缺席多屆車展但重回舞臺(tái)的品牌，北京現(xiàn)代及現(xiàn)代汽車、神龍汽車成了本屆北京車展上最讓人意外的參展選手。與往常參展賣車不同，今年北京車展更像是兩大玩家重拾信心、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主場(chǎng)。

在本屆北京車展中，北京現(xiàn)代宣布旗下電動(dòng)汽車品牌IONIQ（艾尼氪）正式落戶中國，該品牌的首款量產(chǎn)車型IONIQ V（艾尼氪 金星）全球首發(fā)。在業(yè)界看來，這是北京現(xiàn)代在中國純電市場(chǎng)中尋求破局的一次嘗試，也是繼去年年底推出北京現(xiàn)代EO之后的又一款電動(dòng)化產(chǎn)品。

IONIQ品牌格外強(qiáng)調(diào)本土化理念。據(jù)現(xiàn)代汽車方面稱，IONIQ首車不僅融合了百度文心一言、火山引擎（豆包）AI 大模型，還和國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司Momenta推出L2+級(jí)輔助駕駛功能。至此現(xiàn)代汽車在華已與寧德時(shí)代、弗迪、地平線頭部供應(yīng)鏈企業(yè)均實(shí)現(xiàn)合作。

“中國是現(xiàn)代汽車的最大增長(zhǎng)機(jī)遇。中國不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，更是全球最先進(jìn)的電動(dòng)汽車與軟件定義汽車生態(tài)體系。想要具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，就必須在中國市場(chǎng)真正具備競(jìng)爭(zhēng)力?！爆F(xiàn)代汽車CEO穆厚載說。

在北京車展首日，穆厚載還到現(xiàn)場(chǎng)格外強(qiáng)調(diào)稱，想要具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，就必須在中國市場(chǎng)真正具備競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代汽車“重倉”中國絕不退出。

現(xiàn)代汽車在華目標(biāo)是到2030年產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛，其中新能源汽車占比超60%。同時(shí)其希望中國市場(chǎng)銷量占現(xiàn)代全球銷量提升至9%，扭轉(zhuǎn)品牌邊緣化。

為此現(xiàn)代汽車計(jì)劃開啟進(jìn)入中國市場(chǎng)以來力度最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，未來5年內(nèi)在中國市場(chǎng)推出20款全新車型，其中6款將是中國專屬新能源車型?，F(xiàn)代汽車還承諾投入約10億元用于經(jīng)銷商發(fā)展支持。目標(biāo)到2030年新增181家經(jīng)銷商，網(wǎng)絡(luò)拓展至484家。

此外現(xiàn)代汽車也在推動(dòng)“中國造、全球銷”策略，依托北京現(xiàn)代兩座工廠實(shí)現(xiàn)新能源車型出口全球。其目標(biāo)是2026年出口12萬輛，2030年達(dá)20萬輛。

此前在2026年1月，北汽集團(tuán)與現(xiàn)代汽車落實(shí)80億元聯(lián)合增資。

神龍汽車也時(shí)隔三年重新回歸國內(nèi)A級(jí)車展，其旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)合資品牌共同到場(chǎng)。

圖片來源：神龍汽車

根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)標(biāo)致將結(jié)合中國全球領(lǐng)先的智能化、電動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，以及Stellantis集團(tuán)造型設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校等優(yōu)勢(shì)，推出電動(dòng)化產(chǎn)品，并利用股東雙方全球布局和渠道資源，實(shí)現(xiàn)“中國生產(chǎn)、全球銷售”。目前，東風(fēng)標(biāo)致已規(guī)劃多款全新新能源車型。

在本屆北京車展上，神龍汽車共展出了Peugeot Concept6 獅銳、Peugeot Concept 8琉明等電動(dòng)化概念車，以及雪鐵龍 FE 電動(dòng)方程式 GEN3 Evo賽車等車型。相對(duì)頭部品牌已有成規(guī)模的電動(dòng)化產(chǎn)品，神龍汽車的電動(dòng)化產(chǎn)品還在路上。

為了重新在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟，神龍汽車自去年下半年開始大規(guī)模調(diào)整。去年10月，東風(fēng)汽車方面宣布呂海濤任神龍汽車總經(jīng)理。呂海濤自1992年加入神龍汽車、后在神龍汽車、東風(fēng)汽車多部門任職。在他到任之后，神龍汽車頻頻與東風(fēng)汽車旗下奕派科技、東風(fēng)暢行、東風(fēng)進(jìn)出口公司，以及T3出行等進(jìn)行業(yè)務(wù)交流或合作。

從其合作對(duì)象和內(nèi)容可以看出，神龍汽車一方面在拓展國內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)邊界，嘗試與出行平臺(tái)合作進(jìn)軍出行領(lǐng)域；另一方面也在加速推動(dòng)中國產(chǎn)、全球銷的戰(zhàn)略，將神龍汽車國內(nèi)工廠產(chǎn)品賣到海外市場(chǎng)。

圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝

除了兩個(gè)海外品牌，今年還有一個(gè)全新跨界造車的新玩家參加北京車展：追覓。

追覓在去年8月突然宣布造車，并在今年1月對(duì)外展出追覓“星空計(jì)劃”概念車Nebula Next 01 Concept。據(jù)追覓方面消息，其首款量產(chǎn)車型或?qū)?duì)標(biāo)布加迪威龍等全球頂級(jí)超跑，將在2027年亮相。

追覓CEO俞浩在近日的采訪中稱，造車不像大家想的那么費(fèi)錢，是造錯(cuò)車了才費(fèi)錢?！霸燔?100億- 300億足夠了，而且100億是分5年投，一年就20個(gè)億。追覓之前累計(jì)融了幾十億，但從創(chuàng)立到實(shí)現(xiàn)盈利，燒錢很少，我們效率非常高?！?/p>

據(jù)報(bào)道，截至目前“星空計(jì)劃”已組建近千人的造車團(tuán)隊(duì)并持續(xù)擴(kuò)張，此次亮相意味著星空計(jì)劃進(jìn)入全新發(fā)展階段。

在本屆北京車展上，追覓多款概念車首次亮相，也成為了最讓人意外的玩家之一。