面對節(jié)節(jié)攀升的油價，不少燃油車車主現(xiàn)在索性選擇綠色出行了。再加上新能源汽車發(fā)展越來越快，很多人都在疑惑，燃油車還有沒有未來？

作為一汽奧迪的基盤，燃油車市場一直是品牌深耕的重點。對此，一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒明確表示：搭載全域智混的奧迪燃油車，能實實在在降低油耗，是當下最貼合用戶需求的產(chǎn)品，后續(xù)品牌也會持續(xù)精進這項技術(shù)，逐步擴大搭載范圍。目前這套全域智混技術(shù)搭載的電池容量為1.7度，后續(xù)會逐步加大電池容量，車輛燃油經(jīng)濟性也會進一步提升。

"從技術(shù)層面來說，EA888發(fā)動機本身的燃油效率和動力基礎(chǔ)，搭配全域智混技術(shù)，做到了動力、節(jié)能、駕駛平順性三者兼顧，這在以往的燃油車上很難實現(xiàn)。"

一汽奧迪針對中國市場，在PPC豪華燃油智能平臺上，給全新奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L、A6L都搭載了專屬的全域智混技術(shù)，采用P0+P3架構(gòu)。它沒有對原有燃油車機械結(jié)構(gòu)做大幅改動，卻能同時提升動力效率和燃油經(jīng)濟性，平時開車，啟動和低速階段靠電機驅(qū)動，跑高速時電機和燃油系統(tǒng)協(xié)同工作，駕駛感受和油耗表現(xiàn)都有明顯提升。接下來奧迪Q5L也會迎來升級，入門版動力從150kW提升到200kW，再搭配全域智混技術(shù)，普通版車型也能開出接近SQ5的性能感。

在郭永鋒看來，衡量一輛車的使用成本，不能只看當下的能耗，要從全生命周期來看。對比同價位純電車型，一汽奧迪的燃油車一方面油耗降低15%，日常通勤成本更�。涣硪环矫嫫放仆菩腥诤现笔勰Ｊ�，車輛價格更穩(wěn)定，二手車殘值也能得到保障；再加上PPC平臺的燃油車也支持OTA升級，能實現(xiàn)常用常新，車輛性能長期保持穩(wěn)定。綜合這幾點來看，燃油車的綜合用車成本，并沒有大家想象中那么高，消費者完全可以根據(jù)自己的實際用車場景選擇，不用盲目跟風選電車。

現(xiàn)在市場上30萬以上可油可電的車型很受歡迎，不少車型純電續(xù)航能做到200、300公里，對于一汽奧迪是否有相關(guān)規(guī)劃，郭永鋒透露，品牌后續(xù)會把更多研發(fā)資源向中國市場轉(zhuǎn)移，堅持"油電混共進全智"的路線，接下來混動技術(shù)會有更多新動作，目前除了燃油、純電路線，插電混動產(chǎn)品也在穩(wěn)步布局中。

對于豪華品牌的智能化競爭，郭永鋒認為，不管是L2++還是L3級輔助駕駛，未來裝車量越來越高，奧迪在這個領(lǐng)域的優(yōu)勢會愈發(fā)突出。其實汽車制造一直都是這樣，即便基礎(chǔ)零部件相近，不同品牌打造出的產(chǎn)品也有天壤之別。奧迪會和國內(nèi)優(yōu)秀科技企業(yè)強強聯(lián)合，但始終堅守自身的品牌底色，安全、品質(zhì)、操控、性能這些核心優(yōu)勢，是奧迪一直以來立足市場的根本。

總結(jié)：

未來一汽奧迪會全面覆蓋各細分市場，不管是入門級還是中高端車型，不管是燃油、混動還是純電車型，都會持續(xù)發(fā)力，核心就是讓燃油車變得更智能，讓電動車更具豪華質(zhì)感，讓每一位用戶都能享受到純粹的駕駛樂趣。