2026年2月，美國內(nèi)華達(dá)州奈里斯空軍基地，代號(hào)＂紅旗＂的年度空中演習(xí)如期舉行。但今年的演習(xí)方案出現(xiàn)了一個(gè)引人注目的變化——美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)F-35B戰(zhàn)機(jī)首次被編入紅隊(duì)，并進(jìn)行了改裝，用于模擬中國殲-35戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。

美國人開始拿自己最好的五代機(jī)來模擬中國戰(zhàn)機(jī)了。這本身就是一種無聲的承認(rèn)。

而在太平洋的另一邊，整個(gè)2025年，成都和沈陽兩座城市的上空不斷劃過令世界屏息的身影。很少有人料到，中國能在美國之前展示這樣的平臺(tái)。

中國間隔幾個(gè)小時(shí)向全世界一次性推出兩個(gè)平行研究的第六代殲擊機(jī)，成果和產(chǎn)品來自兩個(gè)相互競爭的不同廠家。殲-36的三發(fā)無尾飛翼造型、殲-50的蘭姆達(dá)翼設(shè)計(jì)，把全球航空界的既有認(rèn)知打了個(gè)粉碎。

消息傳遍世界，五角大樓緊張，國會(huì)山焦慮。但還有一個(gè)角色的情緒更加微妙——俄羅斯。說俄羅斯緊張，不太準(zhǔn)確。

說它高興，那就更不對了。最貼切的形容大概是——五味雜陳。要理解這種情緒，得先搞清楚一個(gè)背景。

整個(gè)冷戰(zhàn)后的三十年里，中俄之間的軍事技術(shù)合作，有一個(gè)心照不宣的＂潛規(guī)則＂：俄羅斯賣，中國買。發(fā)動(dòng)機(jī)、整機(jī)、設(shè)計(jì)理念，流向是單向的。

這不僅僅是一門生意，更是俄羅斯在這段關(guān)系中維持＂技術(shù)優(yōu)越感＂的心理支柱。2010年是一個(gè)很有代表性的年份。

當(dāng)年，由于中國生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)成為俄戰(zhàn)斗機(jī)在國際軍火市場上的直接競爭者，俄方已決定凍結(jié)了此前同中國簽署的出售RD-93噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的合同。說白了，中國用俄羅斯心臟造的飛機(jī)，去搶了俄羅斯飛機(jī)的訂單，俄羅斯一怒之下直接斷供。

那一年，先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)使用的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是中國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的瓶頸，俄羅斯仍然能夠隨時(shí)卡住中國戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)的脖子。這招確實(shí)狠，但俄羅斯低估了中國人被逼到墻角之后的爆發(fā)力。

從那以后，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)進(jìn)入了一段沉默而瘋狂的攻關(guān)期。渦扇-10系列一步步成熟，從殲-11B到殲-10C逐漸替換俄制動(dòng)力。

而真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是渦扇-15。一段視頻證實(shí)，首批搭載兩臺(tái)WS-15新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20戰(zhàn)機(jī)已于2024年12月底完成批量生產(chǎn)。

國產(chǎn)WS-10C發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟應(yīng)用，徹底擺脫對俄制AL-31FM2的依賴。如今的殲-20已經(jīng)不需要任何一顆進(jìn)口螺絲釘，更不需要任何一臺(tái)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。

這意味著什么？意味著俄羅斯對華軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場，歸零了。別小看這個(gè)＂歸零＂。

軍用發(fā)動(dòng)機(jī)這東西，利潤極高，技術(shù)門檻極深，全世界能做的國家屈指可數(shù)。中國曾經(jīng)是俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)最大的海外金主。

現(xiàn)在這個(gè)金主自己造出了更好的東西，不光自己用，而且產(chǎn)能還碾壓性地鋪開。鋪開到什么程度？

2026年1月，英國皇家聯(lián)合軍種研究所發(fā)布的一份最新報(bào)告預(yù)測，到2030年，中國人民解放軍空軍將裝備約1000架殲-20第五代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)，并強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)量將大幅增長，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到每年約120架。

年產(chǎn)120架重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，這在人類航空史上都是罕見的數(shù)字。再看俄羅斯自家的五代機(jī)蘇-57。

按照俄羅斯國防部的合同，蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)定是在2027年交付完畢76架量產(chǎn)型，現(xiàn)在到2025年4月才交付了26架。

而且這個(gè)數(shù)字也有爭議，根據(jù)皇家聯(lián)合軍種研究所的數(shù)據(jù)，截至2025年底，蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)仍然十分稀少，僅生產(chǎn)了約21架，另有一架可能已損失。不管按哪個(gè)口徑算，這個(gè)數(shù)字和中國400多架殲-20放在一起，差距都是數(shù)量級(jí)的。

更耐人尋味的是，蘇-57的量產(chǎn)瓶頸不是缺錢，而是缺技術(shù)和零件。阿穆爾河畔共青城工廠受到制裁的影響，其復(fù)合材料生產(chǎn)單元又發(fā)生火災(zāi)。

西方制裁堵住了半導(dǎo)體和精密元件的來源，而俄羅斯自身的工業(yè)基礎(chǔ)又不足以完全替代。所以你看到了一幅很有戲劇性的畫面：2025年，中國連續(xù)試飛兩款六代機(jī)，美國急得跳腳，實(shí)際上他們落后中國至少5年。

而俄羅斯呢？五代機(jī)還在掙扎著爬產(chǎn)能。

六代機(jī)賽道上，中國已經(jīng)率先起跑，美國至少到2028年才有F-47的首飛窗口，而俄羅斯——說句實(shí)在話——已經(jīng)自己承認(rèn)追不上了。這就是俄羅斯＂不高興＂的根源。

不是怕中國打它，而是喪失了技術(shù)位階帶來的心理落差。就像一個(gè)老師傅看著當(dāng)年跟自己學(xué)手藝的徒弟，不但出師了，而且開出了比自己更大的店面、用上了自己都沒見過的新設(shè)備。

這種滋味，任誰都不會(huì)太舒服。但俄羅斯能怎么辦？答案是：不得不接受，甚至主動(dòng)調(diào)整姿態(tài)。

2025年9月，俄羅斯第一副總理曼圖羅夫公開表示，愿意向中國提供一攬子航空核心技術(shù)支持，其中包括重型PD-26發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)合材料機(jī)翼等關(guān)鍵零部件。注意，這次不是賣軍用發(fā)動(dòng)機(jī)了——那個(gè)市場已經(jīng)沒了。

這次賣的是民航發(fā)動(dòng)機(jī)，為的是給中國的寬體大飛機(jī)C929配套。換個(gè)角度想想這個(gè)邏輯：十五年前俄羅斯凍結(jié)對華發(fā)動(dòng)機(jī)出口，用＂不賣你心臟＂來卡中國脖子；十五年后俄羅斯上門推銷發(fā)動(dòng)機(jī)，生怕中國不要。

俄烏沖突后，俄羅斯民用航空產(chǎn)業(yè)遭遇史無前例的打擊，出口渠道幾乎被完全封鎖。國內(nèi)市場需求有限，無法承接高成本研發(fā)成果，若不尋找合作伙伴，相關(guān)研發(fā)單位的前期投入將面臨巨大損失。

說白了，不是俄羅斯突然慷慨了，而是手里能打的牌越來越少了。中國是目前全球能消化俄羅斯高端航空技術(shù)產(chǎn)品的極少數(shù)買家之一，甚至可能是唯一一個(gè)有足夠體量的買家。

失去中國市場，俄羅斯的航空工業(yè)將面臨更嚴(yán)峻的萎縮。而且——這一點(diǎn)很多人沒有注意到——俄羅斯的態(tài)度似乎發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

普京親自視察發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)并督促推動(dòng)技術(shù)出口。從最高層親自推動(dòng)，這說明問題的緊迫性已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略層面。

中方在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步也讓俄方感到壓力，俄羅斯若繼續(xù)固步自封，可能會(huì)徹底失去中方市場份額。這就是國際關(guān)系中最冷酷的邏輯：你的實(shí)力決定你的位置，你的位置決定你的心態(tài)。

不過，話說回來，俄羅斯的＂不高興＂并不會(huì)演變成對中國的敵意。

2025年5月，中俄聯(lián)合聲明指出，中俄關(guān)系達(dá)到歷史最高水平，并持續(xù)穩(wěn)定全方位向前發(fā)展。雙方將繼續(xù)加強(qiáng)軍事軍技合作，進(jìn)一步深化軍事互信與協(xié)作，擴(kuò)大聯(lián)合軍事演習(xí)活動(dòng)規(guī)模和范圍，定期組織海上、空中聯(lián)合巡航。

2026年春天，俄羅斯更進(jìn)一步，明確表示如果中國的領(lǐng)土完整遭到其他國家侵犯，將與中國堅(jiān)定站在一起。中俄關(guān)系的底層邏輯沒有變：在美國主導(dǎo)的單極體系壓力下，中俄彼此需要。

這種需要不會(huì)因?yàn)榭哲妼?shí)力的此消彼長而消失。只不過，合作的方式正在悄悄重構(gòu)——從＂俄羅斯賣技術(shù)，中國掏錢買＂，逐步轉(zhuǎn)向更平等、更互補(bǔ)的模式。

中俄關(guān)系并未走向傳統(tǒng)的軍事同盟模式，雙方堅(jiān)持不結(jié)盟、不對抗、不針對任何第三方的原則。其實(shí)跳出雙邊關(guān)系來看，中國空軍的崛起改變的不僅僅是中俄之間的技術(shù)天平，它改變的是整個(gè)世界空中力量的版圖。

2026年，中國空軍高端戰(zhàn)機(jī)數(shù)量接近美方。中國空軍投資持續(xù)，測試視頻顯示J-36迭代迅速。

美國國防部內(nèi)部評估認(rèn)為，中國領(lǐng)先3-4年，美國權(quán)衡成本效能。連美國最引以為傲的空中優(yōu)勢，都已經(jīng)開始松動(dòng)了。

軍事評論員張學(xué)峰表示，運(yùn)-20對中國空軍的重要性不亞于殲-20，是中國空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性裝備。國產(chǎn)新一代戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)原型機(jī)再次試飛，空中體系正在補(bǔ)齊最后幾塊拼圖。

由殲-20、殲-35A、殲-16、殲-10C組成的＂四劍客＂，將成為空軍航空兵新質(zhì)戰(zhàn)斗力的組合。戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、六代機(jī)——中國空軍正在構(gòu)建一套完整的、全自主的、世界頂級(jí)的空中作戰(zhàn)體系。

這套體系里沒有一個(gè)＂卡脖子＂的環(huán)節(jié)掌握在別人手中。

說實(shí)話，俄羅斯的＂不高興＂恰恰證明了一件事：中國空軍的崛起是真實(shí)的、全面的、不可逆的。如果你的進(jìn)步連最了解你底牌的老對手都感到了壓力，那就說明你的進(jìn)步已經(jīng)到了一個(gè)質(zhì)變的臨界點(diǎn)。

中俄關(guān)系不會(huì)因此破裂，但權(quán)重一定會(huì)重新校準(zhǔn)。這是國際關(guān)系的常態(tài)，也是大國崛起的必經(jīng)之路。俄羅斯遲早會(huì)習(xí)慣的。

就像二十年前，它也曾經(jīng)不習(xí)慣中國的GDP超過自己。后來呢？

后來它發(fā)現(xiàn)，和一個(gè)更強(qiáng)大的中國做伙伴，比和一個(gè)虛弱的中國做買賣，其實(shí)更劃算?？哲姷墓适?，終將走向同樣的結(jié)局。