當(dāng)中國(guó)豪華品牌開始以技術(shù)平臺(tái)而非配置清單參與全球競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)格局正在發(fā)生改變。4月24日，2026北京國(guó)際車展上，魏牌正式發(fā)布AI豪華六座旗艦V9X，并公布年內(nèi)登陸歐亞、中東等海外市場(chǎng)的規(guī)劃，以歸元S平臺(tái)為技術(shù)底座，推動(dòng)品牌從本土高端向全球旗艦邁進(jìn)，為中國(guó)汽車向上提供新路徑。

記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，本次魏牌展臺(tái)集中展示V9X標(biāo)軸/長(zhǎng)軸版本、純電/插混/混動(dòng)三種動(dòng)力形態(tài)，同步亮相歸元S平臺(tái)、全新高山、全新藍(lán)山及新摩卡（參數(shù)丨圖片）Hi4Max版。魏牌CEO趙永坡在發(fā)布會(huì)上明確，V9X定位面向全球市場(chǎng)的豪華旗艦，將與傳統(tǒng)豪華車型同臺(tái)競(jìng)技，推動(dòng)中國(guó)品牌在高端賽道形成體系化競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，品牌高端化與用戶基盤已形成穩(wěn)定支撐。截至2026年2月，魏牌全球累計(jì)用戶突破70萬，單車均價(jià)穩(wěn)定在30萬元級(jí)別，藍(lán)山系列累計(jì)銷量超11萬輛，高山MPV持續(xù)位居國(guó)內(nèi)MPV銷量前列，海外市場(chǎng)亦實(shí)現(xiàn)口碑落地，為全球化奠定基礎(chǔ)。

為何V9X能承擔(dān)全球旗艦角色？核心在于歸元S平臺(tái)的架構(gòu)創(chuàng)新。該平臺(tái)以用戶長(zhǎng)期價(jià)值為導(dǎo)向，支持插混、混動(dòng)、純電、燃油、氫能五種動(dòng)力形式，通過300余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化組件實(shí)現(xiàn)跨車型、跨動(dòng)力協(xié)同，兼顧全球不同法規(guī)與使用場(chǎng)景，跳出單一配置比拼，建立以動(dòng)力、尺寸、柔性制造為核心的價(jià)值體系。

同時(shí)，油電同智成為V9X核心差異點(diǎn)。車輛搭載艙駕一體原生AI智能體，座艙可依據(jù)用戶習(xí)慣提供個(gè)性化服務(wù)，駕駛端實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景預(yù)判、推理決策與語音控車，在不同動(dòng)力形態(tài)下保持一致的智能交互與輔助駕駛能力，解決多動(dòng)力車型智能體驗(yàn)割裂問題。

為兼顧性能與補(bǔ)能效率，V9X采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋混動(dòng)專用變速箱與800V高壓架構(gòu)、6C超充組合，滿電與饋電狀態(tài)下加速表現(xiàn)穩(wěn)定，搭配大容量電池與高效補(bǔ)能，降低長(zhǎng)途出行焦慮，兼顧動(dòng)力響應(yīng)與使用成本，提升全場(chǎng)景實(shí)用性。

值得一提的是，空間設(shè)計(jì)以家庭出行需求為導(dǎo)向。長(zhǎng)軸版車長(zhǎng)5299mm、軸距3150mm，車內(nèi)空間利用率達(dá)70.2%，192mm中央通道便于乘員進(jìn)出，6座滿載狀態(tài)可容納多個(gè)20寸行李箱；副駕與二排門板設(shè)手機(jī)充電位、三排遮陽簾、多位置按摩座椅及多處儲(chǔ)物空間，提升全員舒適體驗(yàn)。

在安全層面，車輛采用高強(qiáng)鋼、鎂合金與鋁合金組合，材料占比達(dá)88%，最高強(qiáng)度2200MPa；主動(dòng)安全配備AEB、RAEB、AES緊急轉(zhuǎn)向輔助，并具備高速雙輪爆胎穩(wěn)控能力，同時(shí)以軟硬件雙重加密保障用戶數(shù)據(jù)安全，形成多維度防護(hù)體系。

從本土深耕到全球布局，魏牌以歸元S平臺(tái)與V9X為載體，把技術(shù)自研、品質(zhì)管控、用戶價(jià)值轉(zhuǎn)化為全球化競(jìng)爭(zhēng)力。油電同智打破動(dòng)力形式壁壘，務(wù)實(shí)配置與穩(wěn)定性能降低用戶使用成本，當(dāng)中國(guó)豪華以體系化能力走向世界，魏牌V9X正在用技術(shù)與產(chǎn)品，完成從中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)到全球參考的跨越。