4月24日，2026北京國際車展，大通一次性甩出兩張牌：一是“行業(yè)首款超級增程大輕客”大拿超級增程正式上市，官方售價13.68萬元起，限時上市權(quán)益價12.68萬元起；二是宣告“上汽商用車全球改裝生態(tài)聯(lián)盟”成立。從核心技術(shù)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)，大通試圖重新定義全球商用車格局。

發(fā)布會上，大通花了大量篇幅闡述大拿超級增程的“三大三小”產(chǎn)品定義。

“三大”直指商用車用戶的續(xù)航與成本焦慮——搭載寧德時代50度天行電池，CLTC純電續(xù)航312公里，每公里成本低至5分錢，電芯享8年/60萬公里質(zhì)保�！叭　眲t回應(yīng)了輕客作為生產(chǎn)工具的空間與效率痛點——星湃增程器主打小巧輕量化，不擠占裝載空間，得倉率達(dá)到70%。CLTC綜合續(xù)航突破1260公里，跨城長途無需為補(bǔ)能擔(dān)憂。按實際運(yùn)營測算，大通給出的數(shù)據(jù)是：每月可比燃油車多賺約5000元。

車輛層面，100%全時電驅(qū)加后驅(qū)布局，搭配同級最小轉(zhuǎn)彎半徑和電子助力轉(zhuǎn)向，窄巷掉頭、鬧市停車一把過；車身高強(qiáng)度鋼占比超70%，歷經(jīng)150萬公里全球路況驗證。這是一臺完全按“賺錢工具”邏輯打造的車，所有技術(shù)指標(biāo)都指向同一個目標(biāo)：降低全生命周期用車成本。

另一張牌是“生態(tài)”。面對商用車改裝市場標(biāo)準(zhǔn)缺失的痛點，上汽商用車聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會及全球伙伴成立“全球改裝生態(tài)聯(lián)盟”，確立三大使命：建標(biāo)準(zhǔn)、有保障、讓中國改裝走向全球。這標(biāo)志著大通正從整車制造商向全生命周期生態(tài)賦能者轉(zhuǎn)型。

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