#大眾9X智能輔助駕駛躋身第一梯隊#

#大眾9X上市1小時內(nèi)鎖單破萬#

要說最近9系旗艦可是真不少，別總盯著自主新勢力看，合資品牌也有。作為上汽大眾全新新能源序列ID. ERA的開山力作，同時也是大眾打造的首款9系旗艦車型，ID. ERA 9X實現(xiàn)德系精湛造車工藝與中國前沿智能科技深度融合，以滿級實力為用戶帶來超越期待的全場景旗艦出行體驗。

北京車展上，上汽大眾ID. ERA 9X正式上市。新車共推出Pro、Max、Ultra三款四驅(qū)版車型，官方指導價為30.98萬~35.98萬元，限時權(quán)益價29.98萬~34.98萬元，并推出多重上市禮遇。它不僅是大眾ID.家族迄今尺寸最大的車型，更是首次在ID.系列中搭載內(nèi)燃機，是品牌轉(zhuǎn)型的重要一步！

在外觀設計上，ID. ERA 9X采用了極簡風格，大體量的前臉造型與貫穿式日行燈的搭配，分體式大燈也算是當下主流，整體看上去可太不“大眾”了。5207毫米的車長、1997毫米的車寬和1810毫米的車高，盡顯霸氣外露，而0.253的風阻系數(shù)控制的還不錯。車頂采用懸浮式設計，激光雷達傳感器處理得也比較美觀，車尾這條平直的貫穿式尾燈和發(fā)光中央LOGO更是極具辨識度。

內(nèi)飾設計上，你就能感覺到ID. ERA 9X就是針對中國市場打造的，雙15.6英寸中控聯(lián)屏、21.4英寸后排吸頂娛樂屏，還有Smart Surface魔術(shù)屏，仔細數(shù)數(shù)全車能有九塊屏，智能交互體驗可是上了一大截。

此外，新車也用上了高通8295芯片，支持多種語音與觸控操作。新車采用2+2+2大六座布局，三把動態(tài)零重力座椅（通風/加熱/按摩全覆蓋），頭枕音響、大床模式、智能婉風空調(diào)、冷暖冰箱也都安排上了，舒適體驗的提升還是很明顯的。

動力方面更得“劃重點”，ID. ERA 9X用了EA211 1.5T EVO II發(fā)動機當增程器，配上了前后雙電機，最大功率達到380千瓦，峰值扭矩660牛·米，0~100公里/小時加速僅需5.6秒；最大65.2千瓦時電池，綜合續(xù)航可達1651公里，純電續(xù)航最高也超400公里。

底盤層面，“德系質(zhì)感”一定是招牌，前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)合雙腔空懸+DCC減振器，還有±10度的主動后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.85米，對于這個大家伙來說，確實有點意外。

智駕層面，ID. ERA 9X的這套行云智能輔助駕駛系統(tǒng)算是它的一大特點，首發(fā)搭載了Momenta R7強化學習世界模型，城區(qū)/高速領(lǐng)航輔助、自動泊車這些都有，ETC自主通行、主動避讓大卡車等功能算是加分項。

此外，在預售階段，ID. ERA 9X開啟“萬里長歌”遠征之旅，跨國線路自新疆出發(fā)，沿古絲綢之路，穿越復雜地貌，以零電量成功挑戰(zhàn)紐博格林北環(huán)，最終抵達德國沃爾夫斯堡。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）對ID. ERA 9X歷經(jīng)萬余公里、跨越歐亞大陸后的整車狀態(tài)與品質(zhì)穩(wěn)定性給予高度評價，充分認可其融合德系精工與中國智慧的綜合實力。

總的來說，ID. ERA 9X不僅擁有極致的駕駛樂趣、舒適的座艙體驗，還將智能與德系品質(zhì)完美結(jié)合。作為上汽大眾向高端新能源市場邁出的堅實一步，9系旗艦SUV市場也應該有他的一席之地。