NOA在汽車領(lǐng)域，稱之為領(lǐng)航輔助駕駛（Navigate on Autopilot，NOA），是一種智能輔助駕駛技術(shù)，它允許車輛基于導(dǎo)航路徑實(shí)現(xiàn)自主變道、超車及巡航等，但需駕駛員全程監(jiān)控。

而城區(qū)NOA指的是可以允許在城市道路內(nèi)，也實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，沒有城區(qū)NOA的，則主要指它只能在高速上實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。

按照數(shù)據(jù)，2025年，國(guó)內(nèi)所有的銷售的乘用車中，城區(qū)NOA的裝配量只有267萬(wàn)輛，只占到全年銷量（2305萬(wàn)輛）的11.6%，絕大部分的汽車都沒有實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA功能。

不過目前這個(gè)比例正在逐步提升，到2025年12月份時(shí)，比例已經(jīng)提升到了22.67%，今年略有下滑，但趨勢(shì)很明顯，那就是越來越多的汽車，特別是20萬(wàn)以上的汽車，裝配城市NOA已經(jīng)成為了一種主流。

并且，當(dāng)前的城市NOA也迎來了變革，那就是大家紛紛去掉高精地圖，采用端到端的大模型引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)，這也必然是未來的方向，不再依賴高精地圖。

數(shù)據(jù)顯示，目前已有約35個(gè)品牌近150款車型搭載城區(qū)NOA系統(tǒng)，預(yù)測(cè)到2026年這個(gè)城市NOA滲透率會(huì)超過40%。

那么問題就來了，2025年所有的裝載了城區(qū)NOA功能的汽車中，誰(shuí)的方案占比最高呢？

如下圖所示，這是按照供應(yīng)商口徑進(jìn)行的排名Top10的企業(yè)。

可以看到華為乾崑智駕是排在第1名的，其2025年的裝車量是74.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占比高達(dá)27.9%。也就是說每賣出4輛裝載有城區(qū)NOA功能的汽車中，就有一輛是華為提供的技術(shù)。

第2名，這是Momenta，裝車量是35.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額是13.3%，不到華為的一半。

讓人沒有想到的是，小米殺到了第3名，裝車量是33.6萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額是12.6%。是蔚來，千里科技，小鵬，理想等。

華為為什么市場(chǎng)份額這么高？這是因?yàn)槿A為目前與五大車企已經(jīng)形成了5界的格局，另外還有阿維塔等車企，也選擇了與華為合作，這些車都是有城區(qū)NOA功能的，它們?cè)?025年賣得相當(dāng)好，所以其市場(chǎng)份額就高。

Momenta也有很多的客戶，特別是一些國(guó)外的客戶，比如說寶馬，奔馳，奧迪等等。還有豐田，本田，日產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)也有比亞迪，吉利，奇瑞等與他合作，使用它技術(shù)的車也不少，所以排在第二名。

小米是因?yàn)?025年賣的車實(shí)在是太多了，不管是SU7還是YU7，它都是裝配有城市NOA功能的，銷量高了，份額自然就高了。

很多人會(huì)奇怪，為什么特斯拉沒有上榜，因?yàn)樘厮估腇SD沒有在中國(guó)落地，更多的只能在高速上使用，所以它不算是城區(qū)NOA。

不過最近有消息稱，特斯拉的FSD可能很快就會(huì)在中國(guó)落地，那么基于特斯拉的銷量以及其市場(chǎng)占有率，說不定特斯拉的份額，一下子就能夠進(jìn)入前三名，并且很可能是排在第二名，僅次于華為。