2026北京車展首日，嵐圖汽車以“乘風(fēng)向上”為主題亮相展會(huì)，正式宣布加速發(fā)力純電賽道、開啟純電戰(zhàn)略新階段，同步公布“深耕歐洲、布局中東、進(jìn)軍右舵市場”三大全球化行動(dòng)，并發(fā)布ESG品牌“Better VOYAH”，提出“科技領(lǐng)航，共赴零碳”理念，彰顯其向全球高端新能源市場邁進(jìn)的決心。

發(fā)布會(huì)后，嵐圖汽車董事長盧放、CBO兼銷售公司總經(jīng)理邵明峰等管理層，接受了南都灣財(cái)社記者等媒體的聯(lián)合采訪，圍繞市場競爭、原材料漲價(jià)、AI技術(shù)應(yīng)用等行業(yè)核心議題，分享了嵐圖的思考與布局。

談市場競爭：拒絕無效內(nèi)卷，以用戶真實(shí)需求為核心

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度狹義乘用車零售共計(jì)422.6萬輛，同比下降17.4%，受去年同期高基數(shù)及支持政策階段性調(diào)整影響，國內(nèi)汽車市場終端壓力顯著。對此，邵明峰在采訪中表示，當(dāng)前行業(yè)困境的核心根源在于產(chǎn)品與營銷的同質(zhì)化，其中最突出的是產(chǎn)品同質(zhì)化?！罢麄€(gè)行業(yè)普遍存在‘堆參數(shù)’現(xiàn)象，但真正能解決用戶痛點(diǎn)的創(chuàng)新并不多?！?/p>

針對近期嵐圖泰山X8發(fā)布會(huì)上展示的晾衣桿功能引發(fā)“中國造車是否走偏”的網(wǎng)友爭議，邵明峰明確表示否定。他認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要鼓勵(lì)創(chuàng)新，相較于墨守成規(guī)，敢于嘗試、挖掘用戶需求的探索更有價(jià)值?！半m然像車?yán)镏蠡疱仭⑿揆R桶這類功能屬于偽需求，甚至可能帶來‘車內(nèi)異味長期消散不了’的問題，但我們?nèi)詰?yīng)抱著鼓勵(lì)的心態(tài)看待這類創(chuàng)新嘗試。”邵明峰進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，泰山X8的晾衣桿功能瞄準(zhǔn)的是用戶高頻使用場景，“我敢斷言，很多品牌很快會(huì)跟上這個(gè)配置”。

盧放也補(bǔ)充道，嵐圖的研發(fā)既聚焦未來汽車核心技術(shù)，也扎根用戶真實(shí)需求，不能因推出晾衣桿這類功能性設(shè)計(jì)就否定品牌的技術(shù)布局。他表示，嵐圖在動(dòng)力、底盤、整車安全、電子電氣架構(gòu)、智能座艙和智能駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)完全自主掌控，累計(jì)擁有行業(yè)領(lǐng)先的6102件專利，“我們希望嵐圖產(chǎn)品能服務(wù)全球用戶，讓世界看到真正懂用戶需求的未來汽車是什么樣，不走低價(jià)值、無效內(nèi)卷的路線，把用戶體驗(yàn)和服務(wù)做扎實(shí)，讓海外用戶信賴中國品牌與產(chǎn)品”。

值得關(guān)注的是，在行業(yè)增速放緩的背景下，嵐圖仍實(shí)現(xiàn)逆勢增長：2026年一季度交付量同比增長30%，3月份環(huán)比增長80%。盧放將這一成績歸于產(chǎn)品力、體系能力與營銷能力的三重支撐。產(chǎn)品端，嵐圖SUV“雙子星”、夢想家、泰山系列、追光L等車型收獲市場高度認(rèn)可，其中嵐圖夢想家已站穩(wěn)高端新能源MPV第一梯隊(duì)；體系端，嵐圖實(shí)現(xiàn)“研—產(chǎn)—供—銷—服”全價(jià)值鏈自主掌控，可快速應(yīng)對市場變化，其自有兩座國家級(jí)示范工廠具備年產(chǎn)能45萬輛的能力；營銷端，籃球運(yùn)動(dòng)員孫悅與相聲演員孫越組成的“雙YUE”組合成為亮點(diǎn)，通過趣味聯(lián)動(dòng)真實(shí)傳遞車輛產(chǎn)品特點(diǎn)，吸引了大量關(guān)注。

談原材料上漲：以技術(shù)與管理創(chuàng)新控成本，謹(jǐn)慎應(yīng)對漲價(jià)可能

近期，受AI技術(shù)爆發(fā)帶來的芯片產(chǎn)能虹吸效應(yīng)、地緣政治波動(dòng)等多重因素影響，汽車行業(yè)多種核心原材料價(jià)格持續(xù)上漲，其中車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片漲幅顯著，碳酸鋰價(jià)格較2025年初翻倍，銅價(jià)突破每噸10萬元，給車企經(jīng)營帶來巨大壓力。盧放在采訪中坦言，原材料價(jià)格上漲是不以企業(yè)意志為轉(zhuǎn)移的客觀事實(shí)，“石油價(jià)格上漲帶動(dòng)化工類原材料漲價(jià)，而汽車生產(chǎn)需大量使用化工原材料，成本上漲趨勢已十分明顯”。

面對成本壓力，盧放強(qiáng)調(diào)了利潤率對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要性：“若想長期為用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，必須保證合理的毛利與利潤，過去幾年部分企業(yè)倒下，正是源于追求負(fù)利潤競爭的非理性選擇?！彼硎荆瑣箞D將在滿足用戶需求與保障自身經(jīng)營之間尋找平衡，通過技術(shù)創(chuàng)新降低材料成本，借助管理創(chuàng)新提升內(nèi)部運(yùn)營效率，“我們希望盡可能不將原材料成本直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這是企業(yè)的責(zé)任所在”。

同時(shí)，盧放也不否認(rèn)汽車漲價(jià)的可能性：“汽車漲價(jià)大概率會(huì)成為趨勢，當(dāng)行業(yè)普遍難以承受成本壓力時(shí)，價(jià)格或?qū)⒊霈F(xiàn)調(diào)整?！彼ㄗh有購車需求的消費(fèi)者，可趁當(dāng)前價(jià)格穩(wěn)定期到店體驗(yàn)、理性決策，避免因后續(xù)漲價(jià)增加購車成本。

談AI應(yīng)用：深度融合是必然趨勢，嵐圖已布局L3級(jí)智能技術(shù)

隨著AI技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展，盧放認(rèn)為，AI將重構(gòu)甚至顛覆汽車行業(yè)，“未來的汽車必然是與AI深度融合的產(chǎn)品，這種融合不僅會(huì)改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還將帶動(dòng)企業(yè)組織與商業(yè)模式的變革，未來研究汽車不研究AI，可能就算不務(wù)正業(yè)”。

在盧放看來，智能駕駛是AI“具身智能體”的優(yōu)質(zhì)應(yīng)用場景，未來發(fā)展?jié)摿薮?；而智能座艙的想象空間同樣無限——當(dāng)自動(dòng)駕駛解放用戶雙手后，車內(nèi)“第三空間”的需求將被充分釋放，可兼顧工作、生活等多種場景，這也對車輛智能座艙的體驗(yàn)提出了更高要求?！皥鼍肮采南乱浑A段將充滿無限可能，嵐圖已提前布局，力爭在汽車與AI的融合領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先?！?/p>

據(jù)介紹，嵐圖面向L3時(shí)代已完成前瞻布局，截至目前累計(jì)實(shí)現(xiàn)20萬公里實(shí)際道路測試，2026年3月，嵐圖L3級(jí)智能架構(gòu)已率先量產(chǎn)落地，其泰山Ultra版車型采用五大核心領(lǐng)域安全冗余設(shè)計(jì)，整車功能安全達(dá)到ASIL-D最高等級(jí)。未來，嵐圖鯤鵬智駕將從行泊一體向L3級(jí)全場景輔助駕駛躍升，逍遙座艙也將持續(xù)迭代，進(jìn)一步打造更懂用戶的車內(nèi)“第三空間”。

此次北京車展，嵐圖不僅明確了純電戰(zhàn)略與全球化布局的方向，更通過管理層的坦誠分享，展現(xiàn)了其應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)、深耕核心技術(shù)、聚焦用戶需求的堅(jiān)定態(tài)度。據(jù)悉，嵐圖已進(jìn)入海外40個(gè)國家和地區(qū)，建成240多家海外銷售網(wǎng)點(diǎn)，2027年純電車型銷量占比預(yù)計(jì)將超過50%，并將于4月28日發(fā)布首份ESG報(bào)告，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展理念落地。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 陳鏡安