近日，海外博主@JonBbC_TechGeek 在社交媒體平臺發(fā)布了一段實拍視頻，展示一輛車齡長達7年的特斯拉，車機系統(tǒng)流暢的操作畫面。

在操作過程中，他連連感嘆：“說實話，我真的沒想到，這輛2019年的車用到現(xiàn)在，車機的絲滑感依舊如新，毫無卡頓。”

從視頻畫面來看，當進行滑動地圖、切換菜單或是打開各類功能頁面等操作時，屏幕整體響應極為迅速，沒有絲毫延遲。像導航縮放、界面切換這類高頻操作，更是做到了“指哪打哪”，流暢程度幾乎與目前市場上很多新車一樣。

不僅如此，車輛狀態(tài)、導航數(shù)據(jù)、娛樂功能等各個模塊運行十分穩(wěn)定，并未出現(xiàn)老設(shè)備常見的卡頓、掉幀或者加載緩慢等問題。

絲滑的操作表現(xiàn)也引發(fā)不少網(wǎng)友熱議：“特斯拉的車機靈敏度，對于平板電腦來說都算得上是足夠絲滑。”

特斯拉公司副總裁陶琳曾發(fā)文表示：“在智能電動車時代，車載大屏幾乎已經(jīng)成為標配。其中，車機響應速度成為影響使用體驗的重要因素�！碧厮估谲浖鷳B(tài)和性能方面一直處于領(lǐng)先地位，這種不隨時間衰減的性能表現(xiàn)，正是特斯拉區(qū)別于其他品牌的關(guān)鍵，也是受眾多特斯拉車主青睞的重要優(yōu)勢。

據(jù)報道，目前特斯拉車輛搭載的AMD Ryzen處理器芯片，在綜合控制方面也非常強大，它采用了12nm制程工藝，擁有4核8線程的CPU和獨立的GPU。利用AMD芯片，特斯拉車載系統(tǒng)可以實現(xiàn)高質(zhì)量的圖形渲染和圖像處理，提供逼真的導航地圖、高清晰度的娛樂內(nèi)容和平滑的界面。此外，AMD芯片還支持復雜的數(shù)據(jù)分析和處理，實現(xiàn)更智能化的功能。

市場上，國內(nèi)主流電動車大都采用ARM架構(gòu)芯片和安卓系統(tǒng)，而特斯拉則選擇了“非主流”的X86架構(gòu)芯片和Linux系統(tǒng)，這可以理解為智能手機中，蘋果系統(tǒng)與安卓系統(tǒng)之間的區(qū)別。正如蘋果系統(tǒng)的出色之處，在于與設(shè)備的完美兼容性一樣，特斯拉車輛也具備相似的特點，其將高度匹配的芯片和車機系統(tǒng)結(jié)合在一起，這使得它們能夠無縫協(xié)同工作，并實現(xiàn)更好的性能與智能功能。

特斯拉的獨辟蹊徑，得益于其自身強大的研發(fā)能力。對于其他電動車企來說，AMD芯片結(jié)合了獨立的CPU和顯卡，需要配套研發(fā)許多芯片來設(shè)計車機系統(tǒng)，因此很難效仿。而特斯拉與定制AMD Ryzen芯片方案的“黃金搭檔”，在性能上便已領(lǐng)先于市面上其他車機芯片方案。行業(yè)博主@大表哥侃車 在試駕Model Y后感慨道：“特斯拉車載大屏的響應速度、分辨率和細膩度真的是絕了！”