4月24日，第19屆北京車展開幕，“9系”高端旗艦車型成為本屆車展最大的焦點(diǎn)之一。除了“9系”車，大五座的“8系”產(chǎn)品同樣接踵而至。車展前夕，嵐圖泰山X8正式開啟預(yù)售，據(jù)官方透露，新車開啟預(yù)售20小時(shí)訂單已突破20000臺(tái)。

除了亮相重磅新車，嵐圖汽車還宣布了兩項(xiàng)戰(zhàn)略。截至目前，嵐圖已進(jìn)入海外40個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建成240多家海外銷售網(wǎng)點(diǎn)。接下來，嵐圖將通過“深耕歐洲、布局中東、進(jìn)軍右舵市場(chǎng)”三大行動(dòng)，繼續(xù)推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。

具體而言，嵐圖將推出多款符合歐洲市場(chǎng)需求的純電車型，強(qiáng)化高端智慧新能源定位，并依托ESG品牌“Better VOYAH”，傳遞零碳與科技理念，增強(qiáng)本地化認(rèn)同。2026年下半年，嵐圖將推出夢(mèng)想家右舵版，瞄準(zhǔn)右舵主流市場(chǎng)。

同時(shí)，嵐圖也開啟純電戰(zhàn)略新階段，將推出多款純電產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2027年純電車型的銷量占比超過50%，并同步布局超充樁網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)布會(huì)后，嵐圖汽車董事長(zhǎng)、黨委書記盧放，以及嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰與財(cái)天COVER等進(jìn)行了一場(chǎng)交流，以下為對(duì)話內(nèi)容（在不改變?cè)獾那疤嵯?，?duì)話經(jīng)過編輯和刪減）：

Q：今年一季度行業(yè)的增速是放緩的，在這個(gè)背景下，嵐圖實(shí)現(xiàn)了一季度同比交付增長(zhǎng)30%，3月份環(huán)比增長(zhǎng)80%，您認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這樣高速增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力在哪兒？在今年如何保持這樣的高速增長(zhǎng)？

盧放：我們一季度同比增長(zhǎng)30%，3月份同比增長(zhǎng)50%，整個(gè)一季度跑贏了大盤。這個(gè)結(jié)果是不太容易的，我覺得這里面有幾件事情提供了很好的支撐：

第一點(diǎn)，在產(chǎn)品力方面，嵐圖的幾款產(chǎn)品，比如SUV的“雙子星”（FREE、知音），夢(mèng)想家、泰山、追光L，在市場(chǎng)上都獲得了非常高的關(guān)注度和非常多的認(rèn)可度，助力我們?cè)谝患径韧瓿闪吮容^好的銷量結(jié)果。特別值得一提的是嵐圖夢(mèng)想家，它已經(jīng)站穩(wěn)了高端新能源MPV第一梯隊(duì)，這是源于踏踏實(shí)實(shí)的積累，是更多的用戶對(duì)我們的支持，這是很重要的。

第二點(diǎn)，是嵐圖整個(gè)體系的能力。我們嵐圖是“研-產(chǎn)-供-銷-服”全價(jià)值鏈掌控，正是因?yàn)槲覀冇腥珒r(jià)值鏈可控的體系能力，才能快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，我覺得這點(diǎn)也非常重要。

還有一點(diǎn)，是我們營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的努力，我們每一個(gè)訂單，每一輛交付，都是我們營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)一單一單把它攻克下來的，仗還需要有人去打，銷售還是要一單一單地落地，包括傳播也是。

另外，我們一線的營(yíng)銷，無論是生態(tài)鏈，還是我們的直營(yíng)系統(tǒng)，我們一線銷售人員工作非常辛苦和努力，正是由于他們的努力，才得到了這樣的結(jié)果。所以我覺得我們的整個(gè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，包括后面是我們?nèi)珒r(jià)值鏈的自主掌控的能力，都是很重要的體現(xiàn)。

Q：今年一季度整個(gè)大市場(chǎng)的下滑很明顯，您覺得問題在哪兒？前幾天跟很多老板聊，大家說4月更慘，當(dāng)然嵐圖肯定有信心，信心來自哪兒？

邵明峰：今年一季度確實(shí)非常難，坦白說，我覺得新能源汽車市場(chǎng)，大家都非常努力，嵐圖也很努力。我認(rèn)為核心的問題還是來自現(xiàn)在的同質(zhì)化，一方面是來自產(chǎn)品同質(zhì)化，大家都在講這幾個(gè)數(shù)據(jù)，我估計(jì)你們聽得都有點(diǎn)麻木了。還有一方面是營(yíng)銷同質(zhì)化，我覺得這本質(zhì)上還是產(chǎn)品同質(zhì)化。我們還是要解決用戶真正的痛點(diǎn)需求，而不是堆參數(shù)。

剛才講對(duì)市場(chǎng)的信心，第一個(gè)，市場(chǎng)很難，我們很慶幸我們是在新能源賽道。第二個(gè)，我們有技術(shù)實(shí)力，我們是一個(gè)全品類的車企，MPV、SUV、轎車都有，我們的動(dòng)力形式也很全，嵐海動(dòng)力包含增程、混動(dòng)、純電。所以，在任何一個(gè)賽道上，我們都有布局，也有足夠的技術(shù)實(shí)力應(yīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)。我們推出的純電車型非常符合市場(chǎng)的要求，對(duì)未來，我們還是充滿信心的，也希望大家多多期待。

Q：前段時(shí)間預(yù)售情況不錯(cuò)，我想問一下嵐圖泰山X8哪個(gè)版本預(yù)售的量會(huì)更好一點(diǎn)？您再講講車上的哪些配置更受歡迎？是不是您剛才說的打完球可以掛衣服的晾衣桿更受歡迎？

邵明峰：目前五款車?yán)锩?，嵐圖泰山X8 Ultra和Ultra+大概占比95%，其中Ultra版大概占比接近60%，超過50%。我覺得用戶的眼睛是雪亮的，低配版用戶都不選，為什么？我去店里還問了一下，他說我開這么大的一個(gè)車，開這么大五座的SUV，就是沖著享受來的。所以，用戶關(guān)于這個(gè)配置是強(qiáng)選。

包括剛才講的換衣間晾衣桿的事情，我也經(jīng)常看到網(wǎng)上的評(píng)論，包括我自己視頻下面的評(píng)論提到“中國(guó)的造車是不是走偏了？”我覺得第一個(gè)，從中國(guó)汽車發(fā)展來說，大家愿意去創(chuàng)意，愿意去想這些東西，我覺得是好的事情，總比大家墨守成規(guī)好。

現(xiàn)在，一些車企往往需要花很高的成本設(shè)計(jì)一個(gè)很復(fù)雜的東西，我覺得不應(yīng)該是這樣。我覺得應(yīng)該是成本很低，但是用戶一定需要。在這塊來講，嵐圖專門有一個(gè)用戶體驗(yàn)部門，他們會(huì)不停跟用戶交流，我們還有用戶共創(chuàng)委員會(huì)，有的想法也很天馬行空。但是我想這些都會(huì)促使嵐圖一直保持本色，以用戶為中心，不是給他堆一些成本高的東西，而是真正設(shè)計(jì)一些用戶用得上的、有需求的產(chǎn)品。

Q：盧放總好，前段時(shí)間您去了德國(guó)和法國(guó)考察，今天在會(huì)上您也著重介紹了嵐圖全球化的“三大行動(dòng)”，為什么嵐圖今年要全面發(fā)力全球市場(chǎng)？嵐圖會(huì)不會(huì)在歐洲建廠？

盧放：我們不能總是說因?yàn)閭鹘y(tǒng)的品牌商干得好，我們就只能做到那個(gè)樣子，就不再進(jìn)步了。我們現(xiàn)在就是要進(jìn)步，我們不研究發(fā)動(dòng)機(jī)就不對(duì)嗎？我們研究電機(jī)不行嗎？我們研究電池不行嗎？我們研究智能駕駛不行嗎？我們也要把這些技術(shù)和產(chǎn)品帶到全球去。

上一周我去了歐洲，包括德國(guó)、法國(guó)，坦白講，我們發(fā)現(xiàn)了歐洲市場(chǎng)的一些特點(diǎn)：第一，現(xiàn)在受國(guó)際局勢(shì)影響，產(chǎn)生了能源的問題，歐洲人更加專注于能源轉(zhuǎn)型，對(duì)于中國(guó)新能源車來講就是一個(gè)重大的機(jī)遇。歐洲人本身的資源相對(duì)短缺，本身也關(guān)注環(huán)保，我們覺得中國(guó)的新能源車未來在歐洲有非常大的市場(chǎng)。

另外，在歐洲能夠看到他們自己的傳統(tǒng)汽車制造業(yè)也是在衰落，但是他們又沒有新的產(chǎn)品能夠接得上，比如我們看了幾個(gè)工廠，他們的產(chǎn)能利用率也很低，40%-50%的水平。但是我們往往說看到中國(guó)的事情，就總是唱衰我們自己，我覺得這樣不好，我們還是要有足夠的信心，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)也是這樣的水平。

當(dāng)然，我們也看到新的機(jī)會(huì)，它有很多的工廠，有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和完整的產(chǎn)業(yè)工人，我們有產(chǎn)品，我們可以合作的方式，把中國(guó)的品牌，把中國(guó)的產(chǎn)品，甚至把中國(guó)的文化，把中國(guó)的一些理念，去做導(dǎo)入。這樣的話，能夠讓當(dāng)?shù)氐挠脩趔w驗(yàn)更好的中國(guó)產(chǎn)品，通過更好的中國(guó)產(chǎn)品，了解中國(guó)制造，認(rèn)識(shí)中國(guó)。

Q：我這個(gè)問題想請(qǐng)問邵明峰，關(guān)于22號(hào)智界V9也來了，同樣都搭載了華為的智駕智艙這樣核心頂尖的技術(shù)。前天我在乾崑技術(shù)大會(huì)上看到那么一大排車的時(shí)候，我心里也感慨，華為系內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)怎么應(yīng)對(duì)？

邵明峰：首先我覺得還是正視競(jìng)爭(zhēng)，歡迎加入。首先我覺得在MPV這個(gè)市場(chǎng)，保持足夠的信心，嵐圖不畏懼任何友商，四年前，嵐圖第一個(gè)把高端新能源MPV帶入這個(gè)市場(chǎng)或者進(jìn)入這個(gè)賽道，后面一系列的友商，像極氪009等都在陸續(xù)進(jìn)入，包括前天的智界V9的發(fā)布。我覺得這是一個(gè)好的現(xiàn)象，MPV這個(gè)市場(chǎng)，多年來都是合資品牌占主導(dǎo)，我覺得現(xiàn)在有這么多友商進(jìn)入，而且無論是價(jià)格還是品質(zhì)，都是在向上的，也是體現(xiàn)了品質(zhì)技術(shù)的向上，所以我覺得這是好事。

另一方面來說，嵐圖夢(mèng)想家在MPV高端新能源市場(chǎng)，我們說嵐圖夢(mèng)想家長(zhǎng)期占據(jù)著三個(gè)冠軍，我們是“三冠王”，一個(gè)是銷量，一個(gè)是NPS，一個(gè)是質(zhì)量。所以，我想說，如果在過去，嵐圖夢(mèng)想家是摸著石頭過河，現(xiàn)在很多友商是摸著嵐圖夢(mèng)想家過河，我們還是有這個(gè)信心去直面競(jìng)爭(zhēng)，為用戶帶去更好的產(chǎn)品。

Q：我有兩個(gè)問題想問一下盧放，您最近多次說到原材料價(jià)格的上漲，可能會(huì)傳導(dǎo)到整車上，使得整車價(jià)格上漲。想問一下，嵐圖汽車的整體價(jià)格最近會(huì)不會(huì)有波動(dòng)？第二個(gè)，在原材料價(jià)格上漲和消費(fèi)者利益之間，嵐圖計(jì)劃如何保持平衡？

盧放：原材料價(jià)格上漲是不以我們的意志為轉(zhuǎn)移的，它是一個(gè)客觀事實(shí)，由于外部各種因素的影響，現(xiàn)在原材料的價(jià)格在不斷上漲，包括石油價(jià)格的上漲，造成了很多化工類產(chǎn)品的價(jià)格上漲，汽車又需要使用大量的化工原材料，確實(shí)是形成了上漲的趨勢(shì)。

坦白講，原材料價(jià)格上漲對(duì)我們內(nèi)部經(jīng)營(yíng)來講也是產(chǎn)生了非常大的壓力，外部市場(chǎng)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，內(nèi)部的原材料價(jià)格又在上漲，一定會(huì)給我們的經(jīng)營(yíng)造成壓力的。但是我們還是在想，嵐圖汽車或者說任何一家企業(yè)，如果想保持健康、可持續(xù)發(fā)展，能夠可持續(xù)給用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)的話，一定還是要有一定的毛利或者利潤(rùn)在，這樣才能保證它健康、可持續(xù)發(fā)展，否則的話，也無法給用戶提供更長(zhǎng)久的服務(wù)。

嵐圖一定會(huì)在里面找好平衡，既要滿足市場(chǎng)和用戶的需求，同時(shí)又要滿足我們自身經(jīng)營(yíng)的需求，對(duì)于我們經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)來講，這也是一個(gè)很高的考驗(yàn)。

另一方面，這也倒逼嵐圖內(nèi)部再做技術(shù)和管理上的創(chuàng)新，我們一定要通過技術(shù)上的創(chuàng)新，進(jìn)一步降低材料成本。另外，我們也要通過管理上的創(chuàng)新，來不斷提高內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)效率，通過運(yùn)營(yíng)效率的提升，去進(jìn)一步改善。我們希望盡可能不要把原材料的成本直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，我覺得那也是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。但是汽車漲價(jià)有可能是一個(gè)大概率事件，等到某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)大家都受不了的時(shí)候，價(jià)格可能會(huì)變化。

Q：盧放，您剛才談到了嵐圖的技術(shù)路線要轉(zhuǎn)型升級(jí)，純電產(chǎn)品規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，這個(gè)戰(zhàn)略是基于哪些思考？嵐圖在混動(dòng)技術(shù)上有嵐圖智能超混，下一步嵐圖的兩條技術(shù)路線將會(huì)如何實(shí)現(xiàn)更好的協(xié)同？

盧放：我們嵐圖一直有以純電驅(qū)動(dòng)為主的插電混合的動(dòng)力方案，我們應(yīng)該是在全球最早提出這個(gè)技術(shù)路線的企業(yè)之一。

我們?yōu)槭裁匆M(jìn)一步推動(dòng)純電車型？這是基于幾點(diǎn)考慮：第一，我們做新能源的初心，就是要快速做能源的轉(zhuǎn)型。另外，過去幾年，大家看到我們國(guó)家充電的基礎(chǔ)設(shè)施越來越發(fā)達(dá)，越來越完善，現(xiàn)在哪怕到縣城，都可以找到充電樁，這種便利程度是超乎人們想象的。既然已經(jīng)有這么便利的充電條件了，我們就鼓勵(lì)用戶更多地以純電方式出行，這樣的話，促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，另外也可以更加節(jié)能和環(huán)保。我們也做了用戶的調(diào)研，用戶現(xiàn)在對(duì)純電車型越來越接受，而且很多人換車，三五年前，大家從燃油車轉(zhuǎn)到新能源車的時(shí)候，往往會(huì)選擇混動(dòng)，但現(xiàn)在，有很多都是直接選擇純電。

所以，基于這些理由，我們未來一段時(shí)間，還是要把純電的銷量繼續(xù)做起來。

Q：嵐圖汽車今年規(guī)劃的四款全新車型都會(huì)搭載L3級(jí)的智能輔助駕駛硬件，當(dāng)L3讓駕駛員的時(shí)間解放了之后，智能座艙的想象空間會(huì)因此打開哪些新的維度？第二個(gè)問題，今年關(guān)于汽車一個(gè)比較熱門的概念，就是物理AI，物理AI正在加速融合汽車機(jī)器人等各條賽道。您認(rèn)為對(duì)車企而言，現(xiàn)在應(yīng)該是聚焦把車做好，還是提前布局“具身智能體”？

盧放：從過去很長(zhǎng)一段時(shí)間嵐圖已經(jīng)完成了L3級(jí)有條件的自動(dòng)駕駛的一些技術(shù)能力，我們硬件布局已經(jīng)完成了。并且到目前為止，嵐圖已經(jīng)完成了20萬公里實(shí)際道路測(cè)試，虛擬的測(cè)試大概有一兩百萬公里，這個(gè)數(shù)字也是在不斷增長(zhǎng)的。

我們?cè)诮衲?月份，嵐圖泰山Ultra版本實(shí)際上就具備了L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛，我們嵐圖已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了面向L3級(jí)的智能架構(gòu)的量產(chǎn)落地。今年，我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，把我們所有的產(chǎn)品爭(zhēng)取都搭載上這樣一個(gè)能力，或者是別的車型的一部分產(chǎn)品，都搭載L3智能輔助駕駛硬件，供用戶選擇。

還有一個(gè)話題——AI。最近，我參加一個(gè)論壇的時(shí)候也提到，AI會(huì)重構(gòu)或者顛覆汽車行業(yè)或者汽車產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槲磥硪欢ㄊ瞧嚤旧砗虯I深度融合的產(chǎn)品，一旦融合了之后，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，一定會(huì)帶來組織的變化和商業(yè)模式的變化。所以，我認(rèn)為這是一個(gè)必然的趨勢(shì)，也就是說，汽車未來會(huì)更進(jìn)一步進(jìn)化。

再回到剛才那個(gè)問題，我們以后研究汽車的時(shí)候，不研究AI，可能也算是不務(wù)正業(yè)，有可能會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，未來汽車和AI會(huì)做深度的融合，給用戶提供更加好的出行體驗(yàn)，包括智能駕駛，包括智能座艙。

您剛才也提到，智能駕駛是一個(gè)很好的“具身智能體”應(yīng)用場(chǎng)景，未來一定會(huì)運(yùn)用得更好，智能座艙未來的想象空間也是無窮的，因?yàn)槿嗽谲噧?nèi)的需求，一旦解放了雙手，那需求會(huì)被無限放開，可以在車上做很多事情。我們講“第三空間”，有可能又回到了工作的空間，也有可能回到生活的空間，也有可能回到某種狀態(tài)。所以我們講，場(chǎng)景共生3.0時(shí)代，或者場(chǎng)景共生再進(jìn)一步的時(shí)代，會(huì)有無限的可能，這種無限的可能對(duì)于車輛的要求來講，對(duì)于智能座艙來講，都會(huì)進(jìn)一步提升，我們嵐圖現(xiàn)在已經(jīng)著手做這方面的布局，我們也希望在未來汽車和AI融合的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先。