近日，吉利發(fā)布原生開發(fā)的Robotaxi原型車Eva Cab。企業(yè)表示這款車從立項到研發(fā)，全程圍繞L4級自動駕駛和共享出行場景打造，為無人出行而生的原生產(chǎn)品。與此同時，吉利一口氣亮出純電、混動、甲醇、燃油全能源車型，外加超級Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、神盾金磚全固態(tài)電池等硬核技術(shù)，核心目的只有一個：宣告吉利全面進入全域AI 2.0時代，而Eva Cab就是這套技術(shù)的落地載體。

原生開發(fā)：Eva Cab直擊行業(yè)痛點

據(jù)了解，當前行業(yè)里的Robotaxi，大多是在現(xiàn)有乘用車基礎(chǔ)上裝配激光雷達、攝像頭等傳感器設(shè)備，但如此有三個硬傷：一是空間浪費，駕駛位保留導致座艙利用率低；二是硬件集成度差，傳感器外露雜亂，還容易出故障；三是安全冗余不足，改裝后的線路和系統(tǒng)穩(wěn)定性沒保障。

Eva Cab是為繞開了這些問題，作為原生開發(fā)車型，每一處設(shè)計都服務(wù)于L4級無人接駁：外觀采用“天圓地方”設(shè)計邏輯，沒有傳統(tǒng)燃油車的引擎艙，車頭更短、軸距更長，直接把座艙空間拉到最大。最關(guān)鍵的是對開電滑門+對向式座艙布局，取消駕駛位，座椅面對面排布，進出空間更寬敞，不管是機場接送、酒店接駁還是公務(wù)出行，乘員上下車更方便，也符合共享出行的空間需求。

硬件集成上，激光雷達等傳感器直接嵌入前臉和車身的智能集成區(qū)，不是后期打孔加裝，既美觀又能減少線路故障。座艙內(nèi)沒有多余的駕駛操控部件，銀河天幕、星河泛舟門板、蘭亭曲水扶手等設(shè)計，都是圍繞乘員體驗打造，沒有冗余功能。

安全層面，Eva Cab從設(shè)計初期就做了轉(zhuǎn)向、制動、電源、計算平臺四重冗余，搭配傳感器自清潔、線控雙冗余系統(tǒng)，從物理層面避免后裝方案的隱性故障。企業(yè)表示，改裝Robotaxi是“在原有基礎(chǔ)上補漏洞”，Eva Cab是“從根上建安全底座”，這是原生開發(fā)和改裝的核心區(qū)別。

三大硬核技術(shù)：瞄準L4量產(chǎn)

資料顯示，Eva Cab核心是“量子級AI電子電氣架構(gòu)EEA 4.0”，這是首個量子加密的車規(guī)級架構(gòu)，覆蓋藍牙鑰匙、遠程車控、OTA升級、數(shù)據(jù)隱私等高頻場景，全程量子加密，防止數(shù)據(jù)泄露和遠程攻擊。同時搭載首發(fā)的SOVD車云一體診斷技術(shù)，包含實時診斷、主動預(yù)警。

算力方面，該車集成英偉達SuperChip+Thor U+高通驍龍8797三大旗艦芯片，總算力超3000TOPS。作為對比，目前主流L2+級智駕車型算力大多在200-500TOPS，L3級車型算力約1000TOPS，Eva Cab的算力儲備直接為L4級服務(wù)。超高算力讓車端WAM世界行為模型參數(shù)量提升7倍、推理幀率提升3倍，簡單說，車輛感知環(huán)境更準、預(yù)判風險更早、決策反應(yīng)更快，復(fù)雜路況下的處理能力大幅增強。

此外，Eva Cab搭載“全球首個2160線數(shù)字化激光雷達”，也是全球首款可量產(chǎn)的千線級超長距激光雷達，數(shù)據(jù)顯示：其每秒成像2592萬點，最遠探測距離600米。

軟件層面，Eva Cab搭載首款可量產(chǎn)L4級自動駕駛方案千里浩瀚G-ASD L4，資料顯示其能在公開道路實現(xiàn)全程無人接駁，覆蓋酒店、機場、公務(wù)出行等固定場景。關(guān)鍵是企業(yè)宣稱這套系統(tǒng)不是實驗室產(chǎn)物，據(jù)悉吉利旗下曹操出行已經(jīng)在杭州、蘇州等城市試運營Robotaxi超過一年，累計測試里程超百萬公里，驗證了這套系統(tǒng)在真實道路環(huán)境下的可靠性。

同時Eva Cab搭配“艙駕融合超級智能體超級Eva”，相當于車輛的“大腦中樞”，端到端語音和VLM視覺模型加持下，能拆解復(fù)雜任務(wù)、協(xié)同控制底盤和動力系統(tǒng)。簡單說，超級Eva負責“思考決策”，千里浩瀚G-ASD L4負責“執(zhí)行駕駛”，兩者深度融合，讓Eva Cab具備感知、思考、決策、執(zhí)行的完整能力，成為真正的“出行機器人”。

生態(tài)閉環(huán)：2027年落地10萬輛

吉利表示要搭建“車+技術(shù)+運營”的完整生態(tài)，讓Robotaxi從“展品”變成“商品”。在出行生態(tài)上，吉利已布局“地面+低空+低軌”天地一體化生態(tài)：地面端，曹操出行作為運營核心，2025年12月已發(fā)布全球首個綠色智能通行島，搭建運營基礎(chǔ)設(shè)施；低空端，布局飛行汽車，未來可實現(xiàn)空地接駁；低軌端，依托衛(wèi)星通信，保障偏遠地區(qū)、信號弱區(qū)域的智駕穩(wěn)定運行。

吉利也給出了量產(chǎn)規(guī)劃：2027年正式推出Eva Cab曹操出行定制版，2030年累計投放10萬輛。這款定制版會針對運營場景優(yōu)化，強化耐久度（共享車輛年行駛里程超10萬公里，是私家車的3-5倍）、降低維護成本、提升充電效率，完全適配網(wǎng)約車、公務(wù)車的運營需求。

更關(guān)鍵的是，吉利的全域AI技術(shù)已經(jīng)開始在量產(chǎn)車上普及：2026年，千里浩瀚G-ASD 4.0將陸續(xù)推送至極氪全系、領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）/08/10/900、吉利銀河M9等車型。其中超級Eva已在極氪8X量產(chǎn)上車，艙駕融合技術(shù)逐步落地。這種“技術(shù)先下放、數(shù)據(jù)先積累、再升級L4”的路徑，比單純研發(fā)L4原型車更務(wù)實，也能為Eva Cab積累海量真實道路數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化智駕算法。

全域AI 2.0：吉利的AI基建

據(jù)了解，Eva Cab能落地，核心是吉利過去5年“智能吉利2025”戰(zhàn)略的持續(xù)投入。自2021年啟動基礎(chǔ)大模型研究；2022年建成星睿智算中心，綜合算力23.5EFLOPS；2023年發(fā)布星睿AI大模型；2025年1月發(fā)布全域AI技術(shù)體系，將AI融入動力、底盤、座艙、智駕等整車全域；2026年CES發(fā)布WAM世界行為模型，形成“1+2+N”全域智能體布局。

企業(yè)介紹全域AI技術(shù)，星睿AI云動力、AI數(shù)字底盤、AI智能架構(gòu)等已陸續(xù)上車；神盾金磚全固態(tài)電池、新一代800V純電生態(tài)等技術(shù)，也將在未來2-3年內(nèi)逐步量產(chǎn)，為Eva Cab提供三電保障。

全球自動駕駛市場競爭激烈，特斯拉、小鵬等都在布局Robotaxi，吉利Eva Cab的發(fā)布，從全域AI 2.0技術(shù)布局，到Eva Cab原型車落地，吉利走的是一條“技術(shù)自研-數(shù)據(jù)積累-量產(chǎn)下放-生態(tài)閉環(huán)”的務(wù)實路線。Eva Cab不是終點，而是原生Robotaxi規(guī)�；涞氐钠瘘c。按吉利的規(guī)劃，2027年，當首批定制版車型上路，我們看到的不僅是一款無人車，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“電動化換道超車”到“智能化領(lǐng)跑全球”的關(guān)鍵一步。