「關(guān)于美國的談判停滯，雙方專注于在歐洲分享技術(shù)和制造能力」

編譯|楊玉科

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

據(jù)華爾街日報報道，今年早些時候，福特汽車和吉利汽車曾共同商討，是否將雙方正在談判的歐洲合作項目延伸至美國，吉利希望借此舉作為進入美國汽車市場的跳板。

但據(jù)知情人士透露，近幾個月，一系列的潛在討論，包括福特汽車可能在美國獲得吉利的技術(shù)授權(quán)等談判已經(jīng)陷入停滯。目前，雙方正專注于達成一項協(xié)議，在歐洲分享技術(shù)和制造能力。

吉利渴望在利潤豐厚的美國市場擴張，但面臨重大障礙。吉利是僅次于比亞迪的中國第二大汽車制造商。

一直以來，美國本土汽車制造商將中國品牌視為一種生存威脅。美國政府和國會對進口中國制造的汽車征收高額關(guān)稅，并禁止使用中國的聯(lián)網(wǎng)汽車軟件，試圖將中國汽車拒之門外。

上周，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在�？怂闺娨暪�(jié)目中公開表示，不應該允許中國制造的汽車進入美國，至少在出臺保護就業(yè)計劃之前，必須阻止它們。

福特汽車一位發(fā)言人表示，公司致力于保護本土市場。他認為，任何為中國汽車制造商提供進入美國市場渠道的交易，都將與這一策略背道而馳�！拔覀儗礁偁幁h(huán)境和保護國內(nèi)市場的承諾仍然是絕對的。”

“在探索與其他汽車制造商的合作機會時，我們始終保持開放的心態(tài)�！奔嚢l(fā)言人在一份聲明中寫道�！皡⑴c建設性的行業(yè)對話是我們運作方式的一部分，但我們不對有關(guān)潛在合作伙伴關(guān)系的謠言或猜測發(fā)表評論�！�

美國總統(tǒng)特朗普（Donald Trump）最近接受�？怂剐侣劜稍L時表示，喬·拜登（Joe Biden）總統(tǒng)堅持對中國制造的汽車征收100%關(guān)稅，是“他唯一做得好的事情”。

然而，僅在3個月前，特朗普還曾當著底特律的員工說，他對中國汽車持開放態(tài)度，只要它們是在美國制造，這是他之前對中國競爭對手不妥協(xié)立場的廣泛轉(zhuǎn)變的一部分。

中國汽車制造商正以時尚、高科技、價格合理的電動汽車和混合動力汽車，在全球市場上擊敗競爭對手。美國汽車制造商，也包括在美國經(jīng)營的亞洲和歐洲汽車制造商表示，他們無法在低生產(chǎn)成本和汽車技術(shù)方面與中國競爭，因為中國政府給予了大量補貼。

將吉利技術(shù)應用于福特汽車的協(xié)議，標志著底特律與中國汽車制造商在美國的首次合作。

吉利一位管理人士今年早些時候公開表示，該公司的目標是，未來幾年在美國市場擴張。部分知情人士透露，吉利汽車擁有在美國銷售汽車的瑞典品牌沃爾沃和極星的控股權(quán)，并希望將旗下更多品牌引入美國。

彭博社也曾援引知情人士消息稱，福特和吉利正就在歐洲分享技術(shù)和制造能力進行談判。中國汽車在歐洲的市場份額正在迅速擴大。

他們表示，吉利可以利用福特在西班牙瓦倫西亞附近的工廠，以避免目前向歐洲出口產(chǎn)品所面臨的高關(guān)稅，并利用福特工廠的過剩產(chǎn)能。

事實上，雙方有關(guān)進入美國的討論始于一年多前，方案包括吉利將其技術(shù)授權(quán)給福特汽車。知情人士透露，談判一度設想福特汽車可能會利用吉利的一個平臺——一個通用的架構(gòu)，在這個基礎上可以為未來車型生產(chǎn)不同的汽車。

但任何在美國的合作都可能成為兩家公司的政治雷區(qū)。

福特汽車正在獲取中國領先的電動汽車電池制造商寧德時代的技術(shù)許可，用于在密歇根州投資30億美元的工廠。這一安排招致了議員和政府官員的抨擊。

法利本月早些時候在接受福克斯新聞采訪時表示，中國制造的汽車應該被擋在美國之外。他后來警告，美國和美國汽車制造商需要一個保護就業(yè)的計劃。

“在我們快速發(fā)展之前，無論是在本地生產(chǎn)，還是從中國進口，都要有一個計劃，這是最重要的時刻。我們現(xiàn)在就在戰(zhàn)斗中。”法利說，福特汽車將擴大與美國以外的中國汽車制造商的合作，以增強其全球競爭力。

拜登時代的“互聯(lián)汽車規(guī)則”禁止中國軟件進入連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車系統(tǒng)，以及由中國控制的汽車制造商。沃爾沃和極星正在與特朗普政府討論豁免，以保持其美國業(yè)務的活力。