2026年4月的馬尼拉街頭，加油站門口排起的長隊比菲律賓的雨季還讓人窒息。

柴油漲了三成多，吉普尼司機干脆把車停在路邊不跑了，超市貨架上的罐頭和大米也跟著漲價，普通家庭連做頓飯都得精打細算。

九千多萬人口的群島國家，正在經歷一場真真切切的能源噩夢。

可他們的總統(tǒng)馬科斯卻做著兩件截然相反的事情：一方面向中國表達重啟南海油氣談判的意愿，另一方面又高調聯(lián)合美國與日本在家門口舉行史上最大規(guī)模的聯(lián)合軍演。

如此言行不一，令人難以理解。

回看今年3月24日，馬科斯簽署第110號行政令，宣布全國進入為期一年的能源緊急狀態(tài)。

菲律賓九成以上的石油從中東進口，偏偏中東局勢持續(xù)動蕩，霍爾木茲海峽運力吃緊，國際油價一路飆升。菲律賓能源部門的評估數據顯示，國內柴油儲備只夠撐46天左右，航空燃油更慘，大概只剩39天的量。

一個依賴進口石油活命的國家，庫存連國際安全線的一半都夠不上，意味著如果斷供再持續(xù)兩個月，菲律賓的飛機可能飛不起來，漁船出不了海，城市公共交通大面積癱瘓。

底層民眾首當其沖承受壓力。柴油價格飆升直接推高了漁業(yè)生產成本，眾多小型漁民已停航近一個月，呂宋島與棉蘭老島的運輸業(yè)罷工接連不斷，馬尼拉街頭不時可見民眾舉牌示威。

民眾的訴求十分簡單實在：與其將資金投入軍演與武器購置，不如優(yōu)先考慮如何讓民眾負擔得起燃油、解決溫飽問題。

走投無路的馬科斯終于把目光轉向了北邊那個被他冷落了好幾年的鄰居。

他接受彭博社采訪時公開表態(tài)，說自己對重啟中菲油氣談判持＂開放態(tài)度＂，甚至主動提到感謝中方此前在化肥供應方面的幫助。3月28日，菲律賓外交部副部長艾雷拉·林專程飛到福建泉州，跟中方舉行了第24次外交磋商，議題里赫然包括能源合作。

問題是，就在菲方高談＂重啟對話＂的前后腳，馬科斯簽了一紙行政命令，單方面給中國南沙群島131個島礁改了名字。

4月9日，菲律賓海岸警衛(wèi)隊又在中業(yè)島搞了個常駐指揮中心，在南海進一步強化非法軍事存在。

最刺激的還在后面。4月20日，2026年度美菲＂肩并肩＂聯(lián)合軍演正式開鑼，參演兵力超過1.7萬人，創(chuàng)下該演習自1991年創(chuàng)辦以來的歷史記錄。日本自衛(wèi)隊這次出動了1400人，帶著直升機母艦和驅逐艦，還要在菲律賓本土進行實彈射擊訓練。

這可是二戰(zhàn)結束80多年來，日本作戰(zhàn)人員頭一回踏上菲律賓的土地。

當年日本對菲律賓實施過多么殘酷的占領和屠殺，馬尼拉大屠殺至今都是菲律賓人心頭的傷疤。81年后日本兵重返故地，馬科斯居然笑臉相迎。菲律賓民眾倒是清醒得很，軍演當天就有人跑到武裝部隊總部門口拉橫幅抗議。

緊接著第二天，4月22日，中國駐菲律賓大使館針對菲防長的挑釁言論再度回擊，措辭更加不留余地：依靠域外勢力挑動大國博弈的人，很可能引火燒身變成＂炮灰＂，奉勸其好自為之，給自己留條后路。

值得留意的是，菲律賓國內并非鐵板一塊。一批資深退休外交官已經公開跳出來，呼吁馬科斯政府放棄對華對抗思維，通過油氣合作來化解國內治理危機，他們甚至提出了具體的合作企業(yè)架構方案。然而菲武裝部隊發(fā)言人卻跳出來唱反調，聲稱中方＂不是可信的合作伙伴＂。

中方的態(tài)度已經擺在桌面上了：合作的大門沒有關死，但鑰匙握在菲律賓自己手里。想重啟油氣談判不是不行，先把南海那些挑釁動作停下來，先把非法改名的鬧劇撤回去，先把引狼入室的軍事冒險收一收。主權安全和經貿合作從來就不是兩張可以分開打的牌，你不能一邊在別人家院子里放火，一邊敲門借米。