前言：

2026年北京車展，一汽奧迪攜全系車型亮相，以“油電同智，全面煥新”之姿，將百年前的初心，化作此刻舞臺(tái)上最耀眼的光芒。

當(dāng)年在風(fēng)雨里定下的“全領(lǐng)域布局”基因，穿越近一個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的時(shí)光，在百年之后的中國新能源浪潮中，迎來最精準(zhǔn)的回響與兌現(xiàn)。

一、四環(huán)初創(chuàng)時(shí)的百年伏筆

奧迪的故事始于1932年，那時(shí)經(jīng)濟(jì)大蕭條的陰影仍未散去?；粝＃℉orch）、奧迪（Audi）、小奇跡（DKW）和漫游者（Wanderer）四家品牌在薩克森州攜手合作，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)德國工業(yè)史上最著名的合并之一。

這次合并不僅標(biāo)志著四個(gè)品牌的聯(lián)合，還奠定了奧迪“全領(lǐng)域覆蓋”的基因。從此，奧迪便不甘局限于單一發(fā)展軌道，而是不斷拓展其產(chǎn)品線，勇于挑戰(zhàn)新的賽道。

正是這種全能感，在隨后的百年里演化成了具體的駕駛語言：它是30年代橫掃歐洲賽場、挑戰(zhàn)速度極限的“銀箭”賽車；是1972年誕生、開啟奧迪B級(jí)車53年經(jīng)典基因序章的初代奧迪80（B1）；是80年代讓拉力賽進(jìn)入“quattro時(shí)代”的奧迪S1；也是在勒芒賽場上擁有統(tǒng)治級(jí)地位的R系列底盤。

“銀箭”賽車

奧迪不僅讓每一種出行需求都有了歸宿，讓每條賽道都能看到四環(huán)的身影。

但也許沒有人能想到，這場在危機(jī)中誕生的相聚，竟成為一場跨越百年的宿命伏筆。

現(xiàn)如今面對智電時(shí)代的十字路口，奧迪拒絕在“油”或“電”中做單選題，這種“全能主義”正是其“每一條賽道都要跑成奧迪賽道”的底氣來源。

奧迪的四環(huán)，起始于四種力量的聚攏；它百年的進(jìn)化史，就是一部不斷在不同賽道上同時(shí)登頂?shù)膯⑹尽?/p>

二、當(dāng)百年底蘊(yùn)遭遇電動(dòng)化沖擊

2026年3月，汽車行業(yè)迎來史上最瘋狂的發(fā)布季，80多場發(fā)布會(huì)幾乎全是新能源的獨(dú)角戲，市場輿論也漸漸陷入到燃油車代表“過去”，純電車被視為“未來”。機(jī)械工程被視為“守舊”，而基于電動(dòng)化和算法驅(qū)動(dòng)的未來才是“先進(jìn)”的代表。

于是，很多人不禁發(fā)出疑問，當(dāng)電機(jī)取代了活塞，算法取代了底盤調(diào)教，百年積淀的機(jī)械美學(xué)是否還有容身之地？

此時(shí)，奧迪正站在被誤解的十字路口。

但是，面臨著市場的各種質(zhì)疑，以及多種不同的路線選擇，一汽奧迪并沒有陷入“切換賽道”的敘事焦慮，而是提出：“一汽奧迪的煥新，不是切換賽道，而是把每一條賽道都跑成奧迪賽道”。

通過在2026北京車展上展示的PPC（豪華燃油智能平臺(tái)）和PPE（豪華純電平臺(tái)）雙平臺(tái)戰(zhàn)略，一汽奧迪明確表態(tài)：“真正的豪華不應(yīng)讓用戶在驅(qū)動(dòng)形式上做出妥協(xié)?！边@種戰(zhàn)略不僅回應(yīng)了市場對電動(dòng)化的熱情，也突顯了一汽奧迪對“德系質(zhì)感”的堅(jiān)持。

標(biāo)簽是平庸者的通行證，而實(shí)力是打破定義的墓志銘。奧迪不換賽道，是因?yàn)樗心芰Χx每一條賽道的終點(diǎn)。

三、撕掉標(biāo)簽做自己的奧迪

汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，離不開品牌歷史底蘊(yùn)與持續(xù)研發(fā)能力的支撐。一汽奧迪依托技術(shù)、平臺(tái)、產(chǎn)品的體系化煥新，在燃油、純電、高性能三大領(lǐng)域同步發(fā)力，以硬核技術(shù)實(shí)力，打造貼合用戶需求的豪華出行產(chǎn)品。

（一）“燃油智進(jìn)”：PPC豪華燃油智能平臺(tái)與華為乾崑智駕?的深度融合

長期以來，燃油車的智能化升級(jí)受限于算力、供電、散熱等技術(shù)因素，一汽奧迪則依托PPC豪華燃油智能平臺(tái)，從底層架構(gòu)突破技術(shù)壁壘，推動(dòng)燃油車型邁入智能新時(shí)代。

最新E3 1.2電子電氣架構(gòu)，賦予了燃油車高算力、高擴(kuò)展性與持續(xù)OTA迭代能力。從根源上完善傳統(tǒng)燃油車的智能化體驗(yàn)。

在智能化合作上，一汽奧迪與華為歷經(jīng)6年深度融合。這不是簡單的功能接入，而是將華為乾崑智駕?原生嵌入E3 1.2電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從架構(gòu)、算法、硬件到體驗(yàn)的全鏈路原生嵌入。

這就相當(dāng)于華為給奧迪安上了銳利的眼睛，但如何起步、如何過彎、如何優(yōu)雅地制動(dòng)，那是刻在奧迪骨子里的百年調(diào)校功底。

其一，是承襲53年經(jīng)典基因的一汽奧迪A5L。如果說穩(wěn)健是基石，那么進(jìn)取就是奧迪的靈魂。如今的一汽奧迪A5L，在致敬經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，已經(jīng)完成了從機(jī)械標(biāo)桿到智能標(biāo)桿的華麗轉(zhuǎn)身。

作為PPC豪華燃油智能平臺(tái)的首款車型，它用率先搭載華為乾崑智駕?的表現(xiàn)告訴市場，燃油車同樣可以擁有頂尖的“大腦”。它不只是在致敬歷史，更是在用全新的數(shù)字化語言，重新書寫奧迪在B級(jí)豪華市場的話語權(quán)。

其二，是作為“定海神針”的全新奧迪A6L。在C級(jí)豪華轎車這一細(xì)分市場，A6L始終是一個(gè)無法繞開的名字。它傳承了九代車型的深厚底蘊(yùn)，見證并深度參與了中國豪華車市場從無到有的全過程。

即便身處智電時(shí)代，全新奧迪A6L通過全場景適配的智能化進(jìn)階，精準(zhǔn)回應(yīng)了當(dāng)下精英用戶對“體面”與“好用”的雙重追求，依然扮演著“定海神針”的角色。

其三，是向偏見宣戰(zhàn)的全新奧迪Q5L。作為全球首款搭載華為乾崑智駕?的豪華燃油SUV，全新奧迪Q5L的出現(xiàn)，直接打破了“燃油車不智能”的刻板印象。它在設(shè)計(jì)、駕控與智能維度進(jìn)行了全方位煥新，將原本屬于未來電車的智駕體驗(yàn)，無縫銜接到了一臺(tái)技術(shù)成熟、質(zhì)感細(xì)膩的燃油SUV身上。

與此同時(shí)，全新奧迪Q5L搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，引入勒芒賽車的可變截面渦輪（VTG）技術(shù)，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上靈敏的呼吸閥，有效提升動(dòng)力響應(yīng)速度。

VTG示意圖

搭配P0+P3全域智混架構(gòu)，好比給燃油車配備了節(jié)能助力搭檔，實(shí)現(xiàn)低速純電、滑行充電、超車電機(jī)助力，兼顧性能與節(jié)能，油耗較上一代能降低15%。

這些基于PPC豪華燃油智能平臺(tái)打造的歷久彌新的車型，也直觀地訴說著在奧迪的賽道里，燃油與智能從來都不是對立面，奧迪始終有能力定義每一條賽道的終點(diǎn)。

（二）“電驅(qū)進(jìn)化”：PPE豪華純電平臺(tái)與VMM模塊保證駕駛感受

電動(dòng)化時(shí)代，一汽奧迪堅(jiān)守制造燃油車的同時(shí)，也通過開發(fā)PPE豪華純電平臺(tái)，將百年賽道調(diào)校功底融入純電車型。一汽奧迪一直認(rèn)為，“奧迪電車首先是一輛奧迪車?！?/p>

作為PPE豪華純電平臺(tái)的旗艦車型，奧迪A6L e-tron、奧迪Q6L e-tron家族承襲賽道基因，配備前后五連桿獨(dú)立懸架、FSD頻率選擇減震器、自適應(yīng)空氣懸架，搭配quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩精準(zhǔn)分配，全路況駕乘質(zhì)感穩(wěn)健線性。

奧迪 A6L e-tron

同時(shí)VMM車輛運(yùn)動(dòng)管理模塊發(fā)揮核心作用，配合華為乾崑智駕?的精準(zhǔn)決策，將“0”與“1”構(gòu)成的智慧算法，轉(zhuǎn)化為奧迪標(biāo)志性的線性加速、平穩(wěn)制動(dòng)、精準(zhǔn)過彎體驗(yàn)，讓電動(dòng)出行保留純粹駕控樂趣。而800V三電技術(shù)兼顧快充效率與長效可靠性，全方位保障純電出行體驗(yàn)。

奧迪Q6L e-tron

當(dāng)然，在純電平臺(tái)的安全層面，一汽奧迪也一直考慮周全。PPE豪華純電平臺(tái)構(gòu)建了全域防護(hù)體系，從獨(dú)家阻止熱擴(kuò)散技術(shù)、五橫四縱加強(qiáng)電池框架，到同級(jí)唯一9層玻璃纖維電池下護(hù)板，主動(dòng)為動(dòng)力電池構(gòu)筑多重防護(hù)。

一汽奧迪以技術(shù)實(shí)踐證明，電動(dòng)化與駕控感可協(xié)同發(fā)展，操控不分油電，品牌底蘊(yùn)決定出行質(zhì)感。

（三）高性能車型矩陣，堅(jiān)守純粹駕趣

堅(jiān)守性能是奧迪的本色。

如果說PPC豪華燃油智能平臺(tái)與PPE豪華純電平臺(tái)是奧迪在智電時(shí)代伸出的觸角，那么展臺(tái)中央那臺(tái)奧迪F1展車R26，則是四環(huán)品牌永恒的內(nèi)核。它不只是一臺(tái)靜態(tài)的機(jī)器，更是奧迪進(jìn)軍2026年F1賽場的堅(jiān)定宣言。

而這臺(tái)賽車上那套內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動(dòng)占比接近50:50的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)，則預(yù)示著賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車的新輪回已經(jīng)開啟。

從當(dāng)年的WRC、勒芒到未來的F1，奧迪始終通過最嚴(yán)酷的競技賽場來淬煉技術(shù)，并最終將其轉(zhuǎn)化為每一臺(tái)四環(huán)量產(chǎn)車的駕駛基因。

這種“以賽促研”的底蘊(yùn)，更體現(xiàn)在剛剛在2026年北京車展上發(fā)布的奧迪 SQ8。

奧迪 SQ8

在大排量引擎逐漸稀缺的今天，奧迪SQ8的上市更像是一種對堅(jiān)守的申明——它告訴市場，高性能不只是加速快，4.0T V8 引擎配合動(dòng)感流暢的Coupe設(shè)計(jì)，才能彰顯豪華性能旗艦應(yīng)有的氣度。

而奧迪SQ8的存在，也讓那些對機(jī)械美學(xué)有極致追求的用戶明白：無論動(dòng)力形式如何演變，奧迪永遠(yuǎn)會(huì)守住那條代表熱血的駕駛初心。

而同樣在一汽奧迪展臺(tái)進(jìn)行中國首秀的全新奧迪 S5 Avant，更是為這種硬核性能增添了一抹優(yōu)雅的注腳。

奧迪 S5 Avant

作為奧迪豪華運(yùn)動(dòng)旅行車家族的新成員，它精準(zhǔn)地平衡了卓越的駕控性能與日常實(shí)用屬性。這種“瓦罐”特有的平衡美感，既能承載全家出行的行李，也能在每一個(gè)彎道喚醒駕駛者的熱血。

它讓高性能文化不再高懸于賽道，而是真正落地于生活，成為奧迪高性能文化在旅行車領(lǐng)域的完美延伸。

真正的高性能涵蓋線性可控的操控、經(jīng)久耐用的品質(zhì)、直擊本心的駕駛樂趣，這也是奧迪的賽車文化在全球生長的硬實(shí)力保證。

四、千萬之后，四環(huán)光芒的守正創(chuàng)新

這種全賽道的進(jìn)化，最終在數(shù)據(jù)上得到了最真實(shí)的反饋。

深耕中國市場38載，一汽奧迪累計(jì)收獲了超過1000萬用戶，成為中國首個(gè)達(dá)成此成就的合資豪華品牌。這千萬份信任，構(gòu)成了品牌在時(shí)代變遷中難以逾越的護(hù)城河——它證明了一汽奧迪不僅懂得如何造車，更懂得如何定義符合中國用戶需求的豪華。

為了承接這份信任，一汽奧迪的“煥新”也從產(chǎn)品延伸到了服務(wù)體系。通過發(fā)布“臻·心之道”客戶體驗(yàn)戰(zhàn)略，以及對全國240余座城市、近600家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)升級(jí)，奧迪正在讓智能化的體驗(yàn)變得觸手可及。

2026年創(chuàng)新發(fā)展的智駕體驗(yàn)中心，意味著豪華不再是交付那一刻的動(dòng)作，而是貫穿全生命周期的價(jià)值承諾。對于用戶而言，這種體系化的保障，才是穿越行業(yè)周期最堅(jiān)固的錨點(diǎn)。

回望百年前的相聚，四環(huán)的宿命早已寫定：不逐流，不偏航，在每一條賽道上做到極致。

從一汽奧迪A5L、全新奧迪A6L的燃油智能升級(jí)，到奧迪A6L e-tron 的純電豪華標(biāo)桿，從雙平臺(tái)協(xié)同進(jìn)化到五大維度系統(tǒng)性煥新，一汽奧迪用實(shí)際行動(dòng)證明：真正的煥新，是深耕每條賽道并做到極致。是在智電交匯的十字路口，用百年的功底馴服冰冷的算法，讓每一位握住四環(huán)方向盤的用戶，都能感受到那份從未改變的、有溫度的進(jìn)取心。

我們相信，時(shí)間會(huì)獎(jiǎng)賞那些有耐心的進(jìn)取者。當(dāng)潮水退去，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，那枚熠熠生輝的四環(huán)，依然是豪華車市場最堅(jiān)固的錨點(diǎn)。