導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

四年的成長(zhǎng)，讓仰望在極致性能和極致奢華中均找到了屬于自己的發(fā)展空間。而這樣的仰望，放眼全行業(yè)，就是那樣獨(dú)一無(wú)二。

當(dāng)越來(lái)越多的外國(guó)媒體受邀來(lái)到北京，感受中國(guó)汽車愈漸“科幻”的魅力，當(dāng)越來(lái)越多的跨國(guó)巨頭公派海量工程師，丈量起中國(guó)汽車的方方面面，當(dāng)越來(lái)越多的海外消費(fèi)者慕名而來(lái)，深度體驗(yàn)中國(guó)汽車的進(jìn)階之道，我們很清楚，“中國(guó)汽車”早已今非昔比。

2026年，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)被提升到一個(gè)新的高度，太多人會(huì)認(rèn)為，這一屆的北京車展會(huì)被價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)挑起的戰(zhàn)火淹沒(méi)。然而，當(dāng)毒流量不再襲來(lái)，投機(jī)者悉數(shù)消亡，競(jìng)爭(zhēng)背后除了劍拔弩張的攻勢(shì)之外，中國(guó)汽車集體向上的躁動(dòng)，毅然讓汽車工業(yè)的未來(lái)在中國(guó)這片熱土有了新的發(fā)展方向。

“以前沒(méi)錢沒(méi)國(guó)產(chǎn)車，現(xiàn)在還是沒(méi)錢買國(guó)產(chǎn)車。”一句調(diào)侃道出了兩個(gè)世界的底色，但歸根結(jié)底，這是新時(shí)代給出的要求，更是中國(guó)汽車人厲兵秣馬后的成果。

這幾年，中國(guó)誕生了諸多講究豪華的品牌，從數(shù)十萬(wàn)一路覆蓋至上百萬(wàn)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

借著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的風(fēng)口，或許是有人因?yàn)榭吹绞袌?chǎng)缺口而動(dòng)了打造豪華品牌的心思。但在其中，就有這么一個(gè)品牌，在追求豪華，塑造中式高端的過(guò)程中，卻時(shí)刻想著用創(chuàng)新，用頂尖技術(shù)，更用極致的性能，向世界展示屬于中國(guó)汽車的強(qiáng)勢(shì)和浪漫。

沒(méi)錯(cuò)，背靠比亞迪最深厚的技術(shù)實(shí)力，“仰望”自誕生之日起就是那么執(zhí)著于超前技術(shù)，U8、U9再到后來(lái)的U7，每一款新車所追求的從來(lái)不是浮于表面的豪華。

無(wú)論是U8的坦克掉頭、應(yīng)急浮水，還是U9屢屢怒刷紐北，創(chuàng)下量產(chǎn)車的極速紀(jì)錄，仰望想表達(dá)的是，中國(guó)汽車的崛起，不可摻雜任何著眼于利益的小心思。在走向世界最高舞臺(tái)的過(guò)程中，哪怕是孤獨(dú)的，可對(duì)于仰望來(lái)說(shuō)，締造中國(guó)人自己的豪華品牌，容不得半點(diǎn)懈怠。

今天，北京車展是仰望再次展現(xiàn)實(shí)力的又一舞臺(tái)，U8L鼎藏版和U9 Xtreme“破曉時(shí)刻”的到來(lái)，有著中國(guó)企業(yè)誓要和那些外資“老錢”硬碰硬的意思，但站在品牌第四年的新起點(diǎn)，我們更該相信，繼續(xù)以顛覆性技術(shù)創(chuàng)新與東方豪華哲學(xué)深耕，挑戰(zhàn)下一個(gè)巔峰的仰望，勢(shì)必會(huì)在強(qiáng)者林立的豪車市場(chǎng)，立下一塊只屬于中國(guó)汽車的豐碑。

01

新時(shí)代的豪華，從不是一成不變的

和往年不同，今年的北京車展匯集了大量有著較高售價(jià)的中國(guó)汽車。在“冰箱 彩電 大沙發(fā)”的演變進(jìn)入2.0時(shí)代，有關(guān)具身智能、AI科技等的一切想象，都在各大舞臺(tái)成了產(chǎn)品溢價(jià)的新支點(diǎn)。

看此情景，作為外資超豪華品牌（純外資控股）中參展的獨(dú)苗，保時(shí)捷一定想不明白，中國(guó)車市為何變化如此之快，而中國(guó)車企為何能在短短幾年時(shí)間內(nèi)練就了一身的本事。但講真，歷經(jīng)這幾年的“卷”，中國(guó)汽車的能耐豈止于此。

全力走向智能化是每一個(gè)中國(guó)品牌自此向上的必由之路，可除此之外，我堅(jiān)信，全維解讀“何為豪華”亦是中國(guó)汽車走向高端市場(chǎng)不可放棄的選項(xiàng)。

這一次，仰望品牌就將U8L鼎藏版擺在了舞臺(tái)的核心區(qū)域。和U8L一樣，新車同樣定位全尺寸行政旗艦SUV，是仰望產(chǎn)品矩陣中的超豪座駕�？删拖袢巳硕寄芨兄降哪菢�，中國(guó)汽車的豪華一定不是照搬西方語(yǔ)境下的品牌哲學(xué)。故而，U8L鼎藏版絕不是又一款中國(guó)版勞斯萊斯庫(kù)里南（參數(shù)丨圖片）。

作為服務(wù)于高端商務(wù)、頂奢出行場(chǎng)景，一款專為頂級(jí)成功人士、時(shí)代先行者打造的彰顯身份與自我實(shí)現(xiàn)的旗艦座駕，U8L鼎藏版有著極致奢華的工藝和用料，這不假。

甲骨文黃金車標(biāo)等“鼎”級(jí)設(shè)計(jì)，車內(nèi)采用中國(guó)建筑形制的中軸對(duì)稱美學(xué)，在色彩美學(xué)上，新增墨玉青外觀色與鳴沙金內(nèi)飾色，均是屬于這個(gè)級(jí)別豪車該有的細(xì)節(jié)彰顯。但相比之下，更讓每一個(gè)中國(guó)人由衷自豪的是，藏于這傲人體魄下的科技魅力，恰似中國(guó)超豪華品牌正在講述的全新故事和制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

換言之，仰望這個(gè)品牌始終徜徉于黑科技之中，U8L鼎藏版又豈會(huì)是個(gè)花架子？

細(xì)數(shù)一下，新車周身搭載的云輦-P+智能液壓車身控制系統(tǒng)、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、閃充技術(shù)、第二代刀片電池、全鋁大車架、應(yīng)急浮水緊急自動(dòng)激活、爆胎穩(wěn)行等技術(shù)或配置，看著和四年前的U8區(qū)別不大，可事實(shí)上，比亞迪的技術(shù)魚池從未有過(guò)見底，當(dāng)轉(zhuǎn)型的浪潮推著產(chǎn)業(yè)向前，U8車系只可能保持最高頻的更新。

今年3月，比亞迪正式發(fā)布了第二代刀片電池和閃充技術(shù)，這無(wú)疑是為仰望品牌往后的產(chǎn)品迭代提供了最精良的彈藥。

當(dāng)本就出自于易四方技術(shù)平臺(tái)的U8L典藏版，一并將包括這兩項(xiàng)技術(shù)在內(nèi)的全部高新尖技術(shù)搭載在車上，外加天神之眼-A輔助駕駛?cè)す獍妫―iPilot 600）等比亞迪最頂級(jí)的智能化裝備，其對(duì)海外那些擅長(zhǎng)用歷史造勢(shì)的頂奢車型造成的威脅，可想而知。

中國(guó)車企在締造一個(gè)超豪華品牌的時(shí)候，它們很清楚，品牌故事在社會(huì)名流內(nèi)心的重要性有多大比重。因此，為了用硬實(shí)力贏得潛在消費(fèi)者的尊重，全維度演繹中式豪華就是U8L鼎藏版現(xiàn)在在做的。

北京車展上，U8L鼎藏版被眾多海外媒體、海外用戶圍觀，本質(zhì)上就是這套方法論奏效的體現(xiàn)，而伴隨時(shí)代先行者，實(shí)干企業(yè)家愈漸年輕化，我相信，仰望亦是在順勢(shì)而為。

的確，技術(shù)一直是仰望在世界超豪華領(lǐng)域的立身之本。如果說(shuō)，U8L鼎藏版的主線任務(wù)就是重新定義頂級(jí)商務(wù)出行、頂奢休閑體驗(yàn)的豪華坐乘與駕駛體驗(yàn)，是時(shí)代領(lǐng)袖們彰顯身份、自我實(shí)現(xiàn)的旗艦座駕。那么，一同亮相舞臺(tái)的U9 Xtreme“破曉時(shí)刻”就是用另一種方式補(bǔ)齊仰望重塑超豪華的又一方法論。

02

豪華有多種解法，但仰望說(shuō)：我都有

北京車展開幕前一天，全球頂級(jí)賽車模擬游戲《Gran Turismo 7》正式迎來(lái)一位新成員 ——仰望 U9。作為首款登陸GT7的中國(guó)超跑，仰望U9必然以極致性能、頂級(jí)工程水準(zhǔn)與賽道基因，才獲得 Polyphony Digital 嚴(yán)格收錄標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，從而正式讓全球玩家可在游戲中感受中國(guó)頂級(jí)超跑的真實(shí)駕駛魅力。

不可否認(rèn)，仰望U9上線GT7，不僅填補(bǔ)了中國(guó)高端超跑在全球頂級(jí)賽車游戲中的空白，更標(biāo)志著中國(guó)超跑技術(shù)與品牌價(jià)值獲得國(guó)際殿堂級(jí)認(rèn)可。但還是那句話，仰望對(duì)于超豪華的演繹從沒(méi)有上限，就決定了U9向上進(jìn)發(fā)的征程不會(huì)停下。

先前，我們就曾看到了，仰望U9X一邊以496.22km/h極速刷新全球超跑極速紀(jì)錄，另一邊又以6分59秒征服了紐博格林北環(huán)。如此前所未有的成績(jī)，在中國(guó)汽車的發(fā)展史中所占據(jù)的地位，基本就決定了仰望傲立世界車壇的含金量。

而今，仰望在北京車展期間，又帶來(lái)了全球第一臺(tái)按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)打造的仰望U9 Xtreme“破曉時(shí)刻”。

雖說(shuō)其設(shè)計(jì)靈感源自U9X打破世界紀(jì)錄當(dāng)天清晨沖破云層的第一縷金色陽(yáng)光，那是屬于仰望的“破曉時(shí)刻”，可這款將性能拉到極致的限量版超級(jí)跑車，能以極致工藝與深度個(gè)性化定制，回應(yīng)全球頂尖藏家的精神共鳴，其中所蘊(yùn)含的能量，何止是稀有而已。

在超跑領(lǐng)域，客觀來(lái)說(shuō)，一直都不缺少性能怪獸。那些世界頂級(jí)的跑車品牌，之所以成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)的一方圖騰，更多的就是如仰望一樣推出過(guò)像U9 Xtreme“破曉時(shí)刻”這樣的產(chǎn)品。

法拉利的One-off項(xiàng)目旨在為客戶推出獨(dú)一無(wú)二的法拉利；蘭博基尼“few off”車型產(chǎn)量極少，承擔(dān)著?技術(shù)先鋒和量產(chǎn)前瞻的角色；阿斯頓·馬丁在與意大利Zagato設(shè)計(jì)公司的合作中，探索著性能和設(shè)計(jì)之間的絕對(duì)平衡……

同樣，當(dāng)仰望設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)整車設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面拆解，摒棄標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)思路，為每一臺(tái)U9X提供獨(dú)一無(wú)二的整車定制方案，其本質(zhì)并不是為了營(yíng)造全球限量發(fā)售30臺(tái)的稀缺性。

當(dāng)每一臺(tái)仰望U9X都成了真正獨(dú)一無(wú)二的藝術(shù)品，這是仰望研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)于頂級(jí)性能的向往，更是仰望希望在新時(shí)代給全球每一位愛車之人，一個(gè)超越時(shí)代的新選擇。

而未來(lái)，隨著全球汽車工業(yè)向中國(guó)看齊，就像本屆北京車展上，大量外企高管組團(tuán)前來(lái)學(xué)習(xí)，市場(chǎng)所展現(xiàn)的潛力，總會(huì)給予中國(guó)車企可供發(fā)揮的空間。

在豪華、或是超豪華這個(gè)領(lǐng)域，固然有著那些老派品牌盤踞著，可面向在新時(shí)代里成長(zhǎng)起來(lái)的新一代消費(fèi)者，已經(jīng)將未來(lái)和自己綁定的中國(guó)品牌，怎么著也能分得一杯羹。

說(shuō)實(shí)話，縱觀這些年，對(duì)于豪華的塑造，中國(guó)品牌向來(lái)有很多種解法。

在仰望以前，就有大量說(shuō)著要做高端的車企，都拿出了所謂的自主豪華品牌。但結(jié)果大家也都看到，有人徹底關(guān)停品牌、有人靠著主打性價(jià)比死撐。說(shuō)到底，中國(guó)車企做豪華品牌，走得從不是一條康莊大道。在這個(gè)過(guò)程中，每一個(gè)想要做出成績(jī)的品牌，光靠玩格調(diào)，講故事，一定是不長(zhǎng)久的。

這四年來(lái)，仰望出生在一個(gè)中國(guó)汽車集體崛起的光輝年代，外部環(huán)境的友好給了仰望可以積極向上的籌碼。

可落地仰望自身，哪有什么既得利益，極致技術(shù)始終是仰望最堅(jiān)實(shí)的底氣，這就意味著，從U8L鼎藏版到U9 Xtreme“破曉時(shí)刻”，再多的產(chǎn)品差異都離不開一個(gè)宗旨：仰望將堅(jiān)持以一系列自主研發(fā)的頂尖核心技術(shù)打造超越極致的高端產(chǎn)品，引領(lǐng)用戶步入一個(gè)前所未有的駕乘新紀(jì)元。

一如仰望品牌官網(wǎng)上懸掛的品牌主張，“超越極致，前所未有”。直擊中國(guó)汽車工業(yè)鮮少探索的百萬(wàn)級(jí)豪車領(lǐng)地，是仰望貫穿始末的使命，那今時(shí)今日，仰望的的確確做到了重塑豪華新境。假以時(shí)日，仰望所代表的中國(guó)豪華品牌，會(huì)在汽車工業(yè)的版圖上留下濃墨重彩的一筆。

責(zé)編：李思佳 編輯：何增榮

THE END

PAST · 往期回顧

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大六座黃金時(shí)代結(jié)束了

經(jīng)銷商干不過(guò)主機(jī)廠，主機(jī)廠干不過(guò)供應(yīng)商