現(xiàn)在的國內新能源車市，卷的程度絕對不亞于智能手機行業(yè)大混戰(zhàn)。俗話說“三十年河東三十年河西”，但放在如今的造車新勢力身上，用“三個月河東三個月河西”來形容都毫不夸張。

之前咱們聊起小鵬不僅需要MONA M03，還需要更多爆款來支撐大局，那別家就不需要了嗎？當然也需要！

4月28日，蔚來旗下的樂道品牌正式官宣樂道L80開啟預售。整車買斷預售價24.58萬元起，如果走BaaS電池租用方案，直接把門檻砸到了15.98萬。

發(fā)布會上，李斌甚至拉著秦力洪一起躺在車里給大家展示空間， 這倆大佬如此‘豁得出去’，就足以證明蔚來對這臺車寄予了多高的厚望。

作為一臺車長5145毫米、軸距3110毫米，不折不扣的“大家伙”，L80在設計上延續(xù)了家族大哥L90的精髓，但在細節(jié)打磨上明顯更考究了。能玩轉各種燈語的ADB智能大燈，配合車頂?shù)摹安t望塔”式激光雷達，辨識度非常足。

但拉開車門，屬于L80的絕殺時刻才剛剛開始。它沒有去盲目跟風硬塞三排座，而是死磕“大五座”布局。高達81.5%的空間利用率換來的是什么？是后排那個能做到135度躺平的“老板座”。

更讓我直呼好家伙的，是它那堪稱“變態(tài)”的儲物能力：前備廂足足有240升，能輕松吞下兩個登機箱外加一個雙肩包，這絕對是目前國內量產(chǎn)車前備廂的儲物能力天花板。

如果把后排座椅放倒，后艙能瞬間變成一張2.2米長、容積2600升的“大床房”。全車大大小小53處儲物空間，簡直就是車界“空間魔術師”。

至于底盤和三電，樂道這次也是下了血本。新車基于900V高壓架構打造，后驅版那臺340kW的電機，百公里能耗竟然壓到了驚人的14.3度電，純電續(xù)航穩(wěn)扎穩(wěn)打來到615公里；四驅版更是能做到4.5秒破百。

別忘了，L80背后站著的可是蔚來引以為傲的換電體系，純電車主的補能焦慮？在它這兒壓根不存在。

最讓人覺得“殺人誅心”的，其實是它的智駕。L80給出了兩套選擇：純視覺版用的是英偉達OrinX；而高階版則直接不講武德，下放了蔚來5nm神璣NX9031芯片和蔚來世界模型。用八系價格買九系大腦，這招簡直太狠了。

在這個價位段，理想L7和問界M7確實是繞不開的勁敵。但樂道L80的牌打得很清晰：原生純電平臺帶來的極致空間利用率，是增程車很難比擬的；而那套成熟的換電網(wǎng)絡，更是別人短期內學不去的堅固護城河。

如果你看重極致的裝載能力、大五座的舒享體驗，同時又對高階智駕有極高的追求，那樂道L80絕對是今年最值得去試駕的黑馬。單論這堆料的誠意和產(chǎn)品力，它完全配得上“攪局者”這三個字。