沭陽的井蓋，繞著走是常態(tài)，實(shí)在是讓人愛不起來。

三石平時(shí)基本都是走非機(jī)動(dòng)車道，而沭陽的非機(jī)車道給我的最大感受就是井蓋多、減速帶多，白天看見了還能繞著走，晚上視線不好那就真是防不勝防。有時(shí)候前面車輛為了規(guī)避井蓋，突然變向繞行還很容易讓后方車輛避之不及而產(chǎn)生交通事故，風(fēng)險(xiǎn)極大。那么這期內(nèi)容就來好好說一說井蓋的問題。

在我個(gè)人看來，沭陽城區(qū)道路上井蓋的最大問題就是遍地存在的下沉情況，以及井蓋四周連接處破損的問題，說沭陽是“井蓋下沉之城”也并不夸張。

那么沭陽街道上尤其是非機(jī)動(dòng)車道上的井蓋下沉情況為什么這么普遍呢？我也了解了一下，出于成本的考慮，其實(shí)很多非機(jī)車道在施工材料和工藝標(biāo)準(zhǔn)方面是要比機(jī)動(dòng)車道更差更低的，比如機(jī)動(dòng)車道上用的往往是高標(biāo)號(hào)瀝青、耐磨抗裂改性更強(qiáng)，道路結(jié)構(gòu)層也更厚，而非機(jī)車道可能就低成本處理了。像是沭陽城區(qū)的深圳路，機(jī)非車道的路面用肉眼就可以看出明顯的差距。

這倒也不是偷工減料，而是機(jī)非車道本身存在著場(chǎng)景差異，機(jī)動(dòng)車道會(huì)承受更大更重車輛的碾壓，而非機(jī)車道一般都是小型輕便的車輛。正因?yàn)榉菣C(jī)車道在路面質(zhì)量上本身就很一般，而各種管線往往又都在非機(jī)車道的下面，多的跟不要錢一樣的井蓋在這種路面質(zhì)量下，下沉和破損就是時(shí)間問題了。

但是，有些井蓋的下沉也不是時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致的，而是施工時(shí)就沒把它和路面做成一平的。比如沭陽城區(qū)的南京路，2018年的時(shí)候，剛改造完的新路面，其實(shí)路兩邊非機(jī)車道上的井蓋就已經(jīng)是下沉的狀態(tài)了。

這種新建道路井蓋就下沉的情況，在2026年的今天，應(yīng)該不能再有了，因?yàn)樵?025年的10月份，《宿遷市窨井蓋安全管理?xiàng)l例》公布了，一共25條，2026年1月1日起正式施行。

《條例》第二條說了，沭陽縣中心城區(qū)窨井蓋的設(shè)置、維護(hù)、管理等活動(dòng)，適用該條例。

第十一條對(duì)井蓋的設(shè)計(jì)和施工提出要求，比如要符合交通荷載標(biāo)準(zhǔn)、要與地面保持平順，要采用防沉降窨井蓋、具有防沉降的功能等等，窨井蓋上面還應(yīng)當(dāng)標(biāo)明報(bào)修電話。

已建成的窨井蓋不符合規(guī)定的，要納入更新、改造計(jì)劃。

要我說啊，想要改變沭陽井蓋下沉之城的現(xiàn)狀，長(zhǎng)期維護(hù)保養(yǎng)好井蓋等城市基礎(chǔ)設(shè)施，還得是全民參與，光靠幾個(gè)視頻博主一個(gè)一個(gè)地方拍攝反饋肯定是不夠的。

沭陽其實(shí)是有這個(gè)全民參與的反饋渠道的，比如沭陽城管部門的沭陽微城管，我們每個(gè)人都可以上報(bào)井蓋等等各種設(shè)施的損壞情況，讓相應(yīng)人員能夠及時(shí)的修復(fù)和維護(hù)。

好了，一切的一切，都是希望沭陽的井蓋可以和道路融為一體，我們的日常出行可以越來越平順、絲滑、安全，誰都不想繞著井蓋走，希望不久的將來，我們都能愛上井蓋。