2026北京國際車展上，智能化供應鏈企業(yè)受到關注，傳遞出汽車產業(yè)從“垂直整合”走向“生態(tài)協(xié)同”的信號。東軟睿馳帶來AI汽車智能進化全棧產品矩陣，包括AI汽車數字底座、車云協(xié)同AI計算平臺、智能輔助駕駛AI全棧方案等，展示其面向AI汽車時代的量產實踐。

東軟睿馳董事長兼首席執(zhí)行官王勇峰接受新京報貝殼財經記者專訪表示，“軟件定義汽車”走向深入，全球化競爭進入“技術與標準出?！钡男码A段。而“汽車基礎軟件和操作系統(tǒng)關乎自主權、安全性與創(chuàng)新節(jié)奏，正從單一技術能力上升為智能汽車產業(yè)必須攻克的核心戰(zhàn)略制高點?！?/p>

談及AI對汽車的重塑，他指出，核心在于讓汽車具備更系統(tǒng)的感知、決策與進化能力。需要構建統(tǒng)一的數字底座讓AI能力系統(tǒng)化落地，降低開發(fā)門檻使車企專注場景創(chuàng)新，全產業(yè)鏈協(xié)同推動生態(tài)協(xié)同與標準共建。

東軟睿馳董事長兼首席執(zhí)行官王勇峰。受訪者供圖

“軟件定義汽車”時代，操作系統(tǒng)是產業(yè)制高點

新京報貝殼財經：我國正加快新型工業(yè)化與汽車高質量發(fā)展。在你看來，汽車基礎軟件和操作系統(tǒng)在產業(yè)自主可控體系中有怎樣的戰(zhàn)略意義？

王勇峰：汽車基礎軟件和操作系統(tǒng)是智能汽車產業(yè)的關鍵底座，關乎自主權、安全性與創(chuàng)新節(jié)奏，是自主可控的基石?！败浖x汽車”時代，操作系統(tǒng)作為統(tǒng)一平臺，對于整合硬件資源、承載上層應用、保障穩(wěn)定運行至關重要。發(fā)展自主基礎軟件，有助于構建更完整、更安全、更具韌性的產業(yè)生態(tài)。

標準化、平臺化的操作系統(tǒng)能大幅降低整車開發(fā)復雜度和成本，實現(xiàn)軟件的高效復用與快速迭代，為車企贏得創(chuàng)新窗口期，使其更專注于用戶體驗和場景創(chuàng)新，加速向整車智能跨越。

新京報貝殼財經：汽車操作系統(tǒng)如何引領產業(yè)生態(tài)與標準升級？芯軟協(xié)同方面有哪些實踐？

王勇峰：汽車操作系統(tǒng)定義了整車軟硬件接口規(guī)范和開放框架，實質上是產業(yè)生態(tài)的“核心紐帶”。擁有廣泛適配的自主操作系統(tǒng)，有利于形成以中國產業(yè)鏈為核心的創(chuàng)新生態(tài)，并將實踐經驗提煉為行業(yè)共識并轉化為行業(yè)標準。睿馳NeuSAR OS作為開放、協(xié)同的汽車操作系統(tǒng)，已累計適配100余款國內外主流芯片，并與多家國產芯片實現(xiàn)深度適配，構建自主可控的芯軟協(xié)同發(fā)展格局。

全球化進入“技術與標準出海”新階段

新京報貝殼財經：隨著AI技術加速進入汽車產業(yè)，軟件正成為新的競爭核心。汽車操作系統(tǒng)如何推動汽車“智能進化”的落地？

王勇峰：AI技術正驅動汽車向更智能的形態(tài)演進，核心在于高效承載并釋放AI能力的底層能力支撐。要加速推動AI汽車智能進化落地，汽車操作系統(tǒng)發(fā)揮以下關鍵作用：

一是打造統(tǒng)一的智能底座。汽車智能進化方向不再是單一功能疊加，需要各系統(tǒng)協(xié)同。汽車操作系統(tǒng)為整車構建一個穩(wěn)定、安全且高效的“數字底座”，讓AI協(xié)同工作，實現(xiàn)從響應指令到主動服務的體驗升級。

二是降低開發(fā)門檻。汽車操作系統(tǒng)將底層能力封裝為標準化軟件與服務接口，減少重復開發(fā)投入，讓車企專注用戶場景創(chuàng)新，縮短量產周期。

三是共建開放生態(tài)。汽車智能進化需上下游共同參與，與芯片、Tier1、云服務、AI應用等伙伴合作，汽車操作系統(tǒng)推動生態(tài)繁榮與標準共建，通過技術共享、方案共研，讓創(chuàng)新更快落地。

新京報貝殼財經：汽車產業(yè)全球化中普遍面臨國際標準壁壘、生態(tài)適配、市場準入門檻等挑戰(zhàn)。企業(yè)如何破解困境，構建國際合作優(yōu)勢、實現(xiàn)高端市場突破？

王勇峰：汽車產業(yè)鏈出海，本質是核心技術、全球化能力與產業(yè)標準的綜合價值輸出，東軟睿馳始終堅持“技術驅動、生態(tài)融合、標準協(xié)同” 的全球化路徑。

一直以來，我們堅持構建自主可控的知識產權體系，多項前沿技術實現(xiàn)全球首發(fā)，核心軟件產品實現(xiàn)全球化量產，并積累了大量核心IP資產與產業(yè)口碑。在生態(tài)布局上，我們與全球頂尖Tier1、芯片廠商開展全維度適配，提升核心技術的全球兼容性與復雜場景適配能力，貼合全球市場需求。在標準協(xié)同層面，我們是國內汽車軟件標準的積極牽頭者，并將中國大規(guī)模、高復雜度的落地實踐反向輸出到國際標準，實現(xiàn)國內國際標準雙向賦能。

新京報貝殼財經記者 廖愛玲 林子

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶