網(wǎng)友建議“暫緩推進成都繞城高速擴容，先行取消繞城高速川A G免費政策”，你怎么看？4月28日，成都市交通運輸局作出回應：取消政策會催生擁堵，引發(fā)更大社會關注。
回應稱，成都繞城高速屬省管高速公路，其收費標準由省級主管部門依規(guī)批復核定。隨著城市建設加速發(fā)展，成都繞城高速的城市通勤功能已遠超過境通行功能。為緩解中心城區(qū)交通擁堵壓力，分流三環(huán)路等城市道路車流量，繞城高速自2007年12月1日起由市政府對成都籍車輛實行通行費統(tǒng)繳。實行統(tǒng)繳以來，繞城高速在分流中心城區(qū)交通流量、緩解城區(qū)交通擁堵壓力、實現(xiàn)道路資源均衡配置優(yōu)化利用等方面取得了明顯效果。
如若取消統(tǒng)繳政策，勢必引發(fā)區(qū)域交通重新分流，催生新的交通擁堵節(jié)點，進一步加大中心城區(qū)路網(wǎng)運行壓力。同時，作為承擔城市通勤功能為主的環(huán)線高速公路，一旦取消統(tǒng)繳政策，將顯著增加廣大車主的日常出行成本，極易引發(fā)更大社會關注。
綜合公開資料，通行費統(tǒng)繳，簡單說就是一次性繳納一定期限、特定范圍的通行費（而非每次通行單獨繳費），核心分兩種常見形式，適配不同場景：
1.政府統(tǒng)繳：由政府財政統(tǒng)一出資，為指定區(qū)域、指定車輛繳納通行費，車主無需自行墊付，實現(xiàn)免費通行，本質是精準的財政補貼。比如成都繞城、成溫邛高速對本地 ETC 車輛的統(tǒng)繳政策，洛陽欒川縣對特定路段過境貨車的通行費統(tǒng)繳，均屬于此類，用于疏堵惠民、優(yōu)化營商環(huán)境或保障路網(wǎng)運維。
2.車主統(tǒng)繳：車主按規(guī)定周期（如車輛年檢周期），一次性繳納對應范圍的通行費，繳費后可在有效期內自由通行指定路段，無需每次單獨繳費。比如杭州曾規(guī)定，市區(qū)機動車輛需按年檢周期繳納統(tǒng)繳通行費，繳費后會發(fā)放統(tǒng)繳卡，憑卡通行備查；海南對柴油機動車輛的通行附加費，也支持按全年、半年、季度統(tǒng)繳，并給予不同程度優(yōu)惠。