4月28日，平陸運(yùn)河子材大橋正式通車，標(biāo)志著平陸運(yùn)河27座跨運(yùn)河橋梁全部建成，為運(yùn)河全線通航打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。欽州海事局主動(dòng)履職、靠前服務(wù)，以精準(zhǔn)監(jiān)管與優(yōu)質(zhì)保障，助力大橋順利建成，護(hù)航平陸運(yùn)河建設(shè)有序推進(jìn)。

據(jù)悉，子材大橋作為全線跨運(yùn)河橋梁的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以晚清抗法民族英雄馮子材命名，改建后大橋主跨達(dá)270米，通航凈高提升至19.3米，可滿足5000噸級(jí)船舶通航需求。主橋橋面拓寬了4.5米，橋面總寬40米，單向機(jī)動(dòng)車道寬度由8.5米拓寬為11.5米，有效緩解了主城區(qū)跨江交通壓力，為市民出行提供了更便捷、更暢通的通行條件，實(shí)現(xiàn)了“通航”與“通途”的雙向賦能。

隨著27座跨運(yùn)河橋梁全部建成，后續(xù)將重點(diǎn)推進(jìn)航道疏浚、船閘調(diào)試及配套設(shè)施完善，確保運(yùn)河按期高質(zhì)量通航。

為保障平陸運(yùn)河沿線大橋改建期間施工安全與航道暢通，欽州海事局主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、精準(zhǔn)發(fā)力，構(gòu)建全周期、立體化、精準(zhǔn)化監(jiān)管體系，全方位護(hù)航大橋建設(shè)。

自橋梁改建開(kāi)工以來(lái)，主動(dòng)對(duì)接施工單位，建立“海事+業(yè)主+施工單位+通航船舶”四方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，明確各方安全責(zé)任，動(dòng)態(tài)優(yōu)化通航組織方案。同時(shí)，建立轄區(qū)27座涉運(yùn)河橋梁基礎(chǔ)信息檔案，將子材大橋等運(yùn)河沿線橋梁及配套保通橋納入重點(diǎn)監(jiān)管范圍，從源頭防范安全風(fēng)險(xiǎn)。

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施工期間，欽州海事局采用“電子巡航+現(xiàn)場(chǎng)巡查”聯(lián)動(dòng)模式，運(yùn)用AIS、CCTV等信息化手段，對(duì)橋區(qū)水域?qū)嵤?4小時(shí)不間斷監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)和船舶通航情況。累計(jì)開(kāi)展電子巡航1190余次，現(xiàn)場(chǎng)檢查橋區(qū)水域船舶600余艘次。此外，嚴(yán)格要求施工船舶落實(shí)24小時(shí)值班值守制度，建立船舶進(jìn)出施工區(qū)報(bào)告機(jī)制，確保施工與通航有序銜接、互不干擾。

針對(duì)汛期、臺(tái)風(fēng)等特殊時(shí)段，欽州海事局細(xì)化“一橋一策”管控措施，開(kāi)展船舶碰撞橋梁風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)辨識(shí)；完善橋梁與航道施工溝通機(jī)制；建立氣象水文預(yù)警聯(lián)動(dòng)機(jī)制。此外還通過(guò)組織施工單位、航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展典型事故案例警示教育，發(fā)放安全宣傳資料1200余份，切實(shí)提升從業(yè)人員安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力；為大橋順利建成提供堅(jiān)實(shí)海事保障。

來(lái)源 | 央視總臺(tái)、平陸運(yùn)河集團(tuán)、欽州海事局

審核 | 魏月星

責(zé)編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然