來源：滾動播報

（來源：千龍網）

晚上7點多，路燈漸次亮起，照亮這座古老的都城，北京永定門內大街上，嶄新的LED節(jié)能路燈，取代了原本老舊的燈具，灑下明亮柔和的燈光，在樹影間照亮往來行人的路。

4月29日，記者從北京市發(fā)改委獲悉，自2024年老舊設備更新和消費品以舊換新“兩新”政策實施以來，北京市完成千余條道路15萬余套路燈低碳節(jié)能改造，平均照明節(jié)電率約40%。同時，北京市還完成超萬臺住宅老舊電梯更新和多條地鐵線路老舊車輛更新。消費品以舊換新方面，共支持個人乘用車更新、老舊客貨車報廢更新等累計帶動銷售額超過1100億元�！⌒戮﹫笥浾摺≈軕炎�

4月27日，北京市城市照明管理中心工作人員正在東三環(huán)國貿橋區(qū)安裝調試LED燈具，確保五一期間百姓出行安全�！埑z

4月29日，北京地鐵1號線大望路站，新更換的開關柜。新京報記者　周懷宗　攝

地鐵

1號線老舊列車換新　每對車門都可報警

4月29日下午1點40分，北京地鐵1號線大望路站，一列嶄新的地鐵緩緩進站，這是設備更新中，超長期特別國債支持1號線復八線老舊車廂淘汰更新的成果之一。

據(jù)介紹，在這條線路上，一共112列車輛運營，此前經歷過幾輪更新，如今最早的車輛是1998年投入運行的。2024年，在超長期特別國債支持下，1號線老舊車廂開始籌備淘汰更新，共有28列新車陸續(xù)替換舊車。目前首列新車已經完成前期調試、空駛等籌備工作，于2026年3月底正式投入運營，隨后還將有27輛新車陸續(xù)投入運營。最遲到2027年全部完成替換。

踏進新車車廂，地面以紅色為主，靠近車門的地方則為黃色，白色車廂與車頂，整體為暖色調且明亮整潔，每對車門，都有緊急報警器和緊急解鎖裝置，車廂頂部分布著六個全景攝像頭，據(jù)介紹，原本的舊車只有兩個攝像頭，新車增加了四個。

北京市地鐵運營有限公司工程管理部主辦武彧介紹，此次更新的28列新車全部投入運營后，1號線最早的列車為2002年投入運營的。此次投運的新車采用了多種新技術，更安全、更綠色，牽引能耗較老舊電客車降低約10%，在乘客可感知的方面，也做了多種優(yōu)化，除全景攝像頭、可視化報警等，還采用變頻中央空調，供冷、送風更穩(wěn)定，溫度調控更精準，同時優(yōu)化車體降噪設計，行駛噪聲顯著降低，乘坐舒適度全面提升。

地鐵站內設備更新　老站臺夏天更涼快

在新車輛運行的1號線復興門至四惠東段，這段名為復八線的軌道線路上，11個站臺完成了更多設備的更新。

在大望路站，車站的盡頭，一間小房子里，陳列著一組柜子，柜子上分布著整齊的開關，工作人員介紹，這是一座400伏開關柜，這里關聯(lián)著站內所有用電的設備，如空調、照明、站內動力設備等，一共有150多組回路。原有的開關柜是和站臺同時投入使用的，已經運行了近30年，存在設備老化、部分零部件停產后更換難等問題，此次更新后的設備，性能全面迭代、功能大幅升級。系統(tǒng)設備安全防護與人員保護能力顯著增強，同步接入電力自動化平臺，實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控，有效提升供電系統(tǒng)信息化、自動化管控水平，為地鐵安全可靠運營筑牢電力保障。

在大望路車站，位于車站地下的冷凍站等設備也完成了同步更新，車站工作人員表示，冷凍站是站內制冷的核心設備，工作人員介紹，過去的老舊設備制冷效果有限，夏天站內的極值溫度，可以達到三十五六攝氏度，更新之后，站內溫度可以控制在30攝氏度以下。

北京市發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，自2024年“兩新”政策實施以來，北京對1號線、5號線、10號線、9號線、大興線、房山線等線路車輛、信號系統(tǒng)及站內設施進行更新，其中涉及站內扶梯、直梯、車站及車輛段FAS系統(tǒng)、車站及區(qū)間智能疏散系統(tǒng)、融雪道岔、安檢設備、地上車站空調設備、應急搶險設備、起重設備、線路檢查器具和設備、轉轍機等2150余臺（套/輛）。

照明

超15萬套低碳節(jié)能路燈　在城區(qū)亮起

晚上7點多，夜幕漸漸降臨，北京市中心城區(qū)的大街小巷上，燈光照亮了行人腳下的路，很少有人注意到，每天都路過的地方，一些路燈悄然換了模樣。

北京市城市照明管理中心運維檢修部主任王旭介紹，2024年底，首都中心城區(qū)開啟路燈低碳節(jié)能改造，改造項目一期、二期涵蓋首都中心城區(qū)三環(huán)內、四環(huán)外、長安街和中軸線延長線等重要道路，共19.6萬套普通燈具及步道燈，將陸續(xù)更換為新型模組化LED燈具，同步更新保險等配套器件。到目前，已經進入二期改造，累計完成千余條道路、超過15萬套路燈節(jié)能低碳改造，到2026年底全部改造完畢。

在2024年以前，北京中心城區(qū)的路燈多為傳統(tǒng)的高壓鈉燈、金鹵燈等，耗能高、使用壽命短，且照明效果有限，北京市城市照明管理中心運維檢修部專工張柏翕介紹，新型的模組化LED燈具照明效果更好且耗能更低，使用壽命更長，更符合綠色節(jié)能的理念，因此，此次設備更新中傳統(tǒng)的路燈都換成了節(jié)能的LED燈。

近20萬套路燈，短時間改造完成需要解決許多困難，張柏翕介紹，市場上的LED燈千燈千面，外觀、配件各不相同，為此，他們自主研發(fā)了模組化LED路燈，通過制定統(tǒng)一的技術規(guī)約，對燈具的具體參數(shù)作出統(tǒng)一規(guī)定，實現(xiàn)燈具外觀的統(tǒng)一及配件的快拆式通用互換，檢修、更換都很方便。

改造后的LED燈效果如何？張柏翕介紹，根據(jù)第三方檢測機構檢測的結果，新的節(jié)能燈照度提高了122%，壽命約5萬小時。而在節(jié)能方面，一期項目實施完畢后，每年節(jié)電可達5120萬千瓦時，二期項目預計2026年年底實施完畢，改造完成后預估每年節(jié)電再增加1830萬千瓦時。

消費

以舊換新　帶動銷售額超1100億

記者了解到，2024年以來，北京市完成了超萬臺住宅老舊電梯更新，切實消除電梯使用安全隱患。

而在消費品以舊換新方面，共支持個人乘用車更新、老舊客貨車報廢更新等累計帶動銷售額超過1100億元，政策資金總體實現(xiàn)近10倍的放大效應。

在北京市小汽車“油換電”中，超過33萬輛油車換成了電車，有力支撐空氣質量改善。在電動自行車方面，35.6萬輛老舊電動車以舊換新，降低了老舊鋰離子電池帶來的安全風險。

數(shù)據(jù)顯示，2024年和2025年，政策分別帶動新能源汽車零售額增長22.6%、13.2%，家用電器和音響器材類商品零售額同比增長9.5% 、9.9%。

據(jù)了解，2026年，北京市消費品以舊換新補貼政策，將擴大線下實體零售支持范圍，目前，消費者通過高德地圖等軟件，輸入“北京國補”關鍵詞，即可找到身邊的政策參與門店，并實現(xiàn)一鍵導航到店。