以前咱們騎電動摩托，最愁的是什么？除了續(xù)航不夠，就是電池不安全，另外還遭受冬季跑不遠的續(xù)航焦慮。但進入2026年，畫風突變。

新能源汽車領(lǐng)域的兩大霸主——比亞迪和寧德時代，居然帶著一身“黑科技”殺進了兩輪車賽道。這哪里是簡單的跨界，簡直就是一場赤裸裸的降維打擊！

比亞迪新款大容量電池來了

繼3月份推出了專供電摩的“騎行堡壘X1”之后，4月又傳來了新消息：更大容量的騎行堡壘76V60Ah電池即將上市！這數(shù)據(jù)看著都讓人流口水：一次充電續(xù)航200公里，售價4500元左右，壽命長達10年。

也就是說，使用這種電池，一周充一次電就夠了；跑外賣、跑長途，這續(xù)航也完全頂?shù)米?。而且，這電池可是正兒八經(jīng)的汽車級刀片電池。咱們都知道比亞迪在汽車領(lǐng)域的安全口碑，現(xiàn)在把這技術(shù)下放到兩輪車上，那體驗感絕對是質(zhì)的飛躍。

76V60Ah刀片電池有五大優(yōu)勢

與普通的比亞迪鋰電池不同，這一次比亞迪推出的76V60Ah刀片電池，具備五大核心優(yōu)勢，車主將會從中受益。

車電同壽，超級省錢

普通鋰電池循環(huán)個2000次就差不多了，但這塊刀片電池循環(huán)壽命超過3000次，能用10年，還帶5年質(zhì)保。以前是車沒壞電池先廢，現(xiàn)在電池比車還耐造，這算盤打得真精。

冬天不怕冷

使用電動車的車主都知道，到了冬季電動車續(xù)航都會減少，特別是北方的朋友，在冬季的續(xù)航里程可能會腰斬。

但是使用了比亞迪的鋰電池，在-20℃的環(huán)境下，容量保持率還能超過95%。這下好了，不管天多冷，說走就走。

安全感拉滿

與雜牌鋰電池不同的是，比亞迪鋰電池配備了汽車級的BMS系統(tǒng)，可以確保鋰電池的質(zhì)量安全，針刺無明火、不怕碰撞、IPX7級防水。對于兩輪車用戶來說，沒有什么比安全更重要了。

支持快速充電

雖然說比亞迪第二代刀片電池已經(jīng)實現(xiàn)了5分鐘充好、9分鐘充飽的技術(shù)突破。不過比亞迪的兩輪電動車專用鋰電池，目前還不支持如此高的充電功率，但是也可以實現(xiàn)15分鐘充電至80%，以后再也不需要為電量下降而焦慮，可以隨時隨地補充能量。

電池輕量化

以前使用的鉛酸電池，由于能量密度低，重量都非常的重，但是更換成比亞迪的兩輪車專用鋰電池，它的重量明顯減輕，目前上市的76V45Ah的才25kg，一只手就能拎走。車輕了，操控自然好，載重拉貨也更穩(wěn)。

寧德時代早已布局兩輪車領(lǐng)域

很多人以為寧德時代沒動靜，其實人家早就通過子公司“新能安”布局了。現(xiàn)在你在市面上看到的雅迪、愛瑪、九號、小牛等高端電摩，拆開一看，里面很多都是“新能安”的電池。

寧德時代的兩輪車鋰電池，在兩輪車市場的占有率已經(jīng)穩(wěn)居第一，玩的是全場景定制化，不管是城市通勤還是電摩飆車，都有對應(yīng)方案。

不得不說，隨著這些巨頭帶著規(guī)模化優(yōu)勢和車規(guī)級技術(shù)入局，兩輪電摩的性能正在全面碾壓油摩。以前大家選油摩是圖續(xù)航、圖動力，現(xiàn)在電摩不僅有200公里甚至500公里的續(xù)航，還有更低的用車成本和更好的智能化體驗。

總結(jié)：

目前比亞迪和寧德時代的鋰電池都入局了兩輪車領(lǐng)域，接下來，鉛酸電池估計要被淘汰，燃油摩托車的“天”恐怕真的要塌了。對于咱們消費者來說，這絕對是好事，畢竟技術(shù)卷起來，咱們才能用到更好的產(chǎn)品。

那么問題來了，面對這么猛的電摩，你還會選擇油摩嗎？