4月29日，由中鐵一局、中鐵七局承建的蘭合鐵路全線控制性工程——西固隧道左線實(shí)現(xiàn)全面貫通，標(biāo)志著蘭合鐵路項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道、鋪軌施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者了解到，西固隧道是蘭合鐵路全線最長的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，橫跨甘肅省蘭州市西固區(qū)與臨夏州永靖縣，采用雙洞單線隧道設(shè)計(jì)，其中左線長22055米，右線長21866米，分為兩個(gè)標(biāo)段建設(shè)，其中，中鐵七局承建西固隧道進(jìn)口至4號(hào)斜井，中鐵一局承建5號(hào)斜井至出口段。該隧道穿越黃土高原與青藏高原過渡地帶，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，堪稱一座“地質(zhì)博物館”。面臨穿越多條區(qū)域性斷層，疊加高地應(yīng)力軟巖大變形、活動(dòng)斷裂帶、日均3000至4000立方米涌水等多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。項(xiàng)目所處區(qū)域海拔偏高、山大溝深，生態(tài)環(huán)境脆弱，隧道通風(fēng)、交通運(yùn)輸、反坡排水等方面都面臨重重阻礙，多重復(fù)雜工況及施工條件疊加，讓西固隧道施工難度躋身國內(nèi)同類工程前列。

蘭合鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，線路全長184.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束甘肅省臨夏回族自治州和甘南藏族自治州不通鐵路的歷史，也將成為蘭州至成都的客運(yùn)主通道，大幅縮短甘肅中部與西南地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

記者 何怡璇 通訊員 胡苗苗

（蘭州日?qǐng)?bào)）