被困在霍爾木茲海峽的中國水手，工資從1萬3，漲到了2萬6。

翻倍。

我看有人說，真香，我也想去。

咋說呢，有命賺，不一定有命花。

美聯(lián)社4月28號(hào)報(bào)的，霍爾木茲海峽到現(xiàn)在還沒徹底通，幾百艘船、兩萬來號(hào)海員，被困在那里。中國船長劉歐陽帶著21個(gè)中國船員，已經(jīng)在那兒漂了60天。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有10名船員因襲擊受傷無法救治、疾病或心理崩潰死亡。

沒法靠岸怎么辦呢？就只有把尸體放在冷庫里面，原來放肉的地方。

劉船長的原話是，海峽開了這句話他們聽了無數(shù)遍，沒一次是真的。

一個(gè)很基本的道理，資本會(huì)莫名其妙良心大發(fā)漲工資么？

不會(huì)，資本永遠(yuǎn)不會(huì)做虧本買賣。

它給你漲錢，一定是因?yàn)椴粷q錢沒人去，它給你翻倍，一定是因?yàn)檫@趟下來能多賺十倍百倍。

一船原油市價(jià)多少？現(xiàn)在霍爾木茲一封鎖，國際油價(jià)應(yīng)聲漲，一船貨多賺幾千萬美金不在話下。給你一個(gè)船員每月多掏一萬三，換你扛著導(dǎo)彈風(fēng)險(xiǎn)等著，最后把船開過去，對(duì)船東來說這叫白菜價(jià)。

畢竟現(xiàn)代油輪，操作人員需要的不多，劉船長一艘船也就20多船員。

船員拿的是整個(gè)利益鏈條上最便宜的那份錢。

最頂上是貨主和油商，國際油價(jià)一漲，他們手里的庫存原地升值，賬上躺著的就是幾千萬甚至幾億美金的浮盈。

再往下是船公司、船舶管理公司，抽一道水。

最底下才是船員。船公司給船員漲的那點(diǎn)錢，在整個(gè)收益盤子里連個(gè)零頭都算不上。

而船員要干什么呢？

甲板值守，看無人機(jī)，看導(dǎo)彈攔截，看遠(yuǎn)處的火光，聽爆炸聲，然后等。

吃的東西不夠，就在船舷邊釣金槍魚。喝的水不夠，就接空調(diào)冷凝水洗漱。偶爾有補(bǔ)給船能靠上來，一公斤芒果，31美元，差不多220塊人民幣。

還好中國船上暫時(shí)沒有人員傷亡，其他船上，要給同伴的遺體，騰出一塊冷凍空間。然后第二天，他們還要在這個(gè)船上，繼續(xù)吃飯、繼續(xù)值班、繼續(xù)等海峽開了這句話。

可關(guān)鍵的關(guān)鍵來了，為什么船員還是排著隊(duì)去？

因?yàn)槟悴蝗?，有人去?/p>

這就是全球勞務(wù)市場最殘酷的底層邏輯，替代性。

中國船員不去，印度人去，印度人嫌少，菲律賓人去，菲律賓人漲價(jià)，孟加拉人去。

全世界永遠(yuǎn)有比你更窮、更愿意拿命換錢的人。

按國際海事公約，船員有權(quán)拒絕進(jìn)入戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。

不過現(xiàn)實(shí)情況大家也能看到，你拒絕？行，下船，下個(gè)航次沒你的事了，工資從此清零。

規(guī)則給了你說不的權(quán)利，市場給了你不敢說不的現(xiàn)實(shí)。

你再往上看一層，這場死局，是怎么造成的？

是美國的全球霸權(quán)，海峽封不封、什么時(shí)候開、以什么條件開，從來不是船員說了算，也不是船東說了算，甚至不是航運(yùn)大國說了算。

是桌子上那幾個(gè)人說了算。

好玩的是，是這場封鎖里，的確是有人在偷著樂。

油價(jià)漲了，產(chǎn)油國笑了。運(yùn)費(fèi)翻了，沒被困的航線賺了。武器賣出去了，軍火商笑了。地緣籌碼加重了，談判桌上的某些大國，手里的牌更厚了。

而船員，只能拿點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)錢，然后因?yàn)榇瑬|撥了5000美元的伙食費(fèi)，而開心。

這事別光看船員，往大了看，有很多類似的情況。

但凡哪個(gè)行當(dāng)被人吹成“高危高薪”，下礦的、刷高樓玻璃的、去戰(zhàn)區(qū)當(dāng)保鏢的、跑紅海航線的，都這個(gè)風(fēng)格。

這種買賣往往還包裝得特別體面，什么勇敢的逆行者、航運(yùn)業(yè)的脊梁、拿命掙錢的硬漢。

這些詞聽著提氣，本質(zhì)上都是麻醉劑。

風(fēng)險(xiǎn)下沉到個(gè)人，收益上浮到資本。

我不是說船員不能去，人各有志，家家有本難念的經(jīng)，2萬6對(duì)很多人來說，很重要。

我只是想給看到這些新聞就激動(dòng)的年輕人說兩句。

當(dāng)你看到一份工資明顯高于市場價(jià)的活兒，你第一反應(yīng)不該是“真香”，而該是“老板為啥肯出這個(gè)價(jià)”。

老板從來不做慈善，他多給你的每一塊錢，背后一定對(duì)應(yīng)著一份你沒看清的代價(jià)，可能是你的健康，可能是你的命。

劉船長和他的21個(gè)兄弟，還在那條船上。

我希望下一次他們聽到“海峽開了”，是真的。