2026北京國(guó)際車(chē)展，181臺(tái)新車(chē)首發(fā)、71臺(tái)概念車(chē)展出和219場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)的輪番登場(chǎng)，讓全球汽車(chē)行業(yè)目光再次聚焦北京。

廣汽傳祺，這個(gè)被冠以“MPV世家”并擁有400萬(wàn)用戶(hù)的品牌，在車(chē)展上以一系列重磅的發(fā)布向外傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：當(dāng)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、管理、格局都在深度變革，傳祺沒(méi)有觀望，而是主動(dòng)求變。

從新品牌、新技術(shù)，到新產(chǎn)品的落地，傳祺不再僅僅證明“能造好車(chē)”，還有“讓出行更美好”的承諾。這種從功能價(jià)值向情感價(jià)值、從交易關(guān)系向信任關(guān)系的躍遷，或許是當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)品牌最稀缺，也最難復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力。傳祺，正在用自己的方式定義這場(chǎng)升維競(jìng)賽的規(guī)則。

聚焦家庭用戶(hù)，品牌煥新

北京車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，廣汽傳祺正式發(fā)布全新的品牌價(jià)值體系：通過(guò)“為親人造好車(chē)，讓出行更美好”新品牌使命，以及“智享家庭”的價(jià)值主張，給出了“安心品質(zhì)，貼心舒適，省心智能”三大價(jià)值承諾，愿景是“以溫暖科技與卓越品質(zhì)，守護(hù)家庭美好出行”。

數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)車(chē)群體中家庭用戶(hù)占比提升，他們更看重安全、可靠與經(jīng)濟(jì)適用。這種消費(fèi)務(wù)實(shí)主義的回歸，恰好契合了傳祺“智享家庭”的品牌價(jià)值主張。

在傳祺看來(lái)，家庭用戶(hù)的核心訴求已不再是“有輛車(chē)開(kāi)”，而是“全家人能否都坐得舒服、開(kāi)得省心、用得安心”。

組織變革是品牌煥新的關(guān)鍵支撐。今年1月，傳祺BU正式成立，這是廣汽集團(tuán)深化“番禺行動(dòng)”改革的關(guān)鍵落子。

“產(chǎn)銷(xiāo)研一體化提效”是這一組織的核心機(jī)制。通過(guò)全面整合研發(fā)、制造、銷(xiāo)售與服務(wù)全價(jià)值鏈資源，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng)與統(tǒng)一指揮，打破內(nèi)部壁壘，大幅提升決策效率與市場(chǎng)響應(yīng)速度，確保資源精準(zhǔn)投放與高效協(xié)同，共同為經(jīng)營(yíng)成果負(fù)責(zé)。

改革效果正逐步顯現(xiàn)。2026年一季度，傳祺銷(xiāo)量超9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)33%。用戶(hù)凈推薦值NPS從45.4提升至52.4。用戶(hù)服務(wù)問(wèn)題5秒響應(yīng)、2小時(shí)解決、0差評(píng)。數(shù)據(jù)證實(shí)傳祺正用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，成為新時(shí)代的效率先鋒。

兩款戰(zhàn)略新車(chē)發(fā)布

在新品牌價(jià)值體系下，傳祺在北京車(chē)展上發(fā)布了兩款戰(zhàn)略新車(chē)——全新一代傳祺向往E8 PHEV和越野系列首款重磅車(chē)型越7。

盡管面向不同市場(chǎng)、指向不同品類(lèi)，但兩款車(chē)分別回應(yīng)了兩種典型家庭出行場(chǎng)景，產(chǎn)品定義背后的邏輯高度一致：用技術(shù)解決家庭用戶(hù)的真實(shí)痛點(diǎn)。

傳祺在MPV市場(chǎng)的地位無(wú)需多言，其MPV家族已服務(wù)了全球超過(guò)86萬(wàn)個(gè)家庭用戶(hù)，構(gòu)建起“從入門(mén)到高端、從燃油到新能源、從家用到商用”的全矩陣產(chǎn)品布局。M8、E8等車(chē)型的熱銷(xiāo)更是讓傳祺獲得了“MPV世家”的標(biāo)簽。

此次全新傳祺向往E8 PHEV，核心理念是把MPV的能效做到極致。其定位為“五星級(jí)智享大平層”，這個(gè)命名本身就透露出產(chǎn)品思維的轉(zhuǎn)變，它不再?gòu)?qiáng)調(diào)“這是一輛MPV”，而是強(qiáng)調(diào)“這是一個(gè)移動(dòng)的家庭智享空間”。

該車(chē)搭載廣汽新一代星源插混技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)交出了兩項(xiàng)“世界紀(jì)錄”級(jí)別的數(shù)據(jù)：CLTC工況下3.98升/百公里的全球MPV油耗紀(jì)錄，以及281公里的全球中型MPV最長(zhǎng)純電續(xù)航、1537公里的最長(zhǎng)綜合續(xù)航。

對(duì)于多孩家庭而言，MPV的使用場(chǎng)景往往是“日常通勤+周末遠(yuǎn)行”的組合。純電續(xù)航281公里意味著大多數(shù)城市家庭可以實(shí)現(xiàn)“一周一充”的純電通勤；而超過(guò)1500公里的綜合續(xù)航，則讓長(zhǎng)途旅行不再需要精打細(xì)算地規(guī)劃充電節(jié)點(diǎn)。這種“可油可電”的靈活性，恰好契合了中國(guó)家庭“一輛車(chē)要應(yīng)對(duì)所有場(chǎng)景”的現(xiàn)實(shí)需求。

如果說(shuō)全新傳祺向往E8 PHEV是傳祺對(duì)MPV基盤(pán)的深度鞏固，那越7的全球首發(fā)則標(biāo)志著傳祺正式進(jìn)軍越野領(lǐng)域。但這款定位“全場(chǎng)景智享硬核SUV”的新車(chē)，并非傳統(tǒng)意義上的硬派越野，而是試圖打破傳統(tǒng)硬派越野與城市SUV之間的邊界。

越7搭載一體化嵌入式大梁，融合承載式車(chē)身的舒適性與非承載式車(chē)身的高抗扭剛性，突破城市SUV與硬派越野的邊界，讓一輛車(chē)同時(shí)具備城市SUV的操控感和硬派越野的脫困能力。 這種“可城可野”的定位，是對(duì)家庭用戶(hù)多元需求的洞察和滿(mǎn)足。

從MPV到越野SUV，傳祺產(chǎn)品矩陣從轎車(chē)、城市SUV、MPV向全品類(lèi)拓展邁出了關(guān)鍵一步。這種布局既體現(xiàn)了傳祺對(duì)“家庭全場(chǎng)景出行”需求的深度洞察，也展現(xiàn)了技術(shù)儲(chǔ)備的廣度。

以技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造價(jià)值

在北京車(chē)展前的2026科技日，廣汽發(fā)布了新一代動(dòng)力技術(shù)品牌“星源動(dòng)力”，以及“星艦車(chē)身”和“星河智艙”等一系列創(chuàng)新技術(shù)。

“星源動(dòng)力”解決的是動(dòng)力與油耗不可兼得的痛點(diǎn)，讓動(dòng)力選擇不再“將就”。其中，星源插混可讓中大型泛越野SUV實(shí)現(xiàn)百公里加速時(shí)間4秒出頭，還可讓中大型MPV油耗低至“3字頭”；星源超級(jí)雙擎配備了一套容量為5.4度的高倍率安全電池，基于這一電量?jī)?chǔ)備，可以讓油混車(chē)實(shí)現(xiàn)過(guò)去電車(chē)才能擁有的智能化體驗(yàn)；星源增程則有效解決了增程式車(chē)型長(zhǎng)期存在的虧電油耗高、虧電動(dòng)力弱、虧電噪聲振動(dòng)大三大痛點(diǎn)。

星艦車(chē)身為用戶(hù)帶來(lái)了“不將就、全滿(mǎn)足”的全新越野出行選擇。廣汽以原創(chuàng)“嵌入式大梁+多元環(huán)籠”閉合式抗扭結(jié)構(gòu)，融合承載式車(chē)身的輕量化、低能耗、高舒適，與非承載式車(chē)身的高抗扭、高可靠、強(qiáng)越野，突破性地解決了城市SUV與硬派越野“魚(yú)與熊掌不可兼得”的行業(yè)難題。

星河智艙則以多模態(tài)感知引擎、基于記憶的多智能體協(xié)同引擎、情感表達(dá)引擎，推動(dòng)座艙向“懂你”的貼心伙伴進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)服務(wù)，貼心地響應(yīng)每一次需求。

這些技術(shù)儲(chǔ)備的厚度，讓傳祺在新能源轉(zhuǎn)型期有底氣走出一條“油電并重、混動(dòng)領(lǐng)先”的差異化路線，而不是盲目跟風(fēng)純電或增程的單一技術(shù)路線。

從新的品牌愿景、品牌使命，到新技術(shù)和新產(chǎn)品的落地，傳祺實(shí)際上在爭(zhēng)奪一個(gè)比產(chǎn)品參數(shù)更珍貴的資產(chǎn)，即家庭用戶(hù)的長(zhǎng)期信任。憑借這份信任，傳祺有望在未來(lái)確立在主流市場(chǎng)的頭部地位。而這，或許是汽車(chē)品牌穿越周期的終極護(hù)城河。

文/張冰

編輯 王進(jìn)雨

校對(duì) 穆祥桐

圖/企業(yè)供圖