2026年北京車展的問界展臺(tái)上，全系高端SUV矩陣亮相，其中全新一代問界M9（參數(shù)丨圖片）系列與剛剛開啟交付的新銳智慧SUV問界M6兩款車格外引人關(guān)注，一邊是品牌向上的技術(shù)旗艦，一邊是年輕化擴(kuò)圈的戰(zhàn)略前鋒。

而就在車展開幕前夕，一份來自Brand Finance發(fā)布的《2026全球汽車品牌價(jià)值100強(qiáng)》榜單在社交媒體刷屏：問界以34.4788億美元的品牌價(jià)值，位居中國豪華汽車品牌價(jià)值第一，成為全球豪華汽車品牌TOP10中唯一中國品牌。

從2021年品牌發(fā)布到今天，問界走過了五年，成績斐然——46個(gè)月達(dá)成百萬輛下線、2025年累計(jì)交付超42萬輛、用戶凈推薦值蟬聯(lián)行業(yè)第一。

當(dāng)然相比這些數(shù)字，更值得探究的，是問界如何在短短五年時(shí)間內(nèi)達(dá)成這樣的成就，以及面對快速變化的行業(yè)趨勢，問界如何平衡智能化迭代速度的快與慢、如何在豪華存量市場中尋找增量。

這些正是我們在2026北京車展現(xiàn)場與賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)的專訪中，試圖找到的答案。

擴(kuò)圈與筑高

回顧問界的發(fā)展歷程，五年五款車，節(jié)奏緊湊、定位清晰。問界M5是開山之作，打響品牌；問界M7與問界M8承接中堅(jiān)力量，夯實(shí)市場；問界M9承擔(dān)技術(shù)旗艦和品牌向上的使命，華為全棧智能科技基本都在問界M9上首發(fā)。

而今年新上市的問界M6，則瞄準(zhǔn)了25-30萬價(jià)格帶和年輕客群，完成產(chǎn)品矩陣的最后一塊拼圖。這款定位新銳智慧SUV的新車型，上市15分鐘大定破10000臺(tái)。

何利揚(yáng)點(diǎn)明了推出問界M6的戰(zhàn)略意圖：“拓寬新的價(jià)格段，吸引更年輕群體，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的擴(kuò)圈?！?/p>

為此，問界M6不僅在造型上更兼顧運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，還開發(fā)了靈感櫥窗、磁吸生態(tài)、螺紋接口等設(shè)計(jì)強(qiáng)化DIY與情感交互，甚至針對女性用戶的偏好做了細(xì)節(jié)優(yōu)化，“希望問界M6在新的價(jià)格段、新的人群定位上能夠有新的表現(xiàn)?！?/p>

而問界M9歷經(jīng)28萬輛交付積淀，此次迎來全方位跨代突破，何利揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，全新一代問界M9系列，主要是面向未來的變化，完成超140項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。

在SUV形態(tài)、空間體驗(yàn)、智能交互、智能豪華、智能電動(dòng)汽車架構(gòu)、性能體驗(yàn)、輔助駕駛、意圖溝通等八大維度實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)式躍遷，對高端旗艦進(jìn)行了“重新定義”。

“現(xiàn)在到了這款產(chǎn)品技術(shù)積累的關(guān)鍵爆發(fā)期”，即使2025年已經(jīng)做過煥新升級(jí)，但技術(shù)的發(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

全新一代問界M9系列，行業(yè)首發(fā)Hysoft超柔超舒適座椅，首發(fā)全新小藝智能體，首發(fā)搭載新星寰島設(shè)計(jì)，首發(fā)搭載全新一代華為乾崑智駕ADS 5輔助駕駛系統(tǒng)等最新技術(shù)，承擔(dān)問界品牌向上、技術(shù)領(lǐng)跑、價(jià)值標(biāo)桿的核心任務(wù)。

問界的戰(zhàn)略定力

產(chǎn)品矩陣的完整，不等于成功。真正的考驗(yàn)在于：如何在快速迭代中同時(shí)服務(wù)好新老用戶，如何面對行業(yè)搖擺不定的技術(shù)路線風(fēng)向保持定力。

問界五年推五款車，每一款都有明確的技術(shù)代際和用戶定位，背后是一套有條不紊的迭代節(jié)奏。

“汽車是機(jī)械、電子、能源三大行業(yè)的融合，迭代節(jié)奏被徹底重構(gòu)?！焙卫麚P(yáng)點(diǎn)出了當(dāng)下技術(shù)內(nèi)卷的矛盾根源。

機(jī)械迭代普遍5—10年，電子與能源遵循摩爾定律在12—18個(gè)月，而智能化與大模型已壓縮至3—6個(gè)月一迭代。

這意味著車企的產(chǎn)品更新迭代速度，必須在“留住新客嘗鮮”與“不讓老客貶值”之間找到精準(zhǔn)平衡。

問界給出的解決方案是，機(jī)械結(jié)構(gòu)與工藝保持長期穩(wěn)定；輔助駕駛、座艙在開發(fā)階段預(yù)留傳感、接口與算力冗余，通過軟硬分離實(shí)現(xiàn)模塊升級(jí)；AI大模型與算力則在云端、仿真、車端分層部署，降低整車改動(dòng)成本。

“軟硬分離”說起來簡單，要在整車定義階段就做出芯片模組化、感知預(yù)留，考驗(yàn)的是系統(tǒng)工程的預(yù)見力。

更為重要的是，是對迭代升級(jí)節(jié)奏的把握，用戶希望自己的車“常用常新”，但車企不能在物理架構(gòu)上無休止地折騰——找到平衡點(diǎn)才是關(guān)鍵，也最考驗(yàn)功力。

此外，在動(dòng)力路線的選擇上，問界也有自己的一套邏輯。過去一年，中大型純電SUV賽道火爆，而在目前問界的產(chǎn)品銷量占比中，增程車型近7成。

對于如何看待純電增速的提升，何利揚(yáng)表示，問界一直走雙元?jiǎng)恿Σ⑿械牟呗?，不同車型面對的用戶群不同，純電和增程比例也有很大差異?/p>

“實(shí)際上問界M6的純電版無論是小訂還是大定，比例已接近一半，甚至一度超過增程。問界M7的純電比例也超過了30%，問界M8超過了20%?！?/p>

為了迎接純電的爆發(fā)，問界早已通過在超充網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)投入做好了準(zhǔn)備。

另一方面，問界依然堅(jiān)定地進(jìn)行增程技術(shù)的迭代，因?yàn)樗廊挥芯薮蟮氖袌隹臻g，“不同線級(jí)城市的充電條件差異仍然存在，而且問界是一個(gè)國際化的品牌，在廣闊的全球市場，很多地區(qū)純電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，增程是比傳統(tǒng)燃油更好的選擇?！?/p>

AI重新定義高端出行

本屆車展上，AI成為了出現(xiàn)頻率最高的詞，尤其是前段時(shí)間“養(yǎng)龍蝦”的爆火，讓AI智能體上車成為新風(fēng)口。

問界也在車展首日發(fā)布了AI驅(qū)動(dòng)、面向整車L4級(jí)具身智能演進(jìn)的魔方技術(shù)平臺(tái)。它集成多元?jiǎng)恿Α⑴擇{協(xié)同、智能底盤、智慧中樞、智能安全、智慧服務(wù)，讓車從一個(gè)交通工具變成一個(gè)會(huì)思考、能感知、可持續(xù)進(jìn)化的具身智能體。

對用戶來說，能直接感知到的AI體現(xiàn)在智艙和輔助駕駛，輔助駕駛從規(guī)則式進(jìn)入大模型時(shí)代，座艙從人機(jī)交互進(jìn)入智能體時(shí)代。

服務(wù)領(lǐng)域，問界的AITO SEEK能通過大模型預(yù)測用戶需求，提供主動(dòng)式、預(yù)見式服務(wù)。

何利揚(yáng)表示，問界的AI策略不止是車端和服務(wù)上用戶可以感知到的能力，還早已深入企業(yè)內(nèi)部管理的各個(gè)環(huán)節(jié)——智能制造、數(shù)智質(zhì)量、研發(fā)設(shè)計(jì)等等?！拔矣X得AI是一個(gè)必答題，不是一個(gè)選擇題。”

結(jié)語

何利揚(yáng)在車展發(fā)布會(huì)上坦言：“五年與百萬用戶同行，讓我們堅(jiān)信：智能是剛需，安全是底線，智電融合是必然。”

五年，百萬用戶，中國豪華品牌價(jià)值第一。這些標(biāo)簽足夠光鮮，但何利揚(yáng)在采訪中反復(fù)提及的，是“用戶的信任”和“持續(xù)的投入”。

何利揚(yáng)表示，問界堅(jiān)持“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值”的五高標(biāo)準(zhǔn)造車，相較于銷量規(guī)模，問界更希望做到的，是“讓每一款車、每個(gè)用戶能滿意，讓企業(yè)上下游都能夠有合理的經(jīng)營，持續(xù)不斷的把精力投入到產(chǎn)品與技術(shù)的更新上?！?/p>

這種克制的態(tài)度，在追求“銷量神話”的汽車行業(yè)顯得尤為清醒，也讓我們看到了問界的崛起并非偶然。