每日甘肅網(wǎng)訊（新甘肅·每日甘肅網(wǎng)通訊員 王瑋）4月29日，由中鐵一局承建的蘭合鐵路全線控制性工程——西固隧道左線實(shí)現(xiàn)全面貫通，標(biāo)志著蘭合鐵路項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道、鋪軌施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西固隧道是蘭合鐵路全線最長(zhǎng)的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，橫跨甘肅省蘭州市西固區(qū)與臨夏州永靖縣，采用雙洞單線隧道設(shè)計(jì)，其中左線長(zhǎng)22055米，右線長(zhǎng)21866米，分為兩個(gè)標(biāo)段建設(shè)，其中，中鐵七局承建西固隧道進(jìn)口至4號(hào)斜井，中鐵一局承建5號(hào)斜井至出口段。該隧道穿越黃土高原與青藏高原過渡地帶，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，堪稱一座“地質(zhì)博物館”。面臨穿越多條區(qū)域性斷層，疊加高地應(yīng)力軟巖大變形、活動(dòng)斷裂帶、日均3000—4000m3涌水等多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。項(xiàng)目所處區(qū)域海拔偏高、山大溝深，生態(tài)環(huán)境脆弱，隧道通風(fēng)、交通運(yùn)輸、反坡排水等方面都面臨重重阻礙，多重復(fù)雜工況及施工條件疊加，讓西固隧道施工難度躋身國(guó)內(nèi)同類工程前列。

　　項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)自2021年進(jìn)場(chǎng)施工以來，始終堅(jiān)守“安全第一、質(zhì)量至上”的施工理念，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、管超前、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、襯砌緊跟”的原則組織施工。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)、三維激光掃描等智能技術(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)；投入懸臂掘進(jìn)機(jī)、智能襯砌臺(tái)車、智能送風(fēng)系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，成功攻克斷層破碎帶、淺埋段施工、長(zhǎng)大隧道通風(fēng)等難題。

　　蘭合鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)184.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束甘肅省臨夏回族自治州和甘南藏族自治州不通鐵路的歷史，也將成為蘭州至成都的客運(yùn)主通道，大幅縮短甘肅中部與西南地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

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