電動(dòng)車(chē)能5分鐘充滿(mǎn)，芯片不用光刻機(jī)，衛(wèi)星自己會(huì)思考——西方記者發(fā)現(xiàn)，他們寫(xiě)的“中國(guó)故事”越來(lái)越難編了

比亞迪去年三月推出第二代刀片電池，充電速度很快，五分鐘就能從百分之十充到百分之七十，九分鐘充到百分之九十七，就算在零下三十度的環(huán)境里，充電時(shí)間也只多三分鐘，以前總有人說(shuō)北方冬天電動(dòng)車(chē)容易出問(wèn)題，現(xiàn)在看來(lái)這話(huà)不太對(duì)勁，配套的閃充樁功率高達(dá)一千五百千瓦，已經(jīng)在各地鋪開(kāi)使用，這種樁的單槍功率是全球最高的，還自己帶儲(chǔ)能功能，不用等電網(wǎng)有空閑，計(jì)劃到二零二六年底，全國(guó)要建兩萬(wàn)座這種充電站，城市里放一萬(wàn)八千座，高速路上放兩千座，外國(guó)媒體以前常批評(píng)中國(guó)車(chē)便宜但沒(méi)技術(shù)含量，現(xiàn)在他們不得不承認(rèn)，在充電這件事上，中國(guó)人已經(jīng)掌握了話(huà)語(yǔ)權(quán)。

北大孫仲團(tuán)隊(duì)研發(fā)的模擬矩陣芯片，發(fā)表在《自然·電子學(xué)》期刊上，這項(xiàng)成果雖然宣傳低調(diào)，但影響很大，它采用阻變存儲(chǔ)器技術(shù)，而不是傳統(tǒng)數(shù)字電路的方式，精度達(dá)到24位定點(diǎn)水平，比過(guò)去方法強(qiáng)很多倍，在計(jì)算能力和省電性能方面超過(guò)頂級(jí)GPU不少，而且能用28納米工藝制造出來(lái)，完全不需要EUV光刻機(jī)，這一點(diǎn)特別關(guān)鍵，繞開(kāi)了受制約的環(huán)節(jié)，現(xiàn)在國(guó)際半導(dǎo)體會(huì)議上，有人開(kāi)始提到“非數(shù)字路徑”這個(gè)方向，中國(guó)團(tuán)隊(duì)的方案成為大家討論的重要參考。

環(huán)三號(hào)在2025年3月點(diǎn)火成功，核心溫度達(dá)到1.6億度，比太陽(yáng)中心高出八倍，到了6月又實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)安培電流和高約束模式穩(wěn)定運(yùn)行，整臺(tái)設(shè)備全部國(guó)產(chǎn)，連三光柵光譜儀也是自主研發(fā)，精度是國(guó)外產(chǎn)品的兩倍，以往合作項(xiàng)目總讓中國(guó)承擔(dān)輔助工作，現(xiàn)在歐美實(shí)驗(yàn)室主動(dòng)來(lái)詢(xún)問(wèn)參數(shù)，甚至用中國(guó)數(shù)據(jù)作為基準(zhǔn)來(lái)校準(zhǔn)他們的設(shè)備。

把這些事情串起來(lái)看，其實(shí)有一條暗線(xiàn)，技術(shù)確實(shí)能自己證明自己，以前我們總得解釋為什么行得通，現(xiàn)在人家看到成果就信了，國(guó)外媒體不再糾結(jié)中國(guó)能不能做出來(lái)，轉(zhuǎn)而琢磨他們做得更好，下一步該怎么辦，標(biāo)準(zhǔn)權(quán)不是靠請(qǐng)求得來(lái)的，而是實(shí)干出來(lái)的，比如閃充接口、芯片架構(gòu)、遙感處理流程，慢慢變成了別人必須跟隨的路徑，我翻過(guò)一些海外工程師論壇的帖子，有人抱怨說(shuō)我們還忙著優(yōu)化老架構(gòu)，他們已經(jīng)換到新賽道了，這話(huà)聽(tīng)著有點(diǎn)酸溜溜的，但沒(méi)法反駁。