4月28日晚，吉利銀河M7遠航家正式上市。限時指導價10.98萬-13.78萬元，比預售直降3萬，上市僅12小時，大定訂單直接突破10000臺。這已經不是卷了，這是在重新制定10-15萬級電混SUV的準入門檻！

終結焦慮：全系225km純電，一周只充一次

很多車企在做插混的時候，有個心照不宣的潛規(guī)則：入門版只給你剛過百公里的純電續(xù)航。結果用戶每天通勤還得算計著怎么充電、要不要燒油，幸福感直線下降。銀河M7這次直接用越級的電池規(guī)格，把這種尷尬給焊死了。

全系標配29.8kWh神盾金磚電池，CLTC純電續(xù)航達到225km。按照日均通勤30公里來算，一周五個工作日充一次電完全夠用，日常代步直接把它當純電車開，一毛錢油都不用花。

跑長途？滿油滿電CLTC綜合續(xù)航1730km，從杭州跑到北京不用補能；哪怕沒電了，饋電油耗低至3.35L/100km，比很多純油車還省。關鍵是快充從30%懟到80%只要15分鐘，服務區(qū)去趟廁所、買杯咖啡的功夫，電就差不多回滿了。這種“有樁用電省錢，沒樁用油省心”的掌控感，才是家用車該有的從容。

底盤逆天：81km/h麋鹿成績，直接PK豪華品牌

十多萬的SUV，以前總被默認為“開船”，懸架軟塌塌，彎道側傾大，緊急避險時信心不足。銀河M7這回打了一套很不講理的操作。

全系免費贈送阻尼自適應可變懸架（FSD），配合吉利與中汽研聯(lián)合開發(fā)的AI虛擬調校技術，在計算機上跑了200多種路況、超過3000次仿真調校，結果出來的兩個硬數據：麋鹿測試81km/h，百公里剎停距離35.6米。

81km/h的麋鹿成績什么概念？這已經比保時捷卡宴、寶馬X3都要高一截了。放到日常場景里，意味著高速上遇到突發(fā)障礙、緊急變線避險的安全冗余更高。再加上博世One-Box制動系統(tǒng)、意大利ITT大尺寸剎車片，這套底盤算是把“家用SUV不談操控”的遮羞布徹底撕了。

標配即滿配：誰說入門就得是丐版？

銀河M7在智能化上完全沒有低配挨罵價的意思，座艙直接搬出15.4英寸2.5K中控屏+7nm龍鷹一號車規(guī)級芯片，搭載銀河Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，25.6英寸AR-HUD抬頭顯示、23揚聲器高保真音響全部上車。Hi Eva語音大模型基于星睿大模型，全場景對話隨問隨答，不會出現那種“請再說一遍”的尷尬。

智駕這塊更是M7的錯位競爭殺手锏。全系標配千里浩瀚H3智駕方案，高速公路領航輔助（NOA）支持自動變道超車、上下匝道、施工避讓。AEB在120km/h車速下穩(wěn)穩(wěn)剎停，AES緊急避讓最高能撐到130km/h；全場景泊車輔助能識別300多種車位，斷頭路和極窄車位一把入庫。

空間方面4770×1905×1685mm的車身配2785mm軸距，88%的得房率領先同級。后備箱700L，放倒后排直接擴展到1990L，還藏著個128L的隱藏儲物夾層。內飾軟包面積82%，30處儲物空間，出門露營帶多少雜物都有地方塞，后排還能變2.2米大床。

總結

價格賬怎么算銀河M7都是劃算的！同區(qū)間，比亞迪宋Pro DM-i中低配純電續(xù)航只有133km左右，哈弗梟龍MAX起售價就超14萬。M7用更低的價格，給出了更長的純電續(xù)航和更全面的越級配置。

手握十幾萬預算想買一臺家用插混SUV，我勸你先出門去試駕這臺銀河M7再說。畢竟，225km日常零油耗代步、1730km長途續(xù)航零焦慮、比肩豪車的底盤功底、拉滿的智能配置，在2026年這個價位段，屬于是把桌子掀完了再把菜重新上了。

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