來源：市場資訊

（來源：鋰電江湖）

沉寂已久的極越汽車今日再次迎來重大進(jìn)展！今天凌晨，極越官方發(fā)布《上海集度汽車有限公司關(guān)于六家關(guān)聯(lián)主體進(jìn)入實(shí)質(zhì)合并重整程序的公告》。

該公告核心內(nèi)容就是極越汽車的5家關(guān)聯(lián)企業(yè)已獲準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合并重整。公告稱本次實(shí)質(zhì)合并重整程序，旨在盤活現(xiàn)有資產(chǎn)與資源，維護(hù)資產(chǎn)價(jià)值，為引入戰(zhàn)略投資奠定基礎(chǔ)。該公告的原文放在文章最后供大家查閱。

自從極越汽車陷入困境后，公司一直努力避免破產(chǎn)的命運(yùn)，此次公告或?yàn)闃O越汽車的重生帶來機(jī)會(huì)。2025年4月，原極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)曾透露集度董事會(huì)已同意重組計(jì)劃，公司正與3-4家潛在投資方洽談，并表示“極越大概率不會(huì)破產(chǎn)”。

極越汽車于2025年11月25日發(fā)布《上海集度汽車有限公司關(guān)于啟動(dòng)預(yù)重整程序的公告》，當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱一家總部位于阿聯(lián)酋迪拜的科技企業(yè)已正式向上海集度汽車有限公司臨時(shí)管理人提交報(bào)名材料，申請參與其預(yù)重整戰(zhàn)略投資人的招募與遴選程序。

極越汽車還是有重整的價(jià)值的，很多網(wǎng)友都表示如果極越汽車破產(chǎn)了還是很可惜的。產(chǎn)品上還是具有競爭力的，極越底層用了吉利的浩瀚架構(gòu)，智能化搭載了百度的Apollo智駕。在20萬左右的價(jià)位段，它的機(jī)械素質(zhì)和純視覺智駕體驗(yàn)確實(shí)超越了同級別不少競品。

在造車新勢力頻繁洗牌的當(dāng)下，車主們往往在車企暴雷后第一時(shí)間選擇“維權(quán)退錢”。但極越汽車在2024年底遭遇資金鏈斷裂、公司停擺的至暗時(shí)刻時(shí)，其車主群體卻上演了中國車市極其罕見的一幕——“反向護(hù)盤”。

面對搖搖欲墜的極越汽車，車主們沒有選擇圍堵門店拉橫幅，而是自發(fā)組織起來，用一系列令人動(dòng)容的行動(dòng)試圖將極越從破產(chǎn)邊緣拉回來。極越車友會(huì)迅速聯(lián)合成立了“全國極越車友會(huì)聯(lián)盟”，并展開自救與聲援行動(dòng)。雖然部分極越車主“力挺”，但在龐大的資金債務(wù)面前卻顯得很無力，更無法挽大廈于將傾。

最后，我們來回顧一下，這個(gè)被稱為“含著金湯匙出生”的造車新勢力是如何倒下的。極越汽車，最初名字為“集度汽車”，他是由當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度和汽車制造龍頭吉利兩大公司聯(lián)手打造的造車新勢力，注冊資本高達(dá)20億元，百度和吉利分別持股55%和45%。同時(shí)具備汽車制造基礎(chǔ)和互聯(lián)網(wǎng)基因，當(dāng)時(shí)被極度看好。

極越汽車跟百度的其他“起個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”項(xiàng)目一樣，雖然極具前瞻性，但是沒有堅(jiān)持到最后。2023年10月，AI汽車機(jī)器人極越01就正式上市，售價(jià)區(qū)間為24.99至33.99萬元。

盡管背后有傳統(tǒng)車企和頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)賦能，但極越汽車卻遲遲未能打開市場。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年1月-6月，極越汽車的銷量分別為218輛、147輛、511輛、362輛、1001輛、461輛，月均銷量僅450輛。

極越汽車2024年全年僅交付約1.35萬輛，由于銷量長期不達(dá)預(yù)期，2024年12月，百度和吉利兩大股東終止了原定的70億元后續(xù)投資。這一致命打擊導(dǎo)致極越汽車“斷血”，出現(xiàn)了欠薪、社保斷繳、門店大面積關(guān)閉以及供應(yīng)商款項(xiàng)無法支付等連鎖反應(yīng)，公司實(shí)質(zhì)上陷入了停擺。

極越汽車雖然有著頂尖的股東背景和技術(shù)底蘊(yùn)，但在產(chǎn)品定位、市場營銷和現(xiàn)金流管理上未能經(jīng)受住市場的考驗(yàn)。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的生死掙扎后，如今，公司正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)合并重整程序，或許還存在一絲生存下去的希望。