同樣是兩輪電動車，雅迪、愛瑪2000元左右就能騎回家，而九號、小牛電動車至少要2500以上，大部分車型都超過了3000元，這多出來的幾百上千元，難道全是智商稅？

先不要著急下結(jié)論，行內(nèi)人告訴你，兩輪電動車的差價，不僅僅是品牌溢價高的問題，關(guān)鍵在電動車電池、智能、品控等多個方面，他們之間確實存在差距。

九號、小牛與雅迪、愛瑪?shù)钠放贫ㄎ徊煌?/p>

每一個電動車品牌都有它的定位群體，也就是主要購買的用戶，品牌生產(chǎn)的電動車是為這些用戶服務(wù)的，九號、小牛與雅迪、愛瑪?shù)亩ㄎ徊煌?，他們根本不是同一個賽道。

九號、小牛電動車主要是年輕群體，它的主要配置是智能化+鋰電池+個性化，年輕人需要的是科技感、長續(xù)航、高動力，品牌方自然向這方面堆配置。

雅迪、愛瑪?shù)碾妱榆?，面向的是所有的用戶群體，既有學(xué)生黨，也有老年人，主打一個經(jīng)濟(jì)實惠，目的就是打造低價的代步工具，電動車只要能跑、安全、耐用就行，講究的是經(jīng)濟(jì)實惠。

上千元的差價差在哪里

了解了兩類品牌的定位不同，接下來再看一下，同樣是兩輪電動車，為什么他們之間有上千元的差價呢？主要在這三個方面。

電池類型不同

2000塊左右的雅迪、愛瑪電動車，大多數(shù)配置的是48V12Ah的鉛酸電池，續(xù)航里程在30公里左右，電池可以使用1~2年時間。

九號、小牛電動車的入門款，一般配置的是48V20Ah的鋰電池，續(xù)航里程可以達(dá)到50~60公里左右，而且?guī)в蠦MS電池管理系統(tǒng)，電池可以使用3~5年。

不要小看電池類型不同，他們之間的差價可不低，只是電池可能就差了500~700元，這也是電動車價格差距大的主要原因。

智能配置不同

九號、小牛電動車全系標(biāo)配智能化功能，NFC、APP解鎖，還能遠(yuǎn)程定位、實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控、OTA升級，這些都是電動車的標(biāo)配。

但是傳統(tǒng)的雅迪、愛瑪電動車，2000元左右的車型，依然依靠鑰匙解鎖，智能化功能幾乎沒有，智能硬件成本也能省下二三百元。

基礎(chǔ)用料不同

九號、小牛的電動車使用的是高強(qiáng)度車架，配置碟剎制動，而且還采用了轉(zhuǎn)化效率更高的品牌電機(jī)，電動車動力強(qiáng)，爬坡有勁兒，而且還更省電。

雅迪、愛瑪?shù)膫鹘y(tǒng)電動車，低價車型往往采用的是普通碳鋼車架，使用的是前碟后鼓剎車，只要電動車能夠符合國家標(biāo)準(zhǔn)即可，在合規(guī)的邊緣瘋狂試探。

雅迪、愛瑪?shù)囊?guī)?；?yīng)

作為一線的大品牌，雅迪、愛瑪?shù)耐茝V費用也不低，為什么它的價格能賣得這么便宜呢？其實一個重要的原因，那就是它的規(guī)?；?yīng)。

雅迪、愛瑪每年的銷量超過千萬級，供應(yīng)鏈非常的完整，零部件的價格壓得極低，同時為了與小品牌競爭，2000元左右的低價車，單車?yán)麧欀挥袔资畨K，依靠走量賺辛苦錢。

九號、小牛的電動車的不同，他們每年的銷量只有幾百萬，規(guī)?；?yīng)還沒有起來，供應(yīng)鏈議價能力比較差，如果硬要做2000元左右的電動車，算上核心成本，可能還會出現(xiàn)虧損。

總體來說，雅迪、愛瑪電動車，它的銷量高，規(guī)?；?yīng)更強(qiáng)，依靠的是薄利多銷，九號、小牛電動車仍然主打高端車型，品牌溢價更高。

總結(jié)

九號、小牛并不是不想生產(chǎn)2000元左右的車型，而是根據(jù)他們的定位及生產(chǎn)成本，根本無法生產(chǎn)這種低價位的車輛，其主要本質(zhì)是他們的賽道不同，配置不一樣，而且規(guī)?；?yīng)不同，是品牌的成本更高。

當(dāng)然了，電動車品牌并沒有絕對的誰更劃算，關(guān)鍵是誰更適合，都有選擇了適合自己的車型，哪怕價格再高點，也是心甘情愿的。