5月1日，當大多數(shù)人享受假期時，由東南沿海鐵路福建有限責任公司組織建設的溫福高鐵福建段1標段建設工地上，卻是一片熱火朝天的大干景象，百余名建設者堅守一線，用汗水和實干奏響最美的勞動樂章。

當天，在福鼎市桐城街道三門里村的梅山隧道進口處，一臺大型三臂鑿巖臺車緩緩靠近洞口，三條巨大的機械臂精準地抵在深灰色的巖面上，開始進洞開挖作業(yè)。這標志著這座超萬米隧道正式拉開主體施工序幕。

梅山隧道施工現(xiàn)場

據(jù)了解，梅山隧道是溫福高鐵全線重難點控制性工程。其進口位于三門里村，出口位于福鼎市點頭鎮(zhèn)上乃舊村北側，為單洞雙線隧道。由于隧址范圍地質條件復雜，給承建單位帶來了不小的施工挑戰(zhàn)。

梅山隧道施工現(xiàn)場

現(xiàn)場負責人王立華介紹，為保障工程順利推進，施工過程采用全工序機械化作業(yè)模式，并配備先進的智能化施工設備?！拔覀円詸C械化、智能化施工雙輪驅動，進一步提升作業(yè)效率，嚴格把控施工安全、質量與進度，全力助力工程優(yōu)質、高效、智能建設?！?/p>

進洞作業(yè)如火如荼，不遠處的鋼構件加工廠內(nèi)同樣一派繁忙。與傳統(tǒng)工地不同，這里處處透著“科技范”：九臂智能鋼拱架流水線、全自動焊網(wǎng)機等智能設備均搭載高性能數(shù)控系統(tǒng)。工作人員嫻熟操作機臺，機械臂按照預設程序精準運行，焊花飛濺間完成一道道高精度焊縫與切割動作，誤差控制在毫米級。在人機協(xié)同的緊密配合下，一件件符合標準的隧道施工鋼構件快速完成加工，運往各個作業(yè)面。

鋼構件加工廠里，工作人員熟練地操控著機臺

鋼構件加工廠負責人胡俊表示，“五一”期間加工廠全員在崗，全天候生產(chǎn)，每日鋼構件產(chǎn)量達到30噸左右。目前7條智能生產(chǎn)線已全部投入使用，有效保證了產(chǎn)品精度，減少了誤差，顯著提升了生產(chǎn)效率，為整個工程順利開展提供了有力保障。

作為國家“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分，溫福高鐵建成后將實現(xiàn)溫州至福州的高鐵“截彎取直”，極大縮短福建與長三角、粵港澳大灣區(qū)等城市群的通行時間，對促進閩浙兩省經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、加強長三角與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動具有重要戰(zhàn)略意義。

福鼎市融媒體中心

文圖：夏巖緣

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