最近想換輛電動(dòng)車(chē)，去市場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈，真被現(xiàn)在的行情驚到了。以前覺(jué)得1000W、1500W的電機(jī)已經(jīng)夠用了，結(jié)果現(xiàn)在隨便拎出一輛電摩，2000W竟然成了“標(biāo)配”，甚至還有不少3000W、4000W的大功率電摩。

為什么現(xiàn)在的電摩電機(jī)功率越來(lái)越大？難道以前的技術(shù)不行，還是廠(chǎng)家在內(nèi)卷？行內(nèi)人告訴你，主要是這3個(gè)原因。

2000W電機(jī)的電摩能上路嗎？

很多人看到大功率電摩，第一反應(yīng)就是：“這車(chē)能上路嗎？交警會(huì)不會(huì)查？”其實(shí)，除了受限制較多的電動(dòng)自行車(chē)外，電摩也是完全合規(guī)的車(chē)型。

只要車(chē)輛在國(guó)家工信部的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄里，那就是合規(guī)才行，可以合法上牌照，能夠光明正大地上路行駛。

當(dāng)然，咱們也得實(shí)事求是。目前國(guó)內(nèi)還是有不少城市屬于“禁摩區(qū)”，在這些地方，電摩確實(shí)是不能上路的。

但好消息是，最近幾年，摩托車(chē)管理有松動(dòng)，各地的禁限摩政策有明顯的變化，像陜西西安、湖北武漢等城市，摩托車(chē)已經(jīng)可以上路了，電動(dòng)摩托車(chē)自然也能放心騎。

不過(guò)這里得著重提醒一句車(chē)主朋友：電摩屬于機(jī)動(dòng)車(chē)！這意味著，您上路除了要掛黃牌以外，還得考相應(yīng)的駕照（通常是D或E證）。只要手續(xù)齊全，這車(chē)您就騎得踏實(shí)。

明確了電動(dòng)摩托車(chē)是可以合法上路的，咱們回到正題：為什么現(xiàn)在的電動(dòng)摩托車(chē)，電機(jī)功率變得越來(lái)越大？

電機(jī)與電池技術(shù)的升級(jí)

以前大功率電機(jī)不受待見(jiàn)，主要是它耗電量太大，不僅跑不遠(yuǎn)還容易發(fā)熱。但現(xiàn)在，技術(shù)真的成熟了。

先看電池，大容量的鋰電池已經(jīng)普及，比亞迪、寧德時(shí)代、星恒的大單體鋰電池已經(jīng)上市，一次輕松充入幾度電，更大容量的電池，甚至已經(jīng)達(dá)到了10度電的驚人容量。

也就是說(shuō)，電池可以為電動(dòng)車(chē)提供更多的電量支持，不會(huì)再出現(xiàn)電量不夠的情況，即使配置了大功率的電機(jī)，也可以盡情的騎行，不僅能夠跑得遠(yuǎn)，而且還不用擔(dān)心半路沒(méi)電。

另外電機(jī)的技術(shù)也已經(jīng)成熟，現(xiàn)在的技術(shù)簡(jiǎn)直是“降維打擊”。永磁同步電機(jī)、變頻矢量電機(jī)的廣泛應(yīng)用，讓電機(jī)的轉(zhuǎn)化效率已經(jīng)突破了93%！

也就是說(shuō)，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)電機(jī)更加省電，不用擔(dān)心，大功率電機(jī)過(guò)度耗電，而且電機(jī)的散熱系統(tǒng)也明顯加強(qiáng)，大功率電機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的情況。

現(xiàn)在電機(jī)的功率輕松達(dá)到2000W，有的峰值功率甚至超過(guò)4000W，能給電動(dòng)車(chē)帶來(lái)強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，爬坡過(guò)坎如履平地。

摩托車(chē)企業(yè)入局，提高電摩的性能

以前做電動(dòng)車(chē)的，很多是做自行車(chē)起家的，車(chē)架軟、調(diào)校差。但現(xiàn)在不一樣了，傳統(tǒng)的摩托車(chē)企業(yè)開(kāi)始跨界生產(chǎn)電摩。

像春風(fēng)、錢(qián)江、宗申這些摩企大佬，他們?cè)斓碾娔Χ季邆浼冋哪ν熊?chē)基因。不僅車(chē)架穩(wěn)定性能好，經(jīng)過(guò)了精心調(diào)校，而且他們天生就追求動(dòng)力。

為了提供媲美燃油摩托車(chē)的體驗(yàn)，他們會(huì)毫不猶豫地選擇更大功率的電機(jī)。這種車(chē)騎起來(lái)那種穩(wěn)當(dāng)、那種極速的推背感，是普通改裝車(chē)沒(méi)法比的。他們就是要用大功率電機(jī)，給車(chē)主帶來(lái)更好的騎行體驗(yàn)。

新國(guó)標(biāo)不受待見(jiàn)，廠(chǎng)家開(kāi)始卷電摩

新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的各種零部件進(jìn)行了嚴(yán)格限制，電機(jī)功率、電池電壓都被卡死了，導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)的速度死死按在25碼以下。

結(jié)果很明顯，很多車(chē)主根本不想用這種“龜速車(chē)”，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量在部分市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑。

車(chē)主有需求，廠(chǎng)家就得想辦法。為了迎合大家對(duì)于速度和動(dòng)力的渴望，各大企業(yè)開(kāi)始瘋狂加碼電摩的研發(fā)。

為了在激烈的市場(chǎng)中搶地盤(pán)，各大品牌開(kāi)始瘋狂堆料。不僅安排了APP互聯(lián)、NFC解鎖等智能化功能，最核心的就是把電機(jī)的功率越做越大。

廠(chǎng)家心里清楚，只有讓電摩具備更強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，才能吸引那些不滿(mǎn)足于新國(guó)標(biāo)車(chē)的用戶(hù)。這既是為了生存，也是為了利潤(rùn)。

總結(jié)

電摩功率越來(lái)越大，不是廠(chǎng)家瞎折騰，而是技術(shù)兜底、摩企降維打擊、市場(chǎng)需求倒逼的共同結(jié)果。

對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是個(gè)好事。這意味著咱們花同樣的錢(qián)，能買(mǎi)到動(dòng)力更強(qiáng)、跑得更遠(yuǎn)、騎得更爽的車(chē)。