今天是5月3日，五一假期已經(jīng)過去一半，返程高峰到來，返程出行需求即將爆發(fā)。

但是一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是，返程高峰到來很多順風(fēng)車平臺(tái)上的跨城大單卻沒司機(jī)愿意接單了！最近，網(wǎng)約車觀察后臺(tái)收到不少順風(fēng)車司機(jī)發(fā)來截圖吐槽，說今年的五一假期的順風(fēng)車根本沒法跑。有的平臺(tái)獨(dú)享訂單一公里還不到一塊錢，一些市內(nèi)訂單即便是平臺(tái)已經(jīng)把降低加到了訂單里面，依然沒有多少車主愿意接單。

有車主吐槽，以往市區(qū)出單都是秒搶的場(chǎng)面，現(xiàn)在居然變成了無人接單，核心還是現(xiàn)在順風(fēng)車平臺(tái)的價(jià)格太低，車主們紛紛選擇不接單。

在一些跨城拼車單上，現(xiàn)在的順風(fēng)車運(yùn)價(jià)同樣很低，一筆250公里的舒適拼加上節(jié)日獎(jiǎng)勵(lì)10元，只有161.1元。另一筆395.7公里的跨城訂單，加上節(jié)日獎(jiǎng)勵(lì)23.1元，也僅有161元。

還有車主在社交媒體吐槽，原本想五一免高速費(fèi)跑順風(fēng)車補(bǔ)貼一點(diǎn)油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)，結(jié)果現(xiàn)實(shí)情況卻很骨感?，F(xiàn)在很多人涌入順風(fēng)車行業(yè)，入行門檻低而且電車的運(yùn)營(yíng)成本也更低，導(dǎo)致平臺(tái)瘋狂降價(jià)，單價(jià)這么低接單不劃算還不如放空。

順風(fēng)車平臺(tái)的價(jià)格太低，一些職業(yè)跑順風(fēng)車的司機(jī)從平臺(tái)上接單賺不到錢，于是將目光轉(zhuǎn)向了乘客。有乘客吐槽，自己5月2號(hào)下單了一個(gè)順風(fēng)車訂單，結(jié)果司機(jī)接單后要求自己分擔(dān)高速費(fèi)，可是五一假期哪里來的高速費(fèi)，結(jié)果司機(jī)的理由就是現(xiàn)在單價(jià)太低，要求補(bǔ)貼一下。

也有一些網(wǎng)友對(duì)順風(fēng)車為什么一定要求乘客分擔(dān)高速費(fèi)表示理解，這名網(wǎng)友自己測(cè)試接了一筆99%順路的訂單，結(jié)果路程時(shí)間多了兩個(gè)半小時(shí)和40公里，到手僅為213元，再減去45元的首單獎(jiǎng)勵(lì)，以及40公里油費(fèi)20元后，純收入僅為193元。但是為了賺著193元，車主需要付出不小的代價(jià)。

在一些順風(fēng)車車主曬出的接到乘客提出的要求中也不難發(fā)現(xiàn)，越來越多的乘客已經(jīng)把順風(fēng)車當(dāng)成了網(wǎng)約車用，臨近出發(fā)再下單，然后要求司機(jī)恨不得馬上就到達(dá)接自己，還有一些乘客對(duì)順風(fēng)車車主提供各種各樣的奇怪要求。

例如有司機(jī)向我們發(fā)來截圖，自己收到一名乘客的順風(fēng)合乘請(qǐng)求，要求送兩個(gè)狗和一個(gè)老人，還要求將一張床放在后尾箱。

還有順風(fēng)車車主爆料，自己接到一筆訂單，乘客居然說順風(fēng)車順路過去還要什么錢？

所以，當(dāng)?shù)蛢r(jià)也成為了順風(fēng)車行業(yè)的主流以后，低價(jià)的順風(fēng)車出行逐漸將一些乘客的期望值拉高了，這些乘客既想要司機(jī)送自己有想要便宜甚至免費(fèi)。還有的乘客甚至習(xí)慣了將順風(fēng)車當(dāng)成網(wǎng)約車來使用。

以上種種原因?qū)е铝私衲晡逡豁橈L(fēng)車車主不愿意接單，順風(fēng)車車主接單的收益與自己需要付出的成本難成正比甚至可能會(huì)因?yàn)榻恿诉@一單導(dǎo)致自己的整個(gè)行程都會(huì)變得不愉快以后，越來越多的真順風(fēng)車車主就選擇不再接單了。

而這些都是目前整個(gè)順風(fēng)車行業(yè)低價(jià)內(nèi)卷導(dǎo)致的結(jié)果。只有讓價(jià)格回歸理性車主們才更愿意接單，乘客們才會(huì)享受到順風(fēng)車帶來的真正便利。