本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-河北頻道

河北港口集團曹妃甸港區(qū)，“鉆石良港”巨輪穿梭。走進礦石碼頭，一位頭戴藍(lán)色安全帽、手持對講機的年輕人正在卸船機下有條不紊地調(diào)度作業(yè)。他就是剛剛榮獲全國五一勞動獎?wù)碌暮颖备劭诩瘓F曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司裝卸部副部長楊庚。

楊庚出生于古稱“鳳城”的四川廣元，扎根在別稱“鳳凰城”的河北唐山。他把十余載青春融入藍(lán)色波濤，以堅守與創(chuàng)新為筆，寫下新時代港口工人的奮進篇章。

技術(shù)進階新人到“大拿”的成長密碼

2011年，燕山大學(xué)畢業(yè)的楊庚懷揣夢想投身港口建設(shè)，從最基礎(chǔ)的設(shè)備巡檢、故障排查做起，在摸爬滾打中積累了扎實的功底。

2014年，作為技術(shù)骨干，楊庚加入“宋濤創(chuàng)新工作室”，和成員們一起攻堅克難，成為智慧綠色港口建設(shè)的“急先鋒”。

工作中，楊庚常常為了完成一項技術(shù)攻關(guān)，反反復(fù)復(fù)試驗。皮帶機回程灑料是“老大難”問題。清理灑料作業(yè)流程一停就是幾個小時，而且工人們要沿途清掃，既耽誤生產(chǎn)又耗費人力。楊庚決心除掉這個障礙。他連續(xù)一個月蹲守現(xiàn)場，觀察、測算，找出了物料回流設(shè)計缺陷，發(fā)明帶式輸送機尾部導(dǎo)料槽，增設(shè)壓帶輥及第四道清掃器，讓回流的物料“乖乖”跟著皮帶走。一年下來，為公司節(jié)約成本200余萬元，減少人工清料時間3840小時。這一技改項目獲“唐山市職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果獎”。同事們紛紛豎起大拇指：“這小伙子，有兩把刷子！”

作為皮帶機的易損部件，托輥在傳統(tǒng)更換流程中依賴維修工頂升皮帶，作業(yè)風(fēng)險較高、效率低。針對港口皮帶機托輥維修的實際，楊庚成功設(shè)計出一款基于杠桿原理，加設(shè)復(fù)位彈簧的槽型托輥更換工具�！耙郧皳Q托輥，得3個人費勁撐起皮帶，折騰半天才能完成�！毖b卸部維修班長李剛說，“現(xiàn)在我一個人五分鐘就搞定了。”這項榮獲“河北省職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎”的創(chuàng)新成果，降低了一線工人的勞動強度，讓維修作業(yè)更輕松、更安全。

科創(chuàng)未來港口先鋒的創(chuàng)新答卷

智慧、綠色、高效、平安港口建設(shè)中，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵一環(huán)。

在楊庚辦公室，堆滿了工程報告、設(shè)計圖紙、書籍、獎狀，這是他深耕一線的碩果見證，也是匠心書寫的科創(chuàng)答卷。

2017年，擔(dān)任安全主管的楊庚發(fā)現(xiàn)了一個問題：碼頭缺乏專用船艙救援工具，一旦有人發(fā)生意外，要沿艙壁爬梯開展救援，難度大、耗時久，且易延誤最佳救援時機。望著船艙，他腦中閃過一個念頭：能不能用卸船機抓斗把救援人員、物資吊進去？他著手研究卸船機原理，成功研發(fā)卸船機專用救生籠，填補了國內(nèi)礦石碼頭專用船艙救援工具的空白。

救生籠配置報警保護、照明和通信系統(tǒng)，通過卸船機抓取進出船艙，并加裝激光距離限位裝置，精準(zhǔn)控制抓斗距離，實現(xiàn)了救援人員和急救物資快速入艙，且有效避免移動時對人員造成二次傷害。

楊庚深知港口核心競爭力是效率。他牽頭研發(fā)了《礦石散貨安全接卸方法創(chuàng)新及關(guān)鍵技術(shù)》《卸船機提效操作創(chuàng)新方法及安全保障提升關(guān)鍵技術(shù)》，全面優(yōu)化港口取裝線作業(yè)流程、技術(shù)參數(shù)、操作方法，構(gòu)建起防風(fēng)、防超載、防碰撞的三重安全防護體系，將“河北省技術(shù)發(fā)明三等獎”“河北省職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果獎”攬入懷中。2015年，接卸40萬噸級“宏遠(yuǎn)”輪時，礦石碼頭一舉創(chuàng)下13051噸/小時的礦石接卸世界紀(jì)錄。

智慧化是港口未來發(fā)展的必由之路。2021至2023年，作為創(chuàng)新工作室核心成員，楊庚先后投入到礦石堆場堆取料機自動化、卸船機自動化的自主研發(fā)中。團隊成功突破自動定位換層、恒流量控制等關(guān)鍵技術(shù)，有效提升了港口運營效率，降低了人員作業(yè)安全風(fēng)險，項目整體為企業(yè)節(jié)約成本3000余萬元。其中，國內(nèi)首個由企業(yè)職工完全自主研發(fā)的卸船機自動化系統(tǒng)斬獲中國職工技術(shù)協(xié)會“職工技術(shù)創(chuàng)新成果特等獎”。

工作十余年間，楊庚累計完成技術(shù)改造40余項，獲得專利35項，其中國際發(fā)明專利1項、國家發(fā)明專利14項。“全國交通建設(shè)工匠”“河北省能工巧匠”“河北省三三三人才”……榮譽接踵而至，可他總說，自己不過是港口建設(shè)中的一顆“螺絲釘”。

匠心傳承港口工匠的技能接力

港口工匠是技能的“擺渡人”，更是精神的“火炬手”。

“師傅告訴我，困難就是方向，問題就是突破口�！闭劦饺珖鴦趧幽７�、大國工匠宋濤時，楊庚說，從宋師傅身上學(xué)到了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度與匠心精神，自己也會把技藝和精神傳遞下去。

“一人技短，百人技長�！睏罡f，“一個人的能力有限，只有讓更多工友成為技術(shù)能手，組成技術(shù)團隊，港口的發(fā)展才更有動力�！�

近年來，“85后”的楊庚在俯首深耕科創(chuàng)熱土的同時，也開始深耕職工技術(shù)教學(xué)領(lǐng)域，精心打造卸船機仿真教學(xué)模型、透明液壓教學(xué)模型，將原本抽象難懂的機械構(gòu)造、液壓傳動邏輯，轉(zhuǎn)化為可研究、可操作的直觀教學(xué)載體，讓青年職工“沉浸式”學(xué)習(xí)。一批技術(shù)骨干在他的指導(dǎo)和帶動下，在“吃透原理—消化吸收—自主創(chuàng)新”進階路上快速成長，在技術(shù)改造、故障排查中挑起大梁，成為公司科技創(chuàng)新的新生力量。

渤海灣上，港機林立。楊庚又戴上了安全帽，走向那個他再熟悉不過的碼頭。一座多功能、綜合型、現(xiàn)代化港口正在加速崛起……（郭思源）