再過(guò)大約9天，特朗普就要登上飛往北京的專(zhuān)機(jī)。白宮早已正式確認(rèn)，特朗普將于2026年5月14日至15日對(duì)中國(guó)展開(kāi)正式訪問(wèn)，期間將舉行中美元首峰會(huì)。

這趟行程原本定在三月底啟程，卻因?yàn)橹袞|伊朗的戰(zhàn)事，硬生生耽擱了將近六周。

但就算行程一再推遲，特朗普此行訪華的“剛需”卻從來(lái)沒(méi)有變過(guò)——他太需要一份能拿得出手的外交成績(jī)單，來(lái)給自己的任期撐住場(chǎng)面。

可就在他出發(fā)前兩周多的時(shí)間，也就是4月28日，一封聯(lián)名信遞交到了白宮的辦公桌上，74位民主黨眾議員聯(lián)名致信特朗普，意圖阻止中國(guó)車(chē)企在美國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)。

這封信由密歇根州民主黨聯(lián)邦眾議員黛比·丁格爾牽頭，加州眾議員羅·卡納共同推動(dòng)。

丁格爾來(lái)自美國(guó)汽車(chē)工業(yè)心臟底特律所在的密歇根州，代表著傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)工人的核心利益。

卡納則是眾議院美中戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)特設(shè)委員會(huì)的首席民主黨成員，背后是華盛頓對(duì)華地緣博弈的強(qiáng)硬思路，兩個(gè)人湊到一起，等于是把本土產(chǎn)業(yè)的焦慮和對(duì)華政治對(duì)抗的訴求，全塞進(jìn)了這封信里。

信里的直接聲稱(chēng)任何降低中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)壁壘的嘗試，包括在北美其他地區(qū)生產(chǎn)的汽車(chē)，“都將對(duì)美國(guó)制造業(yè)、工人和國(guó)家安全構(gòu)成直接威脅”。

信中還明確要求，這件事必須成為特朗普政府“堅(jiān)定且不可妥協(xié)的首要任務(wù)”，甚至放話“我們絕不能將美國(guó)汽車(chē)工業(yè)拱手讓給一個(gè)志在主導(dǎo)全球的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

這話就是給特朗普劃下了紅線，這次去北京談判，汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域半分都不能讓?zhuān)还庵袊?guó)車(chē)企不能在美國(guó)本土建廠生產(chǎn)，就連在墨西哥、加拿大生產(chǎn)的中國(guó)品牌汽車(chē)，也不能給進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)選得實(shí)在太微妙，正好卡在特朗普訪華的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。這些民主黨議員，最怕的就是特朗普為了拿到訪華的外交成果，在汽車(chē)貿(mào)易這個(gè)問(wèn)題上松口，跟中方做交易。

畢竟特朗普從上臺(tái)開(kāi)始，就一直喊著“美國(guó)優(yōu)先”“制造業(yè)回流”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是他嘴里反復(fù)強(qiáng)調(diào)的重中之重，可現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，早就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了美國(guó)的預(yù)料。

數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，2026年一季度，中國(guó)“新三樣”出口額達(dá)到541億美元，同比增長(zhǎng)60%，其中電動(dòng)汽車(chē)出口增速更是高達(dá)77.5%。

中國(guó)已經(jīng)占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)70%以上的份額，鋰離子蓄電池電芯產(chǎn)量占比約85%，靠著全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)不管是技術(shù)還是成本，都有了實(shí)打?qū)嵉娜蚋?jìng)爭(zhēng)力。

即便美國(guó)早就對(duì)中國(guó)汽車(chē)加征了高額關(guān)稅，2026年前兩個(gè)月，中國(guó)對(duì)美國(guó)的汽車(chē)出口量，依然較去年同期增長(zhǎng)了69%，更多中國(guó)車(chē)企選擇在墨西哥建廠布局，借著美墨加協(xié)定的貿(mào)易便利，穩(wěn)步滲透美國(guó)市場(chǎng)，這更是讓美國(guó)本土車(chē)企徹底坐不住了。

底特律的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮里慢了不止一拍，面對(duì)中國(guó)車(chē)企的全球競(jìng)爭(zhēng)，根本拿不出有效的應(yīng)對(duì)辦法，不想著怎么提升自身的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，反而轉(zhuǎn)頭游說(shuō)華盛頓的政客，想靠行政手段筑起貿(mào)易高墻，用關(guān)門(mén)自保的方式守住市場(chǎng)份額。

這些聯(lián)名上書(shū)的議員，說(shuō)白了就是承接了本土車(chē)企的核心訴求，借著國(guó)會(huì)的力量，給特朗普施加全方位的壓力。

另一方面，民主黨等于是借著汽車(chē)這個(gè)議題，給特朗普下了個(gè)兩難的套。不管特朗普這次訪華在汽車(chē)問(wèn)題上怎么選，民主黨都能找到攻擊的借口。

如果特朗普真的在談判中有所松動(dòng)，民主黨就能立刻跳出來(lái)，罵他出賣(mài)美國(guó)制造業(yè)、背叛美國(guó)工人的利益，背棄了“美國(guó)優(yōu)先”的核心承諾。

如果特朗普咬死了在汽車(chē)問(wèn)題上寸步不讓?zhuān)沁@次訪華能達(dá)成的實(shí)質(zhì)性成果必然大打折扣，民主黨又能轉(zhuǎn)頭罵他外交無(wú)能，專(zhuān)程跑了一趟北京，卻拿不出任何像樣的成績(jī)，里外里都把特朗普架在了火上烤。

現(xiàn)在的特朗普，本就處在兩頭為難的境地。一方面，他太需要這次訪華的成功了，中東的戰(zhàn)事拖得美國(guó)焦頭爛額，國(guó)際油價(jià)暴漲帶來(lái)的輸入性通脹，讓美國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)壓力持續(xù)加大，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)疲軟，他的國(guó)內(nèi)支持率也一直處在不穩(wěn)定的狀態(tài)。

這次訪華是他任期內(nèi)第一次正式的中美元首峰會(huì)，能不能拿出一份體面的外交成果，直接關(guān)系到他的政治口碑，甚至是接下來(lái)中期選舉的走向。

可另一方面，國(guó)內(nèi)的政治壓力已經(jīng)擺在眼前，不光是民主黨這74位議員的聯(lián)名施壓，共和黨內(nèi)部也有不少?gòu)?qiáng)硬派盯著這件事，誰(shuí)都不想在大選臨近的節(jié)點(diǎn)，背上“對(duì)中國(guó)軟弱”的罵名。

其實(shí)這已經(jīng)不是美國(guó)國(guó)會(huì)第一次在汽車(chē)問(wèn)題上向特朗普發(fā)難，就在4月3日，三名民主黨參議員就已經(jīng)致信特朗普，同樣要求全面封堵中國(guó)汽車(chē)，連堵住墨西哥、加拿大“市場(chǎng)后門(mén)”的說(shuō)法都一模一樣。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)又逼著他在對(duì)華汽車(chē)貿(mào)易上擺出更強(qiáng)硬的姿態(tài)，等于說(shuō)他手里的關(guān)稅大棒，一邊要對(duì)著歐洲，一邊還要對(duì)著中國(guó)，可這根大棒揮出去，到底能不能達(dá)到他想要的效果，其實(shí)誰(shuí)都心里沒(méi)數(shù)。

這件事說(shuō)到底，暴露的還是美國(guó)對(duì)自身制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的不自信，是面對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的集體焦慮。

過(guò)去幾十年，美國(guó)靠著技術(shù)壁壘和品牌優(yōu)勢(shì)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里躺著賺錢(qián)，現(xiàn)在中國(guó)車(chē)企借著新能源轉(zhuǎn)型的風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)了實(shí)實(shí)在在的彎道超車(chē)。

美國(guó)不是想著怎么在公平競(jìng)爭(zhēng)里找回優(yōu)勢(shì)，反而想著用貿(mào)易壁壘、行政禁令，把中國(guó)車(chē)企擋在國(guó)門(mén)之外，以為關(guān)上門(mén)就能保住自己的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，可這根本就是治標(biāo)不治本的做法。

更諷刺的是，華盛頓的政客們喊著要把中國(guó)車(chē)徹底擋在門(mén)外，可美國(guó)的普通消費(fèi)者卻在用腳投票，不少人專(zhuān)門(mén)驅(qū)車(chē)跨越美墨邊境，到中國(guó)品牌的4S店提車(chē)，就是因?yàn)橹袊?guó)車(chē)有著碾壓同級(jí)的性價(jià)比和配置，就算要跨境提車(chē)，也比買(mǎi)美國(guó)本土的同級(jí)別車(chē)型劃算得多。

政策的高墻，終究擋不住市場(chǎng)的真實(shí)選擇，美國(guó)政客以為靠一封聯(lián)名信、幾道禁令，就能攔住中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步，就能保住自己的產(chǎn)業(yè)壟斷地位，說(shuō)到底，不過(guò)是自欺欺人罷了。

參考資料：

“政策高墻擋不??！中國(guó)車(chē)在美墨邊境賣(mài)爆，美國(guó)車(chē)企夜不能寐”——觀察者網(wǎng)

70多名民主黨議員致信特朗普，要求徹底封殺中國(guó)汽車(chē)在美建廠——新浪財(cái)經(jīng)

美財(cái)長(zhǎng)：特朗普不會(huì)因?qū)σ翍?zhàn)爭(zhēng)再推遲訪華——觀察者網(wǎng)