五一假期剛剛結(jié)束，很多小伙伴已經(jīng)回到了工作崗位了，不知道大家今年五一假期出游的體驗怎么樣，但是對于很多插混和增程車型的車主小伙伴們來說，體驗和過去幾年差不多，那就是在糾結(jié)和等待中跑完一程又一程……

其實道理非常簡單，因為很多插混和增程車主，都習(xí)慣使用純電模式，小編也一樣，日常通勤喜歡純電行駛，長途高速也是一樣。所以很多時候，大家會發(fā)現(xiàn)，實際上很多高速服務(wù)區(qū)里，一些第三方充電樁，大量被插混和增程車型占用，這就很說明問題。

那么到了五一這種大家集體出行的時候，很多插混和增程車主就異常糾結(jié)了，不充電吧，打破了日常的使用習(xí)慣，噪音大、振動強(qiáng)還要花錢；充電跑吧，在很多地方的服務(wù)區(qū)，排隊充電能排到人懷疑世界，這就太糾結(jié)了。

而到了今年五一假期，對于很多插混和增程車主來說，可能又多了一層情緒，那就是后悔！別人我們不是非常了解，但是小編作為一輛40萬級別增程式電動車的車主，五一假期期間跑了1000多公里，現(xiàn)在后悔得直拍大腿。

原因是什么呢？理想的5C超充和比亞迪的閃充，有些過于戳心了……

相比于去年五一，過去一年時間里，理想5C超充站在高速服務(wù)區(qū)上的建設(shè)就更加密集了，而且大多數(shù)服務(wù)區(qū)都采用了5C加鎖的設(shè)置，專供理想純電車型使用。而過去一年，理想i6、理想i8的上市熱銷，讓我們非常容易就能碰見這些理想純電車型，人家有專屬車位，插槍15分鐘不到，基本就充滿了，整個過程非常從容、優(yōu)雅。

而比亞迪的方式，則是非常簡單粗暴，在過去兩個多月的時間里，閃充站每天以幾十座的速度增加，連我們西北老家的國道服務(wù)區(qū)都有了，而且很多也設(shè)置了閃充專屬車位，其他車型插槍不啟動，而閃充的速度更加恐怖，9分鐘就能從10%充到97%，和加油基本上是一個水平。

那么對于很多插混和增程車主來說，五一假期跑高速就非常難受了，相當(dāng)于兩邊都不討好，充電吧，不管是理想還是比亞迪的插混和增程車主，都沒有自己的專屬充電通道，還是要和其他品牌車主一塊搶充電樁，就算忍住糾結(jié)，加油行駛，那也要和燃油車一起，在加油站排隊等待，這就太難受了。

所以這個五一假期過后，可能又有很多小伙伴會從插混和增程轉(zhuǎn)為純電，而且從今年形勢來看，購買這種具備專屬通道和超快充電的純電車，選擇會很多。像比亞迪，幾乎涵蓋了從10萬級到百萬級各個價位段，理想充電也從20萬覆蓋到了50萬級別，所以能夠選擇的車型會非常多。

尤其是比亞迪，能把兆瓦充電布置在10萬元級別的純電車上，這就有些過于“殘暴”了，也太過于戳心了。