借著北京車展的熱度，4月的中國車市涌現(xiàn)了大量新車，供給端前所未有的繁榮，但消費端卻是另一種光景。中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，4月狹義乘用車零售規(guī)模約142萬輛，環(huán)比下滑13.8%。其中新能源零售量預(yù)計86萬輛左右，較上月持平。

一邊是供給的繁榮，一邊是消費端的平淡，車企們似乎又要面臨增長停滯的苦惱。而北汽藍谷似乎并不需要為此憂心，數(shù)據(jù)顯示，北汽藍谷4月終端銷量18411輛，同比增長69.05%。相比整個市場的冷淡，北汽藍谷這邊風景獨好。

至于為何？極狐品牌以高端制造的品質(zhì)面向主流市場，成為少數(shù)以品價比取勝的品牌。享界融合華為尖端技術(shù)與用戶觸達能力在中大型豪華轎車市場中站穩(wěn)第一梯隊。這種互補且相互配合的品牌矩陣以及底層高端制造技術(shù)基因，讓北汽藍谷抗市場波動能力變強。

值得關(guān)注的是，從銷量趨勢來看，北汽藍谷正在經(jīng)歷新一輪的上漲周期。2025年，北汽藍谷累計銷量突破20萬輛，同比大幅增長84.06%。這種增長在充滿挑戰(zhàn)的第一季度繼續(xù)延續(xù)，北汽藍谷終端交付量實現(xiàn)同比增長44.9%。4月，其再次跑贏大盤。

更重要的是，憑借規(guī)模的突破，北汽藍谷的業(yè)績也實現(xiàn)了質(zhì)的突破，2025年度毛利率轉(zhuǎn)正，一季度毛利率實現(xiàn)大幅度增長。那個曾經(jīng)制霸中國新能源汽車市場的北汽藍谷，已經(jīng)進入了新一輪的上行周期。它的潛力、想象力正在穩(wěn)定的業(yè)績增長基礎(chǔ)上無限擴大。

增長勢能持續(xù)且強韌 北汽藍谷進入爆款兌現(xiàn)階段

從4月銷量來看，北汽藍谷的表現(xiàn)要明顯好于行業(yè)大盤。事實上，跑贏行業(yè)大盤對于增長中的車企來說不是難事，真正難的是，在4月這個特殊時間點實現(xiàn)增長。2026年4月，在北京車展的帶動下，國內(nèi)市場供給端出現(xiàn)從未有過的盛況，出現(xiàn)了一天多款新車上市的情況。

對于車企來說，這個不叫繁榮，叫高烈度競爭。對比來看，在4月幾乎沒有新車效應(yīng)的北汽藍谷，能實現(xiàn)逆勢增長，已經(jīng)很能說明問題了。無論極狐還是享界，其產(chǎn)品矩陣以及產(chǎn)品力能夠領(lǐng)先市場一個階段，并贏得了消費者信任。

事實上，4月的逆勢增長是北汽藍谷進入新一輪增長周期的縮影。回顧2025年，北汽藍谷整車銷量不斷創(chuàng)下新高，其中12月單月增速甚至達到115%，在年末黃金銷售期連續(xù)三個月突破3萬輛月銷量水平。今年一季度，北汽藍谷更在國內(nèi)乘用車市場跌幅超過兩成的背景下，實現(xiàn)同比增長44.9%。

這種持續(xù)且?guī)缀醪皇苁袌鲎兓绊懙脑鲩L，說明北汽藍谷的增長是快速且極具韌性的增長。值得關(guān)注的是，北汽藍谷也要迎來自己的“新車效應(yīng)”助攻了。近期，極狐S3、極狐問道V9相繼開啟預(yù)售。其中極狐S3定位大空間越級純電家轎，在長續(xù)航基礎(chǔ)上還提供更靈活的換電模式；全域舒享旗艦MPV問道V9，切入中大型MPV賽道，搭載雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)、磁流變靈韻底盤以及元境全場景智駕系統(tǒng)，用硬核產(chǎn)品實力重新定義MPV價值標準。

并且，兩款新車均在上市前拿下了大量訂單，極狐S3預(yù)售24小時預(yù)訂突破10000+臺，極狐問道V9預(yù)售48小時預(yù)訂突破8000+臺。也就是說，兩款新車帶來的不僅是新車的曝光，更帶來了實實在在的訂單。在極狐阿爾法S5、極狐阿爾法T5、極狐T1相繼成為爆款后，極狐S3、極狐問道V9無縫銜接。如今的北汽藍谷，已經(jīng)進入了爆款兌現(xiàn)階段。

跑通規(guī)模，毛利轉(zhuǎn)正 北汽藍谷進入上行周期

進入新一輪上行周期后，北汽藍谷規(guī)模不斷增長，由此也帶動了北汽藍谷的業(yè)績的量質(zhì)雙升。年報披露，2025年，北汽藍谷實現(xiàn)營業(yè)收入279.40億元，同比增長92.53%，經(jīng)營現(xiàn)金凈流入19.34億元，經(jīng)營質(zhì)量大幅躍升。

并且，2025年，北汽藍谷綜合毛利率年度轉(zhuǎn)正達0.43%，同比大幅提升12.07個百分點。這一數(shù)字在2026年一季度再度實現(xiàn)增長，毛利率實現(xiàn)3.04%，同比提升10.55個百分點，連續(xù)三個季度維持正向態(tài)勢。

這也說明，北汽藍谷進入了持續(xù)造血階段。如果說規(guī)模主要由極狐驅(qū)動，那么增長質(zhì)量則與享界的熱銷脫不開干系。從去年10月至今年3月，享界S9和S9T轎旅組合，連續(xù)6個月穩(wěn)居30萬以上新能源轎車銷量冠軍，位列30萬以上豪華轎車銷量TOP3。

更有趣的數(shù)據(jù)是，整個一季度，享界銷量占比超30%，營收占比估算超60%。同時北汽藍谷也正通過技術(shù)升級改造享界超級工廠持續(xù)釋放享界帶來的作用力。據(jù)了解，此次技改投資近20億元，技改完成后，享界交付能力將快速恢復(fù)并實現(xiàn)翻倍提升。

這一調(diào)整雖在短時間內(nèi)讓享界的銷量有所波動，但底層制造能力的升級，也為享界甚至北汽藍谷整體的高端制造能力躍升提供了堅實底座。值得一提的是，享界的成功，是產(chǎn)品的成功，但從另一個角度來說也是模式的成功。

去年9月，北汽藍谷與華為的合作進一步升級，以“戰(zhàn)略共同體”模式，協(xié)同賦能享界品牌從“產(chǎn)品競爭”邁向“生態(tài)競爭”的更高維度。也就是說，華為智能科技+北汽制造底蘊，是享界成功的深層邏輯。按照規(guī)劃，享界將推出“方盒子”SUV和全新豪華MPV，這意味著，享界即將從豪華轎車的單兵作戰(zhàn)，切換到覆蓋高端家庭與商務(wù)出行的陣營作戰(zhàn)。

在配套制造能力以及已經(jīng)驗證過的成功模式下，享界的新車無疑也將成為北汽藍谷業(yè)績增長的重要推動力。同時，不能忽視的是，北汽藍谷新一輪上行周期，與其深厚的技術(shù)儲備有關(guān)。

在前瞻性技術(shù)布局上，極狐阿爾法S（L3版）獲首批L3牌照并率先商用，在更前沿的L4級自動駕駛方面，北汽藍谷與小馬智行聯(lián)合開發(fā)的極狐阿爾法T5 Robotaxi車型實現(xiàn)量產(chǎn)超600輛。并且，鈉離子電池、固態(tài)電池以及以元境智能為底座的智能化創(chuàng)新方面，北汽藍谷也取得了實質(zhì)性進展。

一邊是極狐品牌對規(guī)模的強力推動，一邊是享界帶來的高質(zhì)量發(fā)展，另一邊還有深厚的技術(shù)儲備，這些合力讓北汽藍谷的發(fā)展更具想象力�？偟膩砜�，從2025年開始，北汽藍谷已經(jīng)明顯進入上行周期，2026年前四個月，其在市場大盤遭遇嚴峻挑戰(zhàn)的背景下實現(xiàn)逆勢增長，更體現(xiàn)了其增長韌性。

新一輪上行周期，北汽藍谷不僅走得快，還走得穩(wěn)。