IT之家 5 月 6 日消息，據(jù)外媒 Autocar 當(dāng)?shù)貢r間 4 日報(bào)道，將于 2027 年推出的寶馬 M3 純電版，以及下一代燃油版 M3，將成為寶馬 M 陣容中的“雙生車型”。兩款車價格也會接近，處在同一水平區(qū)間。

據(jù)IT之家了解，新車將基于近期發(fā)布的 i3 打造，并采用全新的純電 Neue Klasse 新世代架構(gòu)。其將配備 4 臺電機(jī)，分別驅(qū)動 4 個車輪，最大功率接近 746 千瓦。目前，新車已經(jīng)進(jìn)入密集路試階段。

▲ Autocar 繪制的假想圖

純電 M3 到來并不意味著燃油版 M3 退場。下一代燃油 M3 仍會繼續(xù)推出，并沿用現(xiàn)款 3 系的 CLAR 平臺，不過外觀會換上符合寶馬 Neue Klasse 設(shè)計(jì)語言的新造型。

寶馬 M 銷售負(fù)責(zé)人西爾維婭 · 諾伊鮑爾在接受 Autocar 采訪時表示，自己相信寶馬 M 首款量產(chǎn)純電車型會“忠于 M DNA”�！斑@不只是加速和動力的問題，還關(guān)乎駕駛性、操控性，以及駕駛者、車輛和道路之間的信任與連接。對于一款高性能純電車型，你必須每一毫秒都能信任它，而這輛車非常有說服力。”

對于如何說服現(xiàn)有寶馬 M 車主，尤其是那些對純電性能車存疑的用戶轉(zhuǎn)向純電車型，諾伊鮑爾表示：“我們需要讓你們坐進(jìn)車?yán)?/strong>。”

寶馬計(jì)劃推出一系列試駕巡回活動，讓 M 車主親自體驗(yàn)純電 M3。諾伊鮑爾表示：“顯然，我們不可能說服油車愛好者群體中 100% 的人購買一輛純電寶馬 M3。但在 100 個試駕的人當(dāng)中，我們能夠說服一部分人�！�

諾伊鮑爾補(bǔ)充說，自己不擔(dān)心純電車型銷量增長放緩，寶馬仍有很強(qiáng)的生產(chǎn)調(diào)整能力，可以根據(jù)市場需求變化靈活安排產(chǎn)量。“兩款車會存在一些功能差異，這會導(dǎo)致車身某些區(qū)域采用不同設(shè)計(jì)，但當(dāng)你看到它們時，你會發(fā)現(xiàn)它們是雙生車型。”

諾伊鮑爾表示，寶馬 M 不會刻意為燃油版和純電版 M3 劃分不同買家�！爸饕繕�(biāo)群體仍然是高性能車用戶。但在這個群體里，有些人更接受純電思維，也有些人是死忠油車愛好者，會一直選擇燃油車型。但它始終是寶馬 M。當(dāng)我們談到寶馬 M3 時，無論采用哪種動力系統(tǒng)，它都是 M3。駕駛體驗(yàn)必須真實(shí)，而你可以決定自己想要純電還是燃油�！�