2026年4月27日，第二代騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)35.98萬-46.98萬元。新車在底盤、動(dòng)力、外觀等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，其中最引人關(guān)注的亮點(diǎn)，便是全系標(biāo)配的雙閥云輦-C智能減震系統(tǒng)。比亞迪騰勢(shì)汽車總經(jīng)理李慧特意對(duì)這項(xiàng)核心技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)解讀，明確表示該配置此前僅搭載于路虎攬勝、保時(shí)捷卡宴等百萬級(jí)豪華車型，如今實(shí)現(xiàn)技術(shù)下放與大規(guī)模普及，讓更多用戶得以享受到高端豪華的駕乘質(zhì)感。

雙閥云輦-C的核心在于雙閥獨(dú)立控制減震器，它徹底打破了傳統(tǒng)單閥減震器壓縮與回彈同步調(diào)節(jié)的局限。李慧用十分通俗的比喻闡釋了兩者的差異：傳統(tǒng)單閥減震器如同4人抬轎，受力與調(diào)節(jié)方式相對(duì)單一，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；而雙閥結(jié)構(gòu)則如同8人協(xié)同抬轎，受力更均勻、響應(yīng)更迅速，能全方位提升車身穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

這套系統(tǒng)帶來的駕乘體驗(yàn)升級(jí)十分直觀，車輛起步時(shí)能有效抑制抬頭姿態(tài)，剎車時(shí)減少點(diǎn)頭現(xiàn)象，過彎時(shí)大幅降低車身側(cè)傾，經(jīng)過顛簸路面時(shí)則能快速吸收震動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)了“起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、過彎不側(cè)傾、過坎不顛簸”的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)。再配合路面預(yù)瞄系統(tǒng)提前感知路況，毫秒級(jí)調(diào)節(jié)懸架阻尼，讓第二代騰勢(shì)D9的行駛質(zhì)感無限接近百萬級(jí)豪車水準(zhǔn)。

外觀與空間方面，第二代騰勢(shì)D9同樣不乏亮點(diǎn)。新車采用全新π-Motion鉆石切割前臉，格柵層次更顯立體飽滿；車尾貫穿式箭羽LED尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度拉滿，還能有效強(qiáng)化車身橫向?qū)挾?。車身尺寸達(dá)到5250mm×1960mm×1900mm，軸距更是達(dá)到3110mm，寬敞的內(nèi)部空間兼顧了家用與商務(wù)雙重需求，內(nèi)飾也延續(xù)了一貫的豪華質(zhì)感，舒適配置拉滿。

動(dòng)力上，新車提供插電混動(dòng)與純電兩種選擇，充分滿足不同用戶的出行需求。其中插混版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配第二代刀片電池，CLTC純電續(xù)航突破400公里，饋電油耗低至6.35L/100km，同時(shí)支持閃充技術(shù)，大幅提升補(bǔ)能效率；純電版則帶來更長(zhǎng)續(xù)航與更靜謐的行駛體驗(yàn)。

作為騰勢(shì)品牌的旗艦MPV，第二代騰勢(shì)D9將百萬級(jí)雙閥減震技術(shù)全系標(biāo)配，打破了高端配置與價(jià)格的壁壘。它以技術(shù)創(chuàng)新重新定義了新能源豪華MPV的標(biāo)準(zhǔn)，在駕乘舒適性、行駛穩(wěn)定性與用車實(shí)用性上實(shí)現(xiàn)全面突破，既為家庭與商務(wù)用戶提供了更優(yōu)質(zhì)的出行選擇，也為高端MPV市場(chǎng)樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿。