豐田車手奧利弗·索伯格在WRC葡萄牙拉力賽首日結(jié)束后取得領先，這是本賽季首場純 gravel 賽事。

瑞典人索伯格在兩條傳統(tǒng) rough gravel 賽段和一條 asphalt 超級特殊賽段后，以3.4秒優(yōu)勢領先現(xiàn)代車隊的阿德里安·富爾莫。豐田的塞巴斯蒂安·奧吉爾從慢熱中恢復，暫列第三，落后7.2秒。"我只是試著保持干凈、放輕松。周五結(jié)束前沒有維修區(qū)，所以不想碰任何東西。開局還可以，路還很長，每一天都會不同，"索伯格表示。

現(xiàn)代車隊將本站視為扭轉(zhuǎn)局面的機會，其 i20 N known to suit gravel better than asphalt and snow。韓國廠商本周還帶來了 engine upgrade 以進一步提升性能。富爾莫在首賽段便為現(xiàn)代取得開門紅，以0.1秒優(yōu)勢擊敗豐田的埃爾芬·埃文斯，拿下本賽季第四個賽段勝利。索伯格以0.2秒之差錯失賽段冠軍，盡管他在15.08公里的測試中大部分時間處于領先?，F(xiàn)代的速度提升還得到達尼·索爾多印證，他位列第四，落后隊友1.2秒。

七屆葡萄牙拉力賽冠軍、衛(wèi)冕冠軍奧吉爾在首賽段 struggling with the balance of his GR Yaris，是豐田最慢的車手，落后5秒。M-Sport-福特為喬什·麥克爾林、喬恩·阿姆斯特朗和馬丁什·塞克斯的三輛賽車全部配備 hard compound tyres，試圖為周六周日的雨天保存16套軟胎。這導致抓地力不足，但麥克爾林表現(xiàn)最佳，以第八快成績力壓出現(xiàn)半圈失誤的蒂埃里·諾伊維爾。第二賽段（Sever/Albergaria，20.24公里）對路序靠前的車手更具挑戰(zhàn) due to the loose gravel。第四發(fā)車的索伯格 however blitzed the stage，從第三躍升至總成績領先，比諾伊維爾快1.4秒。諾伊維爾盡管 struggling to trust the grip，仍從第九升至第三。奧吉爾在該賽段找到提升，比索伯格慢3.1秒，升至第四。