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（來源：一覽眾車）

近日，全球汽車巨頭大眾集團(tuán)完成對(duì)美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian的新一輪增持，以10億美元（約合人民幣69億元）的資金注入，正式超越亞馬遜成為Rivian的最大單一股東，持股比例達(dá)15.9%。

SEC文件顯示，大眾汽車集團(tuán)及其全資子公司Volkswagen US-Holding目前合計(jì)持有Rivian約2.09億股A類普通股，由此，大眾汽車集團(tuán)在Rivian的持股比例從8.6%升至15.9%，亞馬遜則以12.28%的股份占比退居第二，Rivian創(chuàng)始人兼CEO RJ·斯卡林奇?zhèn)€人持股約1.1%。

大眾汽車集團(tuán)與Rivian雙方的合作始于2024年6月，彼時(shí)大眾汽車計(jì)劃向Rivian投資50億美元（約363億元人民幣）用于成立合資公司，以共同創(chuàng)建電氣化架構(gòu)和軟件技術(shù)。

同年11月，大眾汽車集團(tuán)宣布將向Rivian及其雙方共同合資的公司“Rivian and Volkswagen Group Technologies”追加投資至58億美元，相比于此前的50億美元增長(zhǎng)16%。

大眾汽車集團(tuán)這筆58億美元的投資采用分階段支付方式，每筆注資綁定特定技術(shù)里程碑，其中2024年首筆10億美元注資；2025年中第二筆10億美元。

今年3月底至4月初，雙方合作的首款測(cè)試車型——大眾 ID.EVERY1在瑞典極寒環(huán)境下成功完成了冬季耐久性測(cè)試，其搭載的Rivian區(qū)域控制架構(gòu)和軟件運(yùn)行穩(wěn)定。正是這個(gè)技術(shù)節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，自動(dòng)觸發(fā)了大眾向 Rivian 支付第三筆10億美元的股權(quán)投資。

由此，截至2026年5月，大眾汽車集團(tuán)累計(jì)投資已超30億美元（約合人民幣207億元）。

對(duì)于雙方的合作，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，大眾58億美元的投資能有效緩解Rivian當(dāng)前面臨的現(xiàn)金流壓力，并助力其產(chǎn)能提升。

當(dāng)前Rivian正推進(jìn)R2車型的量產(chǎn)，新車預(yù)計(jì)在2026年底實(shí)現(xiàn)單車盈利，并搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)成果。

對(duì)于大眾汽車集團(tuán)而言，Rivian 擁有目前行業(yè)頂尖的垂直整合架構(gòu)，這正是大眾軟件部門 Cariad 一直以來的痛點(diǎn)。雙方在 2024 年底成立了合資公司 Rivian and Volkswagen Group Technologies，旨在研發(fā)下一代可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)。

按照計(jì)劃，大眾旗下的品牌，包括奧迪、保時(shí)捷甚至傳聞中的Scout品牌，將在2026年后逐步換裝基于Rivian技術(shù)底座的新架構(gòu)。這對(duì)Rivian來說是救命的“造血干細(xì)胞”，對(duì)大眾而言，則是其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入“技術(shù)外包+深度融合”新階段的標(biāo)志。

Rivian于2009年成立，曾是美國(guó)一家專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，后于2010年，創(chuàng)始人將Mainstream Motors更名為Rivian，并從跑車轉(zhuǎn)移至純電皮卡。

2021年11月，Rivian在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市。此后，Rivian曾被視為特斯拉的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，然而，其在車市中的地位遠(yuǎn)不如特斯拉。

財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，Rivian營(yíng)收為13.81億美元，較上年同期的12.4億美元增長(zhǎng)11%；凈虧損為4.16億美元，上年同期凈虧損為5.41億美元。

銷量層面，一季度Rivian累計(jì)生產(chǎn)10236輛新車，累計(jì)交付10365輛新車。按計(jì)劃，2026年全年Rivian計(jì)劃交付62000到67000輛新車。

值得一提的是，在中國(guó)，大眾投資了造車新勢(shì)力小鵬汽車。大眾汽車曾于2023年7月，斥資7億美元入股小鵬汽車，獲得約4.99% 的股權(quán)，并簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方還在聯(lián)合采購、超快充網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)領(lǐng)域展開合作。

小鵬與大眾的首次合作是2024年4月17日，雙方簽署了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

2024年7月，雙方又簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。2026年起，大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)推出的所有純電動(dòng)車型都將搭載這一電子電氣架構(gòu)。

2025年1月，小鵬又和大眾簽署諒解備忘錄（MOU），攜手致力于構(gòu)建中國(guó)最廣泛的超快充網(wǎng)絡(luò)。雙方將相互開放其專有且行業(yè)領(lǐng)先的超快充技術(shù)，共同為客戶打造一個(gè)覆蓋中國(guó)420個(gè)城市、包含超過20000個(gè)充電終端的龐大充電網(wǎng)絡(luò)。

2025年8月15日，小鵬汽車宣布與大眾汽車集團(tuán)簽訂擴(kuò)大電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作的協(xié)議。雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)不僅將集成到大眾在中國(guó)市場(chǎng)純電車型平臺(tái)，也將部署到大眾在中國(guó)市場(chǎng)的燃油和插電混動(dòng)車型平臺(tái)。

2026年3月16日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德發(fā)文表示：上周，與眾08在合肥正式投產(chǎn)。這是大眾與小鵬合作落地的開端，首款搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)的車型與眾07，即將與大家正式見面；第二款聯(lián)合開發(fā)車型也將于今年發(fā)布。