今年早些時候，百度數(shù)十輛自動駕駛出租車在武漢街頭突然集體停擺。車輛橫七豎八堵在路中間，交通陷入混亂。這一幕被路人拍下，迅速引發(fā)輿論風(fēng)暴。

據(jù)彭博社上周報道，中國政府已決定暫停發(fā)放新的自動駕駛車輛許可證。這一動作之快、力度之猛，再次顯示出北京在技術(shù) rollout 遇阻時的干預(yù)決心。

《財富》雜志指出，幾乎一模一樣的劇情正在美國上演，但聯(lián)邦層面的監(jiān)管動作卻遲遲未見。Waymo 和特斯拉的 Robotaxi 仍在運營，事故頻發(fā)：人為遠(yuǎn)程接管、行李被夾走、撞上路障和動物。聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)還在調(diào)查一起 Waymo 車輛撞傷小學(xué)門外兒童的事件。

去年舊金山一場大規(guī)模停電，導(dǎo)致 Waymo 車隊癱瘓堵街，公司被迫全面停運。這場鬧劇與武漢三月的事件如出一轍。

碰撞、險情、公共資源的持續(xù)消耗——這份清單越來越長。按照中國的邏輯，聯(lián)邦政府早該考慮暫停新牌照了。

但美國沒有。自動駕駛監(jiān)管仍是各州各自為政的碎片化格局。據(jù)《財富》報道，全美尚無聯(lián)邦自動駕駛安全法，眾議院一項跨黨派草案仍停留在紙面，此前多次嘗試均告擱淺。

監(jiān)管真空并未阻擋行業(yè)擴(kuò)張。摩根士丹利估算，美國自動駕駛出行次數(shù)將從去年的 1500 萬次飆升至今年的 3600 萬次。到 2030 年，這一數(shù)字可能激增至近 7.5 億次。

規(guī)模膨脹的同時，事故數(shù)量可能同步攀升。政府?dāng)?shù)據(jù)已顯示，Robotaxi 正成為公共資源的顯著負(fù)擔(dān)。

加州 municipalities 最近找到了反擊工具。州車管所新規(guī)取消了對 Robotaxi 的交通罰單豁免，執(zhí)法部門現(xiàn)在可以追究違規(guī)企業(yè)的責(zé)任。

中國暫停新牌照會持續(xù)多久尚不清楚。但可以確定的是，國內(nèi)運營商即將面臨更嚴(yán)格的審視。