過去幾年，豪華純電市場始終有個(gè)繞不開的問題。選新勢力，智能化體驗(yàn)確實(shí)足夠激進(jìn)，車機(jī)、輔助駕駛、交互能力都很出色，但很多用戶開久了之后，總覺得少了點(diǎn)真正豪華品牌該有的機(jī)械質(zhì)感與品牌底蘊(yùn)；可如果轉(zhuǎn)頭去選傳統(tǒng)豪華品牌，又總逃不開“油改電”“智能化慢半拍”的爭議。

所以很多人一直在等一臺(tái)車。既有德系豪華品牌刻在骨子里的駕控和高級感，又真正把智能化拉到第一梯隊(duì)。而上汽奧迪E7X，看起來就是奧迪給出的那份答案。新車此次共推出五款配置版本，限時(shí)預(yù)售價(jià)區(qū)間為28.98萬—37.98萬元，同時(shí)官方還推出多重限時(shí)禮遇。

首先最明顯的變化，就是設(shè)計(jì)。第一次看到奧迪E7X時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)不太像過去我們熟悉的奧迪了。

它采用“AUDI”品牌全新電動(dòng)化設(shè)計(jì)語言，前臉取消傳統(tǒng)大嘴格柵，換成了封閉式數(shù)字化燈幕，同時(shí)配備可發(fā)光“AUDI”字母標(biāo)，以及奧迪首創(chuàng)的“星鉆光刃”DLP百萬像素投影和8種光毯迎賓效果。點(diǎn)亮之后，那種科技感甚至有點(diǎn)概念車直接落地的味道。

這臺(tái)車并沒有為了“新能源化”去刻意做圓潤。它依然保留了奧迪很典型的力量感。寬大的輪眉、低趴的車身姿態(tài)，再加上5049毫米車長、1997毫米車寬和3060毫米軸距，讓它有一種很強(qiáng)的寬體性能SUV氣場。

車尾依然延續(xù)了寬體、飽滿的設(shè)計(jì)思路，圓潤中帶著力量感，配合橫向拉伸的視覺比例，整體看起來很有旗艦SUV該有的氣場。

與此同時(shí)，新車還提供六種外觀顏色，分別為月曜黑、流光銀、煙波藍(lán)、鈦空灰、玄巖米以及星云（參數(shù)丨圖片）紫。

內(nèi)飾方面，也終于不像以前德系品牌那樣“過于克制”。奧迪E7X的車內(nèi)采用了極具未來感的設(shè)計(jì)語言。但依然能感受到奧迪那種熟悉的高級感，無論是天然材質(zhì)、座艙氛圍，還是整體做工。

中控區(qū)域采用59英寸貫穿式中控屏幕，同時(shí)接入基于豆包大模型打造的奧迪助手2.0。

兩側(cè)還融入電子外后視鏡顯示屏，整個(gè)視覺效果非常有科技旗艦該有的氛圍。并且奧迪E7X電子后視鏡還加入了自動(dòng)折疊功能。

副駕采用零重力座椅，后排則配備航空級云感座椅，支持最大130°靠背調(diào)節(jié)、電動(dòng)雙腿托以及6向睡眠觀影頭枕。簡單點(diǎn)說，這臺(tái)車已經(jīng)不是單純讓你“坐著舒服”，而是在往“頭等艙”體驗(yàn)靠了。

后排配備了一塊21.4英寸QD Mini LED星空屏，配合Bose Performance悅臻音響系統(tǒng)，試聽體驗(yàn)拉滿。

而在其他配置上，包括小桌板、智能冷暖箱、后排控制屏、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、頭枕揚(yáng)聲器等均有配備。

當(dāng)然，除了以上這些奧迪E7X最核心的東西還是駕控。它提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本。單電機(jī)最大功率300千瓦，雙電機(jī)綜合功率500千瓦，最大扭矩800?！っ?，零百加速3.9秒。

說實(shí)話，這已經(jīng)不是傳統(tǒng)豪華SUV的性能水平了。甚至已經(jīng)有點(diǎn)當(dāng)年RS性能車的感覺。

而且奧迪還給它配上了Brembo高性能剎車卡鉗、285毫米寬的后胎、空氣懸架、CDC可變阻尼減震系統(tǒng)、雙向14度后輪轉(zhuǎn)向，這種配置明顯不是為了“堆參數(shù)”，而是真想讓它具備高性能SUV該有的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

當(dāng)然，作為一臺(tái)新能源旗艦，續(xù)航和補(bǔ)能同樣重要。奧迪E7X全系標(biāo)配900V高壓平臺(tái)，最高配備寧德時(shí)代109度三元鋰離子電池，CLTC工況最高續(xù)航達(dá)751公里，擁有4C超級快充，充電10分鐘補(bǔ)能429公里。

過去德系豪華品牌最大的短板，就是智能輔助駕駛。但這一次，上汽奧迪E7X直接把這塊短板，硬生生焊成了長板。它搭載28個(gè)感知硬件，包含11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)及1個(gè)高精度定位單元。并搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型。像ETC通行、三點(diǎn)式掉頭、環(huán)島通行、ETC通行、極窄道路避讓、車流博弈、兩輪車、人車混行、臨時(shí)施工等這些復(fù)雜場景，都可以覆蓋。

所以看到這里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，上汽奧迪E7X其實(shí)并不是一臺(tái)“為了新能源時(shí)代而妥協(xié)”的奧迪。恰恰相反，它更像是奧迪第一次真正放下過去燃油時(shí)代的包袱，重新用智能電動(dòng)時(shí)代的邏輯，去定義一臺(tái)豪華旗艦SUV。它有新勢力那種足夠領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)，也保留了傳統(tǒng)德系豪華品牌真正值錢的東西，底盤質(zhì)感、機(jī)械素養(yǎng)、性能調(diào)校，以及那種長期使用后依然能感受到的高級感。

說實(shí)話，過去幾年很多豪華品牌做電動(dòng)車，總給人一種“我也得跟上”的感覺。但奧迪E7X給我的感受不太一樣。它更像是奧迪終于認(rèn)真地、系統(tǒng)性地做出了一臺(tái)屬于這個(gè)時(shí)代的豪華純電SUV。如果說以前大家總在糾結(jié)“傳統(tǒng)豪華”和“新勢力智能”到底該怎么選，那么奧迪E7X，可能第一次讓這道選擇題，開始有了一個(gè)更完整的答案。