齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月9日訊據(jù)央視網(wǎng)報道，2026年3月，全國12315平臺關于車企OTA鎖電的投訴超過1.2萬件，同比上漲273%，最終8家車企被監(jiān)管部門約談，3家因違規(guī)被立案調(diào)查，2家車企撤回爭議升級包并承諾恢復性能。

所謂“鎖電”，指的是部分車企未經(jīng)消費者同意，通過OTA遠程升級或到店軟件更新等方式，私自修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，限制電池充電上限、放電深度及充放電功率，從而導致車輛續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降。

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央視網(wǎng)報道披露了消費者維權(quán)案例。有車主反映，新車標稱CLTC續(xù)航510公里，20%至80%電量快充時間為40分鐘，但經(jīng)歷一次夜間OTA升級后，續(xù)航驟降至不足300公里，充電時間延長至1小時10分鐘。車主聯(lián)系4S店詢問原因，工作人員回應稱“車輛沒有問題”“是冬季低溫影響”，并強調(diào)“動力下降是系統(tǒng)優(yōu)化后提升了電池安全性，屬于正常調(diào)整”。對于是否修改BMS參數(shù)、是否進行鎖電等問題，工作人員未直接回應。

2026年3月，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關于規(guī)范新能源汽車遠程在線升級（OTA）行為的通知》，明確了“四大禁令”：嚴禁靜默強制升級、嚴禁鎖電降配、嚴禁掩蓋缺陷逃避召回、全量備案接受監(jiān)管。

針對部分車企私自“鎖電”的行為，人民網(wǎng)發(fā)表評論指出，部分車企以“安全優(yōu)化”為名，在用戶不知情的情況下修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，“本質(zhì)上是把本該共擔的責任，悄悄轉(zhuǎn)嫁給了握著方向盤的普通人”。評論強調(diào)：“安全，永遠不該成為車企與消費者博弈的籌碼，而應是全行業(yè)共同堅守的底線?！卑褌浒噶鞒套咴鷮?、把風險說明講清楚、把選擇權(quán)交出去，既是合規(guī)要求，也是車企贏得用戶長期信任的唯一正解。

（閃電新聞綜合央視網(wǎng)、人民網(wǎng)、紅星新聞）

閃電新聞記者 劉英杰 責編 李翔睿 單曉燕 報道