據(jù)人民視頻，近期，新能源汽車OTA“鎖電”問(wèn)題遭用戶集中投訴，單月投訴超1.2萬(wàn)件，同比暴漲273%。最終8家新能源車企被約談，其中3家被立案，2家撤回OTA。

近日有網(wǎng)傳消息稱，雖然目前監(jiān)管部門尚未公布完整名單，但多方信息推測(cè)被約談的8家車企包括比亞迪、特斯拉、小鵬、理想、蔚來(lái)、問(wèn)界、極氪、廣汽埃安，其中特斯拉、小鵬、廣汽埃安因違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重被立案。

5月9日，“廣汽埃安法務(wù)部” 發(fā)博文稱，近期，公司注意到部分網(wǎng)絡(luò)用戶在發(fā)布和傳播因OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）“鎖電”問(wèn)題3家車企被立案調(diào)查，8家車企被約談等信息，并虛構(gòu)捏造廣汽埃安在約談及立案調(diào)查的企業(yè)名單范圍。

經(jīng)核實(shí)，廣汽埃安從未因不實(shí)信息所涉事項(xiàng)被相關(guān)主管部門約談，亦不存在納入立案調(diào)查企業(yè)名單的情況。此類不實(shí)信息在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)傳播、擴(kuò)散，已嚴(yán)重?fù)p害了廣汽埃安的企業(yè)形象及品牌聲譽(yù)。

目前，廣汽埃安已第一時(shí)間開展證據(jù)保全、賬號(hào)溯源工作，并將依法追究造謠的法律責(zé)任，切身維護(hù)自身的合法權(quán)益。

比亞迪針對(duì)網(wǎng)傳被約談、遭立案調(diào)查的傳聞作出辟謠，明確否認(rèn)相關(guān)說(shuō)法，稱從未收到約談通知，也不存在被立案調(diào)查的情況。

比亞迪表示，有網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)惡意編造傳播虛假信息，刻意誤導(dǎo)大眾、擾亂網(wǎng)絡(luò)輿論秩序，目前公司已完成相關(guān)取證，將依法追究造謠、傳謠人員的法律責(zé)任。

小鵬集團(tuán)法務(wù)部通過(guò)官方微博發(fā)布聲明，對(duì)近期網(wǎng)絡(luò)上“8家新能源車企被集中約談”“3家涉嫌違規(guī)被立案調(diào)查”等不實(shí)信息進(jìn)行澄清，明確表示公司近期未收到相關(guān)約談通知，也不存在被立案調(diào)查的情況。

聲明指出，部分社交賬號(hào)利用AI應(yīng)用惡意炒作上述信息，并將小鵬納入名單，已對(duì)品牌聲譽(yù)造成惡劣影響。

目前小鵬已對(duì)相關(guān)造謠傳謠主體完成取證，后續(xù)將依法追究其法律責(zé)任。

蔚來(lái)汽車表示，未被納入此次鎖電約談名單，網(wǎng)傳相關(guān)內(nèi)容純屬謠言。

極氪法務(wù)部發(fā)布聲明稱，關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)上有社交賬號(hào)惡意炒作“8家新能源車企被約談”等信息，并利用AI軟件捏造極氪被“約談”的不實(shí)信息，嚴(yán)重?fù)p害品牌聲譽(yù)。

聲明明確表示，極氪并未收到相關(guān)“約談”通知，目前已收集并固定相關(guān)證據(jù)，將依法維護(hù)自身合法權(quán)益。

特斯拉方面表示，該消息為不實(shí)信息，特斯拉所有的軟件更新都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試并備案，請(qǐng)大家放心使用。

此外，理想、問(wèn)界車企負(fù)責(zé)人也對(duì)上海證券報(bào)記者表示，未因“鎖電”被監(jiān)管部門約談。

所謂“鎖電”，指的是一些車企未經(jīng)消費(fèi)者同意，通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)或到店軟件更新等方式，私自修改了車輛電池管理系統(tǒng)的參數(shù)，限制動(dòng)力電池充電的上限、放電深度、充放電功率等，從而導(dǎo)致續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降等情況出現(xiàn)。2021年威馬EX5發(fā)生多起自燃事件后，曾通過(guò)OTA更新限制電池的充電上限與放電功率，被中消協(xié)點(diǎn)名。

車企“鎖電”背后，是為了降低自燃等故障風(fēng)險(xiǎn)的考慮。鎖電后，電池實(shí)際可用的容量變少了，充放電循環(huán)減少了，衰減速度就會(huì)明顯變慢，如果一個(gè)車企一年銷量達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別，那么一次簡(jiǎn)單的“鎖電”，就可以每年節(jié)省數(shù)十億元的質(zhì)保成本。

“‘鎖電’的本質(zhì)，是將成本與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給車主。明顯觸碰了法律紅線?！北本┞殬I(yè)律師楊彤在接受《鋒面》記者采訪時(shí)指出，“從《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的角度看，車企單方面‘鎖電’侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)和自主選擇權(quán)，從《中華人民共和國(guó)民法典》分析，車企屬于單方面變更合同，構(gòu)成違約、侵犯財(cái)產(chǎn)權(quán)。車主可從法律角度維權(quán)，要求恢復(fù)性能、賠償損失，涉嫌欺詐的可主張退一賠三?！?/p>

央視網(wǎng)報(bào)道，有車主反饋，新車購(gòu)買時(shí)標(biāo)稱CLTC續(xù)航為510公里，20%-80%電量快充時(shí)間為40分鐘，但經(jīng)過(guò)一次夜間OTA升級(jí)后，車主發(fā)現(xiàn)續(xù)航跑不到300公里，電機(jī)輸出也被明顯限制，充電速度也從原來(lái)的40分鐘延長(zhǎng)到一小時(shí)十分鐘。車主聯(lián)系4S店詢問(wèn)原因，工作人員一口咬定“車輛沒有問(wèn)題”“是冬季低溫影響”，并特別強(qiáng)調(diào)“動(dòng)力下降是系統(tǒng)優(yōu)化后提升了電池安全性，屬于正常調(diào)整”。對(duì)于是否修改BMS（電池管理系統(tǒng)）參數(shù)、是否進(jìn)行鎖電等問(wèn)題，工作人員未直接回應(yīng)。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)客戶端編輯 武秀英 綜合央視網(wǎng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、人民視頻、九派新聞、官方微博、上海證券報(bào)等）