2026 年農(nóng)歷年二十九，鄒師傅把 2023 年貸款購買的埃安新能源車，停在蕭山寧圍街道順壩九組的村道邊，隨后回老家過年。

正月初七返程時(shí)，他發(fā)現(xiàn)車已燒成空殼，火勢還蔓延殃及旁邊一輛小貨車、兩輛 9 米 6 大貨車，其中兩輛貨車車頭近乎報(bào)廢，另一輛車輪嚴(yán)重受損。

當(dāng)?shù)叵啦块T出具認(rèn)定書，明確火災(zāi)是車輛引擎艙電器設(shè)備故障引發(fā)，排除外來火源和人為縱火。

鄒師傅的車是專門跑網(wǎng)約車的營運(yùn)車輛，事故后直接全損報(bào)廢。保險(xiǎn)賠付了 8 萬余元車損，可償還貸款后所剩無幾，更關(guān)鍵的是，從事故處理到車輛全損定損完成，前后耗時(shí) 58 天。這 58 天里他沒車干活，只能臨時(shí)租車營運(yùn)，每天租金加收入損失約三四百元，合計(jì)停運(yùn)損失近 2 萬元。

他找車輛廠家索賠，廠家卻以 “消防認(rèn)定僅為設(shè)備故障，不足以證明是質(zhì)量缺陷” 為由拒絕賠付，雙方協(xié)商無果，鄒師傅目前正準(zhǔn)備走法律途徑維權(quán)。

很多司機(jī)都會(huì)疑惑：新能源車自燃，保險(xiǎn)只賠車損，那停運(yùn)損失到底該誰賠？能不能賠？

答案是：合規(guī)營運(yùn)的網(wǎng)約車，自燃導(dǎo)致的合理停運(yùn)損失，法律上支持索賠，核心是找到責(zé)任方。

從法律依據(jù)來看，因產(chǎn)品存在缺陷造成他人財(cái)產(chǎn)損害的，生產(chǎn)者應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；同時(shí)，經(jīng)營性車輛的合理停運(yùn)損失，屬于可索賠的 “可得利益損失”。

簡單說，只要能證明自燃是車輛質(zhì)量缺陷導(dǎo)致，廠家就得賠停運(yùn)損失；若后續(xù)鑒定是外部原因或人為操作不當(dāng)，責(zé)任則另當(dāng)別論。

結(jié)合鄒師傅的情況，司機(jī)們遇到類似事故，可按這幾步維權(quán)。

第1， 固定關(guān)鍵證據(jù)，保存消防認(rèn)定書、車輛購買合同、網(wǎng)約車雙證、近 3-6 個(gè)月流水、停運(yùn)時(shí)間證明（如定損單、租車合同），這些是索賠核心依據(jù)。

第2， 優(yōu)先和廠家協(xié)商，提交證據(jù)明確訴求，消防認(rèn)定的 “設(shè)備故障” 可作為質(zhì)量缺陷的重要線索。

第3， 協(xié)商無果可申請第三方司法鑒定，由專業(yè)機(jī)構(gòu)出具質(zhì)量缺陷鑒定報(bào)告，大幅提升維權(quán)成功率。

第4， 向法院起訴，證據(jù)鏈完整的情況下，法院通常會(huì)支持合理停運(yùn)損失訴求。

最后給各位司機(jī)提個(gè)醒：

一方面，日常做好車輛維保，定期檢查電路、電池，減少自燃風(fēng)險(xiǎn)；

另一方面，跑網(wǎng)約車務(wù)必辦齊 “人證、車證”，合規(guī)營運(yùn)才受法律保護(hù)，無證車輛的停運(yùn)損失很難得到支持。

另外，可額外投保營運(yùn)車輛停運(yùn)損失險(xiǎn)，多一層保障，降低意外后的收入損失風(fēng)險(xiǎn)。